打車過隧道也少掏5塊錢

　　隧道通行量預計再增10%

　　“隧道調整通行費后，肯定會對通行量有直接的影響。”9月30日下午，青島國信膠州灣交通有限公司運營部副經理張震告訴記者，自2011年6月30日膠州灣隧道正式通車以來，通行量呈逐年上升趨勢。以今年8月份為例，隧道的日均通行量達到了 3.7萬輛，應該屬于全年通行量最高的月份。

　　從今年前8個月的統計數據來看，隧道的日均通行量達到了2.97萬輛，其中80%以上是一類客車(7座及7座以下客車)。”張震介紹，也就意味著，再次調整通行費標準后，受益最大的還是往返青島市區和西海岸新區之間的小型客車。

　　據張震介紹，在2012年11月1日隧道首次下調通行費后，拋開自然增長的車輛不算，隧道的日均通行量增加了約15%。“此次再度減少5元的通行費，預計在新標準執行一段時間后，隧道的日均通行量將增加10%左右。”張震表示。

　　2013年11月7日，青島市發改委副主任張旭東在做客“民生在線”時透露，2012年11月，一類客車通行費標準降為 20元/車次，因降低通行費標準給隧道經營單位減少的通行費收入由政府財政予以補貼。據了解，取消隧道收費，短期內難實現。

　　公交票價不變打車少掏錢

　　據了解，膠州灣隧道車輛現行的通行費收費標準分為4類。通過隧道的公交車輛實行一票制，票價每人次兩元。在先后兩次對膠州灣隧道通行費做出調整中，均只涉及7座及7座以下車輛，因此大型客車的通行費用仍不變。據了解，目前本市共有220輛隧道公交車，每輛車每次通行費用基本按照100元的標準收取。由于調整收費標準并未惠及大型車輛，因此隧道公交并未降低通行成本。目前暫時沒有調整隧道公交價格的打算。

　　根據此次膠州灣隧道通行費的調整方案，出租車每次通行費用也由20元降為 15元。按照本市有關規定，載客出租車的通行費由乘客承擔，出租車司機需要收費的票據當場交付給乘客。因此，市民以后搭乘出租車經過膠州灣隧道，也將少掏5塊錢打車費。此外，根據現行的政策，出租車空駛過膠州灣隧道時只收取10元通行費，但是需經過收費人員確認車上的空駛狀態，而一旦出租車走ETC 專用車道，無法實現對空駛狀態的檢查，因此出租車暫不能享受ETC八折優惠政策。

　　對于此次再度降低隧道通行費，部分出租車司機仍覺得不滿意，他們認為出租車空駛時應該予以免費。“即使空車費用減為10元錢，拉客人從青島去西海岸還是基本上賠本。”出租車司機薛師傅告訴記者，由于對西海岸新區的道路不熟悉，將乘客送到目的地后絕大部分情況下還是空車返回。按照一個來回20公里算，從青島市區到西海岸車費不到30元，一個來回油錢就得12元左右，再支付10元的通行費，這樣算下來一趟活兒基本上持平，就賺個白忙活。也有出租車司機稱，運營中經常會遇到一些乘客一過隧道口就下車的現象，這樣一來，出租車基本上屬于賠錢狀態。

　　不過部分市民卻表示，以往自己駕車經由隧道往返青黃兩地，來回的通行費需要40元。有時候就把車停在了隧道口，自己乘坐隧道公交往返。而此次調整以后，如果走隧道的ETC通道，來回只需要24元錢，通行費用幾乎節省了一半。考慮到乘坐隧道公交付出的時間成本較大，今后可能就自己開車往返了。

　　隧道昨提前迎高峰

　　9月30日早上6點多，在隧道7路總站靈山衛樞紐站和隧道3路黃島汽車站車站上就已開始排起近10米的候車隊伍。到上午10點左右，隨著乘客的不斷擁入，等車人群一度排起近100米的長隊，在隊伍中絕大多數是準備出游或返鄉的大學生和新市民。記者從交運溫馨巴士獲悉，國慶節前夕，隧道3路、隧道4路、隧道7路、隧道8路及城際公交617路、636路昨天提前迎來了客流高峰，6條線路共運送乘客6萬余人次 ，是平日客流量的1.2倍左右。

　　隧道7路的發車間隔保持在3～5分鐘一輛，比平時的同時段縮短了3分鐘左右。在隧道3路，路隊則采取了雙車動的發車模式，每次同時發送兩班車，快速疏散客流。交運溫馨巴士總經理助理蘇昶世介紹，從9月30日起，隧道公交已經進入黃金周運營模式，9月30日一天隧道3路、隧道7路共增發區間車42輛，隧道3路、隧道4路、隧道7路、隧道8路共增發72個班次。記者 馬正拓

　　（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 李敏娜]