坐過374路公交車的市民會對車廂內走動售票的乘務員有印象，那他們一天的工作狀態到底是怎樣的呢？8月29日，記者跟著374路一起發車，親身當了一回乘務員，體驗他們工作中的辛苦與感動。

　　一天9個多小時都站著

　　8月29日下午1時10分許，374路乘務員高雪梅匆忙吃完午飯，開始打掃車廂內外的衛生，因為上午那場雨，車體外面濺上了不少泥，擦完車身和輪胎，她又擦車窗內外、拖地，20來分鐘臉上就泛出了汗珠。下午1時37分，高雪梅跟的班次正式發車，她就站到了后車門附近的扶手處。“先找地方坐好，再售票，注意安全。”始發站上來2位乘客，高雪梅拿著票夾走到乘客身邊，邊提醒邊售票。

　　這是當天高雪梅跟的第二圈車 ，上午跟了趟8時發車的班次。“上午發車時正好趕上高峰點，下午1點才回來，這5個小時就一直站著。”高雪梅告訴記者，下午這趟車發往市區時會快些，回來又趕上下班點，估計也得4個小時左右，這樣她一天就得站9個多小時。還不光是站著不動，乘客上車后，高雪梅要在車廂前后走動售票，差不多平均一站就得走個來回，一天下來相當于走四里地。記者跟著高雪梅一塊站著，站了不到一半路程，小腿和腳后跟就很酸痛。“一天一般跟兩圈車，下班回家身體就跟散架一樣，坐在一個地方就不想動彈，飯都是老人做好了吃。”高雪梅稱，每天晚上都會用熱水泡腳才能緩過來 ，為了站得舒服，都穿鞋底軟和的平底鞋，還專門墊了雙厚鞋墊。

　　每天得說上千句話

　　“下站趙紅路”“趙紅路到了”“站站”“關門”“沒有人”，這四五句話，跟車過程中，高雪梅要說上幾百遍。“雖然我們車上都報站，但為了避免乘客們聽不到，在每一站到站前和到站時我們都會再報一次。”高雪梅說道。記者計算了下，每一站要說四句話，374路全程67站，那一圈下來就得近 600句，跟兩班車就得上千句。跟乘客對話賣票，高雪梅一般會問“到哪兒”“多少錢”“您的票”“不要扔了”這幾句，再加上這些就更多了。

　　整個跟車過程中，高雪梅只有趁紅綠燈停車間隙，才能喝幾口水。她的杯子很小，一杯最多裝400毫升。“話說多了，嗓子就會跟拉絲一樣，但不敢多喝水怕上廁所，一天最多兩杯水。”高雪梅介紹，今天早上稀飯喝多了，上午堵車厲害，自己也憋得難受。“這話都在車上說了，回家就不想再說話了。”高雪梅告訴記者，最難受的時候就是碰上感冒，一來嗓子本來就不舒服還得說話，二來報站時會有鼻音，怕乘客聽不清楚。

　　記站名、背票價要好記性

　　高雪梅是城陽374路公交車的第一批乘務員，到現在已經干了4年了。全程的站名她早就熟記于心，不管是售票、整理零錢都不耽誤她報站。“我當時是干了一年的時間才記得很清楚。”高雪梅稱，那時候參加完公司組織的培訓后，自己花時間背，晚上背幾遍，一早再溫習一遍，現在都形成思維定勢了。除了記站名，背票價也很考驗記憶力，374路公交票價從 1元到4.5元不等，有時候每兩站就得變化一次。“每天都在賣票所以都很熟，但有的票長時間不賣的話，也會生疏，就趁沒乘客的時候趕緊看看。”高雪梅的票夾已經跟了自己4年，夾子上的顏色都快掉完了。

　　“先生，你下站要下車了哈，要做好準備。”高雪梅對上車的外地乘客都會特別留心，擔心他們坐過站點。“可能是職業病，車上每位乘客是到哪一站，我大概都能記住，這樣能提醒乘客，也防止乘客逃票。”

　　高峰期常沒地兒扶

　　下午3時40分許，374路到達終點站海洋地質所，高雪梅趕緊下車上了趟廁所接了點水，就回來打掃衛生，整個過程5分鐘左右。隨后接著發車，當車行駛到市政府站時，車上已經站滿了人，高雪梅只能站在后車門口賣票，然后再到前門售票，上下班高峰段都是如此。“人太多，走不過去，就讓乘客幫著遞過來 。”高雪梅稱，乘客在上車時，她會數好人數，這樣防止漏票。“ 賣票的時候基本上沒地方扶，有時候碰上急剎車 ，就得磕碰一下。”高雪梅告訴記者，8月29日天還涼快，前段時間熱，很曬，上衣后背都濕透了，褲子粘在身上，駕駛員胳膊都是“陰陽”胳膊。要是碰到發頭班車，乘務員也遭罪。374路頭班車凌晨4時40分發車 ，那提前20分鐘到路隊打掃衛生，早上3點多就得起床。“發最后一班車也很辛苦，到家就快12點了。”高雪梅介紹，一周能輪上一次早晚班。

　　“雖然有時候是很辛苦，但大部分乘客很體諒我們，讓我很感動。”高雪梅介紹，前幾天有個男乘客見她把杯子放在地上，就從包里掏出了S形掛鉤讓她掛起來 ；有個大媽看她因說話多嘴唇上結痂，把剛買的黃瓜給她吃。“現在跟很多乘客都是朋友，覺得挺滿足的。”高雪梅笑著說道。

　　文/圖 記者 焦紅紅

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]