昨天上午，在膠寧高架路上發(fā)生了一起兩車追尾事故，還沒等司機報警，事故民警已經趕到了現(xiàn)場。昨天是我市第二批511處高清智能探頭啟用一周時間，早報記者走進交警支隊122指揮中心發(fā)現(xiàn)，十一黃金周期間，除了路面有交警執(zhí)勤外，還有30多名交警每天都在幕后為島城交通保駕護航，島城的交通秩序也順利通過了一次大考。

    隔空喊話處理事故

    昨天上午10時許，早報記者趕往東海路上的市交警支隊，沿途經過了遼陽西路、福州路、香港中路、東海路，所到之處車輛行駛都比較順暢，尤其是走到福州南路上，以前經常會看到公交車專用道上有社會車輛占用，昨天福州南路兩側的公交車專用道上沒有一輛亂停的社會車輛。在香港中路的公交車專用道內，此前曾經有一些心急的司機會蹭公交車專用道跑，昨天記者也沒發(fā)現(xiàn)在公交車專用道內行駛的其他車輛。

    記者來到市交警支隊二樓的指揮中心，122指揮中心值班民警、智能交通領導小組的成員們正在屏幕前忙著查看全市的路況。正面大屏幕上實時地更新著市區(qū)各大主干道的車輛通行狀態(tài)，畫面不時地被拉近，一些亂停的車輛，只要停車超過1分鐘就被電子眼及時抓拍下來。最右側的一個屏幕上顯示著智能交通管理平臺的畫面，電子地圖上標注著市區(qū)近千條道路的擁堵狀態(tài)，分別用紅、黃、綠三色來標注，紅色代表道路擁堵，黃色就是達到道路臨界擁堵狀態(tài)，綠色代表道路通行正常。

    正在看電子地圖的市交警支隊秩序處副處長閻冰，發(fā)現(xiàn)膠寧高架路西向東在大連路附近出現(xiàn)擁堵后，立即讓旁邊的民警把相關的探頭拉近，發(fā)現(xiàn)是發(fā)生了一起追尾事故。因為是在橋底下發(fā)生的追尾事故，民警拉近探頭，看清了事故車輛后面的一輛車的車牌號后，查到了該車司機的電話，閻冰打過去電話，請他告知前方的肇事司機給122指揮中心盡快回電。很快，肇事司機回電了，閻冰告訴對方，對事故車輛拍照、雙方責任明確后立即到快速理賠中心處置，不要妨礙其他車輛通行。很快，5分鐘后，該處路段的擁堵狀態(tài)解除了。

    30處信號燈遠程調節(jié)

    最近開車外出的市民注意到很多路口的信號燈變換得快了，路口非常通暢。閻冰告訴記者，我市智能交通系統(tǒng)共建設267處路口（或路段）信號控制點位，其中自適應信號控制點位238處，通過路口敷設地下線圈，路口信號燈控制系統(tǒng)會收集過往車輛的信息，然后根據(jù)交通流量來做動態(tài)信號配時調整，同時將交通數(shù)據(jù)回傳中心實行區(qū)域協(xié)調控制。

    除了路口信號燈可以自己來調節(jié)外，智能交通管理小組的民警還可以采取實時遠程干預信號，民警根據(jù)路口周邊道路的交通流量，綜合考量后對路口采取了更加細致的信號配時調節(jié)。目前，市區(qū)的燕兒島路與寧夏路口、黑龍江路與蚌埠路口、南京路與東海路口、威海路與桑梓路口、鎮(zhèn)寧立交橋等30多處路口全部采取了遠程信號干預，通過近一周的運行，車輛通行效率提升不小。

    上百面誘導屏指路

    昨天，記者在指揮中心里看到，除了膠寧高架路進出市區(qū)車輛相對較多外，市區(qū)大部分主干道車流量不算大，車輛行駛順暢。

    上午11時許，在江蘇路青大附院周邊有一些車輛亂停放，造成了該處路段的短時間擁堵，指揮中心民警通過電子地圖和大屏幕發(fā)現(xiàn)后，立即通知市南交警大隊派人前去驅離亂停放的車輛，同時在江蘇路與沂水路、萊蕪一路、龍口路等相關路口的誘導屏、誘導條形屏上發(fā)布"江蘇路擁堵"的提示信息，告知過往的車輛提前繞行。記者看到，智能交通管理小組的民警想在誘導屏、誘導條形屏上更新提示信息，只需在后臺電腦上輕敲鍵盤，很快路面誘導屏上的信息就更新了。"目前，市區(qū)已經啟用了40多塊誘導屏和100多塊誘導條形屏，借助這些提示信息，司機可以提前做出行車規(guī)劃來。"民警說。

    出行要多看誘導屏

    市交警部門負責人表示，今天是節(jié)后上班第一天，隨著學生上學，我市將迎來一個交通小高峰，希望廣大駕駛員朋友提前規(guī)劃好出行時間和路線，盡量乘坐公共交通，接送孩子的駕駛員請依法駕駛，不要亂停亂放、違法掉頭，以免造成交通事故和交通擁堵。

