又到國慶節，每到這個時候，位于天安門廣場上的人民英雄紀念碑顯得更加莊嚴肅穆，當八方游客向人民英雄紀念碑行注目禮時，我們青島人心中也升騰著一份獨有的自豪——因為紀念碑碑心石采自青島浮山大金頂一帶。當年參與開采、運輸這塊巨石的人有數千名，歲月滄桑，其中很多人已作古。記者幾經周折，尋訪到了采石經歷者之一、時任青島料石廠廠長的王文健。他向記者講述了那段富有傳奇色彩的采石故事。

    選石：全國“海選”敲定浮山石

    “雖然人民英雄紀念碑早早地奠基，但直到1951年8月1日才動工修建。期間經過長時間的研究、設計，最終確定了紀念碑的位置、形式等。”已94歲高齡，因拆遷現暫住北村社區的王文健老人回憶，自1952年起，首都人民英雄紀念碑興建委員會在全國進行了 3個多月的實地調查，經過采樣分析，最終確定從青島浮山開采花崗巖，作為紀念碑的碑心。“當時是我接待從北京來的專家。專家們在浮山考察石料時非常仔細，拿著盛滿水的臉盆不停地往樣石上潑水，檢驗石頭上是否有裂縫、顏色遇水后是否一致等?！?

    中國這么大，上等石材有很多，浮山石為什么從“海選”中脫穎而出？“浮山石是優質的花崗石，石英多、云母少、耐風化、石質堅硬、顏色素雅，最符合紀念碑的石材要求……”王文健一口氣羅列出浮山石的眾多優點。此外，青島交通便利，也是浮山石被選中的因素之一 。

    “當時開采這塊石頭的地方就是在王家麥島往東的浮山南麓，現在原址都已經蓋上樓了?！蓖跷慕≌f，在2008年他還曾去看過當時的采石場，已是物是人非。

    采石：手工揮錘鑿出300噸巨石

    如今憑借現代化的挖掘和運輸工具，要從山上開采一塊300噸重的石頭并不是難事。但當時采石工藝十分落后，整個料石廠連電都沒有，到了晚上只能靠手電筒照亮，于是出現了“百人揮錘鑿巨碑”的宏大場面。由于工藝水平有限，當年碑身的打磨，全憑一錘一鑿手工操作。

    “午山石匠在當時是出了名的，我父親就是石匠，經常到各地做活。”目前住在北村社區的王文健回憶說，當時料石廠的工人大部分來自午山和朱家洼，他們為紀念碑的建造做出了貢獻。采運工作從1953年4月11日動工，到10月16日石料運抵天安門廣場工地，歷時6個多月，約有7000人投身到這項工程中來。

    “采石是技術活，用力重了，容易把石料砸裂，用力輕了，又無法使整塊石料從山體上分離出來?！苯涍^多次試驗，最后采用了老技術工人朱培成“螞蟻啃骨頭”的辦法。工人們攀到大金頂，選擇一大塊平整巖體，根據所需尺寸，先在巖石的四周挖上5米多深的槽，使碑石凸現出來，改變過去用炮打的辦法，能確保大石料的完整開采。

    運石：15公里路“滑”了35天

    接下來的難題就是如何把巨石運下山了。“要想把這么大的石頭運下山，可不是件容易事，工人們在石料底下安上鐵軌和道木，又安上鋼絲繩和滑輪，慢慢地將石頭下滑到坡下的平地?！蓖跷慕≌f。

    巨石運到平地后，采用最古老的辦法來運輸：先鋪設一個移動“鐵軌”，以松木作枕木，上面再滿滿地鋪上一層鋼管。為保證萬無一失，又在鋼管上墊上了四根寬約半米的大方木，在其上面再加上一層鋼板和一層木板，這個復雜的“寶座”安裝完畢后，工人們花了一天的時間用千斤頂把大石料放了上去。

    萬事齊備后，工人們在鐵軌前方用推土機當牽引，拉著輪滑組中的一根鋼索前進。每前進一段距離，就要把原來在最后面的枕木移到最前面去。如此循環往復，巨石途經王家麥島、徐家麥島、辛家莊、浮山所、湛山、延安三路、走到了遼寧路最后到達大港火車站。王文健至今還對這些場面記憶猶新，當時一天走不到一里地，15公里的路總共走了 35天。途中不光有“拆遷拆房隊”開道，還有警察站崗放哨……隊伍走到哪里，帳篷就搭到哪里，一行人就這樣在路邊睡了35個夜晚。

    落成：建委會獎勵14匹紅布

    1953年10月13日，運石專列抵達北京。朱德總司令親自帶了一隊人在車站打著彩旗、敲著鑼鼓迎接他們的到來。工人們又用老辦法，花了三天時間把石料運到了天安門廣場的紀念碑工地。最后一次加工完成的碑心石，長14.4米，寬2.72米、厚0.6米、重約60噸。

    據悉，此后青島又分兩批將138塊58.6立方米的人民英雄紀念碑底座花崗巖石料運送北京。1958年4月22日，人民英雄紀念碑正式落成，5月1日舉行揭幕儀式。人民英雄紀念碑興建委員會送給青島料石廠14匹紅布作為特殊獎勵。廠里當即將這些布做成了大禮堂用的大帷幕，上面寫著幾個醒目的大字：紀念百噸大料留念。

    文/圖  本報見習記者 劉愷琦 通訊員 田守良 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]