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　　設計時速200公里，最高時速250公里，極限時速275公里……青榮城際鐵路開通后，將使青煙威榮沿線地市的交通格局產生飛躍性的變化。榮成等地市將改寫沒有鐵路的歷史，這無疑給當地居民和往來旅客帶來了福音，也推動了城市的發展新篇章。

　　即墨至青島縮短為15分鐘

　　“目前即墨市民的出行受到了一些制約，即墨中長途公路客運花費時間長，出行效率低，受天氣影響較大且高峰時期易擁堵。即墨還沒有一條快速鐵路，藍村火車站是膠濟、藍煙兩線的交會點，距離市中心約25公里比較遠，而新建的即墨北站距離市中心僅四五公里，對市區居民的出行非常方便快捷。 ”即墨市交通局有關負責人王俊秀告訴記者，青榮城際鐵路的開通對當地來說是利好消息，山東半島區域將正式進入同城時代，即墨作為重要的交通樞紐之一，至青島將縮短為15分鐘，至煙臺、威海也將進入1.5小時圈。

　　即墨目前同時在建的交通項目還包括G204煙上路拓寬改建工程、青龍高速公路至國道204煙上路連接線工程、鶴山路西段大修工程和青島藍色硅谷對外連接線工程等。

　　萊西 兩個站點方便出行

　　“青榮城鐵在萊西設了兩個站，讓我們很受鼓舞。萊西位于山東半島的幾何中心，城鐵的開通能大大加強萊西與青煙威三地的人員往來和經濟交流，給萊西帶來良好的區位交通條件，使萊西更好地發揮山東半島幾何中心的區位優勢，對于萊西的城市建設和發展有很大的推動作用。 ”萊西市交通局有關負責人劉常松告訴記者，夏格莊站位于夏格莊鎮駐地以南，靠近正在建設中的姜山新城。青榮城際鐵路的開通，將加快該區域與青煙威三地之間的人員流動，促進姜山新城與夏格莊鎮的產業發展，同時也能強化與萊西城區的空間聯系，加快該區域的城鎮建設。

　　據介紹，今年8月1日，位于望城鎮的萊西火車站自2013年1月1日停運以來正式恢復運營，車次由停運前的14次增加到25次，而新建的萊西北站位于武漢路與204國道交界處，上行方向與即墨北站相鄰，下行方向與萊陽站相鄰，建成后有利于周邊居民出行。

　　海陽 提高城際客運能力

　　“目前海陽到青島只有一趟普快列車，將近4小時才到。”海陽市發改局副局長于新春介紹說，青榮城際鐵路是聯系青島、煙臺、威海三個地級市的重要通道，對于山東半島藍色經濟區和膠東半島高端產業聚集區的發展意義深遠。城鐵設計為客運專線鐵路，主要承擔青島與煙臺、威海之間的城際客流，同時承擔部分跨線客流。該線在海陽設點，大大提高了海陽城際旅客運輸質量及能力，拉動了海陽經濟的發展。

　　海陽市徐家店鎮前槐山村村民李洪芝是土生土長的青島人，之前住在大連路、冠縣路，23歲時到海陽市下鄉勞動，后來到郭城鎮教書，嫁在了當地。李洪芝以前回青島，只能到鎮上坐長途汽車，早些年她只坐過綠皮車，等城鐵建成后，她就能坐動車回老家了，想到這里她就激動不已。

　　煙臺 配建五個客運場站

　　“煙臺到濟南坐汽車要六個小時，火車目前有九趟，都需要七八個小時，等青榮城鐵開通后，煙臺到濟南的運行時間將縮短到3個小時。煙臺到青島的列車目前只有一趟普快，耗時五個多小時，今后的青榮線會將車程縮短到一個半小時。”煙臺市交通局的工作人員表示，他們將圍繞青榮城際鐵路配套建設五個客運場站，讓這條鐵路真正“火”起來。

