青島地鐵3號線作為山東首條地鐵線路，已于4月10日進入鋪軌階段，如今進展如何？城市信報記者9月4日進入施工現場探訪，發現繼地鐵3號線出入段線(地鐵列車出入口)之后，近日海爾路站、匯泉廣場站三處鋪軌基地相繼投用，地鐵鋪軌工作正式進入“快車道”。據統計，目前地鐵3號線已累計完成鋪軌6.9千米。

　　4日上午，記者來到海爾路站鋪軌基地，施工人員正分工有序地將軌枕、鋼軌以及連接兩者的扣件拼裝在一起，待25米長的軌排組裝完成后，施工人員再操控大型龍門吊車將軌排從地上下吊至隧道內，之后再由隧道內小型機械車將待鋪設的軌排運輸到指定位置。現場，由于“軌排生產”以組裝為主，因此現場噪音非常小。

　　據中鐵三局青島第一市政地鐵02標項目經理張克林介紹，海爾路站鋪軌基地主要負責李村站至錯埠嶺站之間的軌道鋪設工程，目前，該段鋪軌區間除錯埠嶺站等個別車站因征遷及施工用地等問題影響施工進度外，其余大部分車站和區間基本具備鋪軌條件。據悉，青島地鐵3號線線路全長約24.909千米，軌道系統鋪設長度共計54.795千米。截至目前，地鐵3號線軌道工程已累計完成鋪軌6.9千米，鋪設道岔6組。

　　據了解，地鐵3號線采用的“軌排架軌法”多為機械施工，該方法可以加快鋪軌進度，提高鋼軌底坡及軌距的精度，降低鋼軌不均勻導致的磨損增加。

　　截至目前，地鐵3號線匯泉廣場站、太平角公園站、寧夏路站、雙山站、長沙路站、地鐵大廈站、海爾路站、振華路站、永平路站和火車北站等10個明挖車站已主體結構封頂，正在進行附屬結構施工；青島火車站、人民會堂站、五四廣場站、錯埠嶺站、李村站等5個明挖車站正在進行主體結構施工。江西路站、萬年泉路站、君峰路站等3個暗挖車站主體結構已完成，其余中山公園站、延安三路站、清江路站等3個暗挖站都正在進行主體內部結構施工，敦化路站正在進行主體開挖、二襯施工。區間隧道施工方面，17個區間隧道已雙線開挖完成，5個區間隧道正在進行開挖、二襯同步施工。

　　地鐵2號線全線共44個工點，其中五四廣場站及李村站與3號線合建，需新開工點42個，截至目前共39個工點(含與3號線合建的兩個)進入實體施工，約占工點總數的88.6%。文/圖 記者 劉樂芳

　　 （來源：半島網-城市信報） [編輯: 劉曉明]