2012年12月13日，剛剛經過了"雙十二"，島城不少快遞公司的快件收發量明顯增長 。當日上午，八大湖小區內一快遞分流點，工作人員在分揀掃描成堆的快件。(資料照片)記者 王濱

　　半島都市報9月13日訊(記者 喬秀峰) 如今，網購已成為城市生活的一部分，然而物業不讓快遞進小區、快遞車小區內行駛存隱患、存放的包裹出現遺失損壞……一系列問題卻讓市民頭疼不已。而今后島城快遞收發“最后100米”的困境有望破解。近日，2014年第七屆中國宅配聯盟行業發展論壇在青島召開，記者從論壇上獲悉，作為國家城市共同配送試點城市，青島計劃利用3至5年的時間，初步建成城市共同配送主體框架，并計劃到2017底之前培育20家以上的專業化城市共同配送企業。

　　在近日舉行的2014年第七屆中國宅配聯盟行業發展論壇上，記者了解到，目前，青島正在重點推進家電電子、紡織服裝、食品醫藥、商貿流通、農產品(冷鏈)、跨境貿易電商優勢產業集群及綠色產業等產業實施物流配送業務外包 ，促進共同配送聯動發展。

　　根據計劃，到2017年底，青島市將實現城市主城區集中、協同配送比例提高15%～20%以上，城市快消品共同配送比例超過40%，初步實現紡織服裝、糧食食品、醫藥、社區物流、應急物流等方面共同配送；物流費用占商品流通費用的比率下降2個百分點以上、市區共同配送站點覆蓋率達40%以上、中心城區內大型商貿企業供貨商80%的貨物在共同配送中心集中存儲和配載分撥、中心城區入城貨運車輛總數減少35%左右、專業化城市共同配送企業達到20家以上。

　　“我們將支持利群、海爾等重點商貿流通、連鎖經營企業開展合作，向社會開放自營配送中心提供社會化配送服務。支持大型農(水)產品、生鮮食品物流配送中心建設。同時，依托董家口、膠州、紅島等大型農水產品綜合市場的作用，著力構建生產基地-批發市場-加工配送中心-消費終端的農產品直采直供綜合物流配送體系。此外，還將選擇有實力的末端配送企業整合有關快遞業務，通過末端配送企業、電子商務企業與各類社區便利店合作，在郵件收發密集區，比如院校、大型寫字樓、政府辦公場所等建設公共自助提貨柜、末端配送中心等方式，促進‘網訂店取’，末端整合便利店、物業公司、家政連鎖店等新型業態。”市商務局相關負責人說。

　　探訪 島城試點快遞“共同配送”

　　島城為破解快遞“最后100米”的困境，在單兵作戰收效甚微的情況下，多家快遞聯合并引入第三方宅配公司等的城市共同配送體系開始浮出水面。

　　“最后100米”難住快遞員

　　市民王先生因為工作原因租住在嶗山區某小區已經三個多月了。由于住所周邊沒有大型超市，王先生一直喜歡網購商品來滿足日常需求。網上購買操作簡單，但收取快遞成了王先生最煩心的事情。“前段時間小區頻頻被盜，現在物業根本不讓快遞進門。”王先生告訴記者，平日在家他就跑出小區取件，碰上外出則跟快遞另約取件時間。“有時候賣家寄過來只花一兩天，可我從快遞員手里拿件卻要三四天，太麻煩了。”

　　王先生的遭遇并不是個例，在網購興起的時代，收發快遞變成了市民的煩心事，不少市民將問題歸咎于快遞公司和快遞員，但記者采訪順豐、中通、圓通等多家快遞公司的快遞員發現，在他們眼中，快遞“最后100米”難題則更為棘手。

　　“我每天要送300到400件快遞，在每個點停留的時間不能太長，也經常遇到收件人不在的情況，最多的一次我一個件送了一個禮拜才送到收件人手里。”一家全國大型快遞公司快遞員李先生說，他負責的是市南區八大湖片區，而據他介紹，負責香港中路片區的同事，每天快件的投遞量能達到500件以上。