　　“青榮城際鐵路對于青島、煙臺、威海三市，特別是對煙臺具有劃時代的重大意義，對煙臺走向世界有深遠持久的意義。 ”工作人員興奮地說，動車濟南方向的開通，將成為山東半島城市群間最重要、最快捷的交通運輸通道。

　　威海 打破“交通末梢”制約

　　記者在改造中保持營運的威海站看到，進站通道和售票廳內旅客稀少，不需要排隊。目前經停威海站的僅有四趟列車，包括兩趟到濟南的普快列車，一趟到北京的普快列車，一趟到漢口的普快列車。其中到濟南的列車需要10個小時。 “這幾年威海沒有到青島的列車，坐大巴車到青島需要4個小時，中間在機場還要停半個小時上下客，票價100元左右。 ”威海市民王辰的伯伯住在青島，以前上大學時，他經常在假期從威海去青島找表弟團聚。如果轉車的話，先坐汽車到煙臺，然后從煙臺乘火車到青島還需要一個半小時，“以后一個半小時多點兒，就能乘動車從威海到青島了，太棒了。 ”

　　威海市交通局的有關人員介紹說，城鐵開通后，威海至煙臺、青島的運行時間將分別從1小時、3.7小時縮短至約30分鐘和約1.5小時。從全國范圍看，青榮城際鐵路將溝通膠濟、青連、德龍煙、煙大輪渡等鐵路通道，極大地縮短威海與環渤海、京津冀、長三角等地區的時空距離，威海與濟南、北京的鐵路通行時間將分別由目前的6小時、8小時縮短為3小時、4個半小時，形成3到5小時的“同城效應”，威海將納入全國高鐵網絡，打破“交通末梢”的瓶頸制約。

　　榮成 一步跨入動車時代

　　據榮成市交通局介紹，今年12月26日，青榮城際鐵路計劃開通榮成至濟南方向，青榮城鐵與膠濟客貨共線鐵路將在即墨南泉實現對接。從榮成到即墨全線約270公里，行車約用時90分鐘，從榮成到濟南全線約590公里，行車約用時4小時。榮成將通過動車與青島、煙臺快速連通，通過跨線運行融入全國高速鐵路網，實現與全國大中城市連通。隨著榮成與北京、上海、廣州等一線城市的密切連通，將促進榮成與全國多個主要城市的密切聯系。

　　負責青榮城際鐵路榮成段建設的項目經理金長寶告訴記者，榮成在此之前沒有火車站，鐵路沒有通向這里，他從四川成都到榮成，會先乘飛機或火車抵達青島，再輾轉坐大巴車到榮成，“青榮城鐵開通以后就方便了，當地居民可以坐著快捷的動車去看看外面的世界。 ”

　　全線設15個站點其中5個在青島

　　青榮城際鐵路項目是山東省“四縱四橫”中“四縱”之一的煙大輪渡－藍煙－膠新鐵路通道的一部分，連接青島、煙臺、威海三市，向北通過煙大輪渡連通遼東半島，南接膠新線延伸到隴海線，西經膠濟客運專線進入京滬高鐵通道，成為膠東半島城市群的重要聯絡通道，是山東省繼濟青鐵路客運專線、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運通道。

　　青榮城際鐵路作為省內第一條區域性城際高速鐵路，按客運專線等級建設，連接了青島、煙臺、威海地區的主要城市，是半島城市群的重要聯絡通道。全線正線線路長度近300公里，路基總長118.5公里，橋梁總長184.4公里，隧道30座，隧道總長30.9公里，橋隧比例為64.5%。全線共設15個車站，包括青島北站、城陽站、即墨北站、夏格莊站（預留）、萊西北站、萊陽站、海陽北站、桃村北站、官莊站、煙臺南站、牟平站、威海北站、威海站、文登東站、榮成站，其中新建13個客運車站。鐵路等級為客運專線，正線數目為雙線，旅客列車設計行車速度為250公里/時。

　　記者 張譯心 [編輯: 張珍珍]