    過了"十一"之后，隨著島城氣溫降低，旅游將進入傳統(tǒng)意義上的淡季，本地車輛成為絕對主力。指揮中心的民警根據(jù)路況提醒廣大司機，市區(qū)主干道將恢復到早晚高峰的狀態(tài)，早上6時到7時，膠寧高架路、登州路、江蘇路一帶壓力會比較大；早7時到8時，膠寧高架路、延安路、福州路北向南、山東路、黑龍江路會出現(xiàn)持續(xù)交通高峰期；上午8時到9時，東海路、香港路、江西路、延安三路等出現(xiàn)第三波高峰期；下午3時開始，小學放學后，江蘇路、太平路等周邊接送孩子車輛會增多；下午4時到晚上6時許，市區(qū)進入晚高峰狀態(tài)，膠寧高架路、東海路、香港路、山東路、福州路、江西路、燕兒島路等路段車輛會扎堆出行。

    記者了解到，為了幫助司機快速通行，交警部門在目前設置交通誘導屏的基礎上，智能交通導航子系統(tǒng)也正在調試中，近期就可以推出手機客戶端，供市民免費下載安裝。到時候，市民通過手機可以看到市區(qū)的電子地圖，從而更迅速地選擇出行路線。為了方便司機查詢車輛違法信息，交警支隊向市民提供微信、短信和網站違法查詢途徑：微信直接搜索"qdznjt"，關注"青島智能交通"微信公眾服務號。市民還可以登錄www.qdznjt.com，輸入號牌號碼、號牌種類、機動車識別號后四位，查詢車輛違法信息。本版撰稿 記者 陳勇通訊員 陳剛 欒心龍

    民警提前研判擁堵

    記者在指揮中心見證了智能交通管理系統(tǒng)的高效率，指揮中心民警查看大屏幕時發(fā)現(xiàn)膠寧高架路東向西車輛行駛緩慢，民警拉近鏡頭看到是兩輛轎車發(fā)生了追尾事故，占據(jù)了一排車道，導致了后面車輛行駛緩慢。"膠寧高架路作為市區(qū)東西雙向主干道，一旦出現(xiàn)小事故，不到5分鐘就會造成后面300米以上的擁堵距離，我們必須快速處置。"指揮中心的王珺還沒等事故司機報警，就提前通知了市北交警大隊設在附近的事故快速處置點，民警騎著摩托車立即趕往現(xiàn)場，整個過程處置完畢，花費了6分鐘時間。"要是換成以前的話，我們接到事故司機報警，然后通知市北交警大隊，民警接警后才能趕到現(xiàn)場處置，膠寧高架路車流量這么大，處理完畢要花費10多分鐘時間，而利用智能交通處理這起事故，縮短了一半時間。"

    王珺告訴記者，以前交警支隊指揮中心處置警情多少有些被動，啟用智能交通后，通過市區(qū)主次干道上千個探頭可以無縫隙覆蓋市區(qū)道路。"現(xiàn)在我們在指揮中心調度時更加有針對性，只需要關注紅色路段就可以了。"王珺說，在值班期間，民警需要每隔兩個小時視頻巡檢全市路況，重點監(jiān)控膠寧高架路、東海路、山東路、福州路、黑龍江路、重慶路、環(huán)灣大道等，然后借助管控平臺和流量監(jiān)測系統(tǒng)，提前發(fā)現(xiàn)并確定路段擁堵原因，然后快速出警疏導。十一黃金周期間，民警借助視頻巡檢，提前發(fā)現(xiàn)并處置的情況有200多起。

    違法行為大大下降

    王珺說，一周的監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，市區(qū)主干道上亂停車、變道、闖紅燈、占用公交車專用道、隨意調頭、闖單行線等嚴重違法行為同比大幅下降，特別是闖紅燈幾乎絕跡。越來越多的司機守規(guī)矩后，因為交通陋習引發(fā)的小事故也下降了不少，文登路中隊中隊長楊東說，一周前，他們轄區(qū)每天接五六起小事故，現(xiàn)在已經降到兩三起了。交警122指揮中心的數(shù)據(jù)顯示，十一期間每天接警量也下降了兩成。

    不過，仍然有一部分心存僥幸的司機在探頭面前鋌而走險。記者請民警梳理了一下探頭抓拍違法相對較多的路段，亂停車比較多的有鎮(zhèn)江路與寧夏路口、臺東一路與桑梓路口、徐州路、澳門路；占用公交車專用道違法行為較多的是香港中路世貿中心門口處；變道多發(fā)的有東海路市立醫(yī)院門口處；不按導向車道行駛的集中在江蘇路青大附院處。此外，大堯三路處經常有車輛違反禁止標線掉頭行駛。