　　“更讓我們快遞員為難的是，很多寫字樓和高檔住宅小區物業公司出于安全考慮禁止外來人員上樓，并且考慮到快遞安全等問題也不愿意幫助業主代收快件。快遞人員只能通過讓收件人自取的方式派發包裹，而一旦出現收件人不在并無人認領的情況，快遞員就只能等待。”李先生說。

　　共同配送取代單兵作戰

　　為了破解快遞末端配送不暢的問題，快遞公司也想了不少轍。比如，順豐日前在全國范圍內大規模發展連鎖店順豐嘿客，青島首批已經有12家順豐嘿客開業，可以幫助市民代收順豐快件。據嘿客靜湖瑯園店工作人員介紹，快遞人員在無法將快遞送到業主手中的情況下，快遞員可以把快遞放在便利店里，待收件人回家后可到便利店收取快遞。

　　此外，圓通快遞也與膠州某房產中介簽約，市民可以在方便時通過該房屋中介進行取件和發件。實際上，這并非是快遞公司第一次與連鎖機構合作，早在去年，一家快遞公司就曾與島城一家連鎖便利店合作，由該便利店作為快遞公司代收信件，但該合作后來無疾而終。

　　在快遞公司單兵作戰收效甚微的情況下，城市共同配送模式開始浮出水面。所謂共同配送就是指多個快遞企業聯合起來，在城市配送時共同由一個第三方公司來提供配送服務，把小區內所有的快件全部送達。“這樣一來，不僅可以降低快遞企業的運營成本，還能減少快遞車輛總量，減少鬧市卸貨妨礙交通的現象，改善城市交通狀況。”市商務局相關負責人表示。

　　據他介紹，青島在今年3月已申報成為國家城市共同配送試點城市之一，并出臺了相關的規劃和措施，其中核心內容是構建大型公共配送中心、社區配送中心、智能自提柜及自提點等末端配送節點相結合的三級網絡體系以及移動互聯為基礎的共同配送信息服務平臺建設。“青島將按照‘自營配送-集中配送-協同配送-共同配送-智能配送’的分步建設路徑，從配送的節點、網絡布局到配送運力資源、配送路線、配送組織模式、配送信息平臺的幾個方面進行供應鏈重構，分步驟、分階段、分區域、分行業實施推進城市共同配送體系建設。”該負責人說。

　　■多知道點共同配送

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　　自助取件

　　目前，青島市城市共同配送體系建設已經啟動，在市民最為關注的末端配送環節，島城不少新建小區中已經出現了第三方自助取件設備。9月13日，記者在市北區馬蘭花園小區就看到了這種自助取件柜 ，上面帶有觸摸屏和鍵盤，既能投快件也能收快件。快遞員只要把快件放在箱子里 ，輸入收件人的手機號，收件人就可以憑提取碼取貨。

　　記者通過設備上預留的聯系方式聯系到了這套設備的供應商，客服人員表示，公司已經和200多家物業簽訂協議，準備在青島全面開展業務，現在70多個小區已經投入該設備。“目前還是推廣期，一到兩個月內不收任何費用，任何快遞公司都可以用，后期將根據情況向快遞員收取每件0.3元左右的費用，業主存放快件時間超過24小時也會收取1元錢的保管費。”他說。

　　不過，采訪中記者也發現，現在真正使用這種自助取貨柜的居民并不多，“因為要上班，所以平時大多都是在單位收快遞，而且我也不愿意透露家庭住址這樣的信息。”市民劉女士說。另一位小區居民則表示，這種設備只有年輕人才會用，但年輕人平時都要上班，所以自助取貨柜現在基本就是一個擺設。

　　對此，山東海紅網送有限公司負責人表示，共同配送不僅僅是自助取件機等設備的架設，而需要整個物流產業鏈條的疏通。他說：“要通過整合網送、快遞配送站點和便利店、物業公司、藥店，融合電商、快遞與居民生活用品宅配等社區物流業務，促進網訂店取及快捷便利配送服務，從而實現多業態、多渠道、立體化、融合式協同發展的末端配送網絡體系。”

　　記者 喬秀峰

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 林永麗]