從福州南路通往樺川支路的一處無名小路的路口設(shè)置了禁止左拐標(biāo)志。

　　小區(qū)里的道路狹窄，停靠的車輛卻很多；上下班在家門口附近堵住了，眼睜睜地動(dòng)不了……近日很多市民反映，隨著車輛激增，小區(qū)內(nèi)行車狀況問題不斷，如今“微循環(huán)”成了一個(gè)選擇。9月17日，記者探訪發(fā)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)微循環(huán)的小區(qū)，雖然路兩邊停滿了車輛，交通卻能夠得到基本的保障。記者了解到，島城已經(jīng)在20余個(gè)小區(qū)實(shí)行了微循環(huán)。怎么在小區(qū)里實(shí)行微循環(huán)？對此記者向交警部門進(jìn)行了詳細(xì)打探。

　　17日中午，記者來到洪山坡小區(qū)，從一處無名小路來到了樺川支路上，只見路口掛著一個(gè)禁止左拐的標(biāo)志。就在這條無名小路上，一側(cè)停滿了車，道路狹窄但交通還算通暢。記者走訪了樺川二路、樺川三路等道路，看到交通也還算通暢。

　　“以前情況可不是這樣，那時(shí)候‘疙瘩’到處都是。”居民張先生向記者介紹，以前馬路常被堵得死死的。經(jīng)過3個(gè)月的適應(yīng)后，小區(qū)內(nèi)的堵車現(xiàn)象明顯減少，據(jù)交警介紹，堵車情況比之前減少了70%，并且以前經(jīng)常發(fā)生的嚴(yán)重?fù)矶氯缃褚辉聝?nèi)也發(fā)生不了幾次。

　　家住市北區(qū)通山路華榮家園的張先生自從有車之后就一直在為停車問題而犯愁。就在今年6月中旬，附近實(shí)施了交通微循環(huán)，通山路改為限時(shí)由南向北單向通行，在張先生看來，這是一個(gè)利好消息。設(shè)置為循環(huán)后，停車變得有秩序了，“實(shí)行微循環(huán)后，情況明顯好轉(zhuǎn)了，停車糾紛少了，能停車的地方也多了，現(xiàn)在就盼著警察能給設(shè)置車位。”

　　17日，記者還來到了南京路小學(xué)門前，這里也實(shí)現(xiàn)了微循環(huán)。記者看到，在靠近南京路的路口，高高掛著單行道的標(biāo)志，車輛有序經(jīng)過，路兩邊停著不少車輛，但并沒有嚴(yán)重影響通行。市南交警大隊(duì)巡邏疏導(dǎo)中隊(duì)副中隊(duì)長白玉介紹，八大湖小區(qū)與周邊的南京路、寧夏路、江西路等主干道相接，過境車流量非常大，特別是南京路與寧夏路路口地鐵施工后，借八大湖小區(qū)內(nèi)部道路調(diào)流，使得整個(gè)小區(qū)車流量非常大，再加上小區(qū)本身停車需求巨大，而在南京路小學(xué)前，接送孩子上學(xué)時(shí)間，經(jīng)常發(fā)生車輛對向行駛而無法會(huì)車的“頂牛”情況。這一區(qū)域的交通微循環(huán)，經(jīng)過公示后在7月份正式實(shí)施。從目前情況來看，行車難的現(xiàn)象得到有效緩解。

　　小區(qū)微循環(huán)要走哪些程序？

　　記者從市交警支隊(duì)了解到，今年3月份交警部門公布了今年首批七處采取交通微循環(huán)的開放式小區(qū)，其中市南區(qū)2處、市北區(qū)4處、李滄區(qū)1處。交通微循環(huán)，通常情況下是由區(qū)域所在的交警中隊(duì)提出，或是大量小區(qū)居民向交警部門反映并提出需求，在掌握實(shí)際情況后，交警部門會(huì)開展實(shí)地調(diào)研，設(shè)計(jì)循環(huán)通行路線，并論證路線的可行性，在確定方案后向社會(huì)公示，設(shè)置交通標(biāo)志牌、施劃交通標(biāo)線，最終開始正式實(shí)施。需要指出的是，對小區(qū)進(jìn)行微循環(huán)調(diào)整，交警部門都是要廣泛征求小區(qū)居民、業(yè)主委員會(huì)和居委會(huì)的意見和建議，充分聽取居民的意見。

　　據(jù)介紹，經(jīng)過近幾年的推行，市區(qū)目前已有20多個(gè)開放式小區(qū)實(shí)行交通微循環(huán)，這一模式在今后仍然將繼續(xù)推行，市民如果有需求或是好的建議，可以向交警部門反映。此外，在封閉小區(qū)方面，封閉小區(qū)的道路基本都不是市政道路，交警部門無權(quán)管轄，但居民、小區(qū)管理方如果有需求，交警部門也可以在微循環(huán)組織設(shè)計(jì)方面提供咨詢和指導(dǎo)。

　　記者手記

　　要想循環(huán)起來還需司機(jī)守規(guī)矩

　　記者在探訪時(shí)，看到有一些車輛逆行，有一些車主并不是小區(qū)居民，對情況不了解；也有一些則是明知逆行還想抄近路。“不要說中午，就是早晚高峰，也有些人不愿意按照規(guī)矩來，總想抄近路。”家住洪山坡的劉女士告訴記者，實(shí)行微循環(huán)的道路實(shí)際上就成為了單行線，有些居民需要繞行一段路才能回到家，這樣比以前會(huì)多耗時(shí)。居民們告訴記者，那些搗亂的車輛很容易就碰到“對頭”，在早晚高峰時(shí)段，會(huì)出現(xiàn)交通堵塞。

　　“從我們小區(qū)的情況來看，如果人們都遵守交通規(guī)則，即使車輛很多，也能夠緩緩?fù)ㄐ校粫?huì)徹底堵死。所以，希望所有從微循環(huán)道路上通行的司機(jī)，都能夠守規(guī)矩，不要因?yàn)橐粫r(shí)著急堵了路，到頭來浪費(fèi)的時(shí)間更多！”

　　此外，記者了解到，在交通高峰時(shí)段，有些并非小區(qū)居民的市民想要避開擁堵，也會(huì)選擇一些微循環(huán)的道路，“實(shí)際上微循環(huán)道路也會(huì)出現(xiàn)擁堵，只不過不會(huì)出現(xiàn)完全堵死的情況罷了。”采訪中有居民表示。

　　對此，交警部門工作人員也表示，開放式小區(qū)實(shí)行交通微循環(huán)能緩解目前的行車、停車之難，但這需要居民、途經(jīng)調(diào)流區(qū)域車輛的大力配合，“必須按照規(guī)則進(jìn)行，才能真正起作用。” 文/圖 記者 韓小偉 林剛 劉鵬

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)）