在島城，許多街道都像金口路、魚山路一樣，道路既窄又蜿蜒曲折，普通公交車難以駛入。為解決島城市民最后一公里的出行難題，交運溫馨巴士引進了島城首批車身長度僅為6米的純電動迷你巴士。8月13日，迷你巴士在天山小區、寧國路、金口路、福山路等道路上進行首次試跑。

    首輛迷你巴士試運行

    記者從交運集團溫馨巴士了解到，該公司研究引入一種迷你巴士代替大公交進入小區開展微循環運營，“通過一個個的微循環線路，服務主干道的公交線路，這樣能讓青島的公交運行得快一點。”溫馨巴士工作人員介紹說。據溫馨巴士工作人員介紹，鑒于純電動迷你巴士車身僅有6米長，為普通公交車的一半左右，寬度為 2.2米，適合在寬度較窄的馬路上通行，因此試跑專門選在了寧國路、安慶路及金口路等小街小巷上運行。

    “將來這樣的迷你巴士能開進我們小區就好了！”8月13日上午11點左右，當迷你巴士嬌小的“身軀”出現在安慶路上時，七八位在天山小區居住的居民立即湊上前感慨地說。

    據了解，由于天山小區周邊的道路較窄、停車占道等原因，原本僅有6米左右寬的馬路，實際只有4米左右的寬度能通車。在行駛到寧國二路時，記者在車上看到，迎面駛來的一輛面包車可以直接順暢通過，兩輛車都不需要往路邊停靠避讓，這樣以來就大大提高了通行效率。在沿寧夏路、福州北路、安慶路、銀川西路循環試運行時，迷你巴士全程僅用時17分鐘，比普通大公交共節省了13分鐘左右。有望首進天山小區。

    “這個車開起來沒有噪音，真安靜。”家住福山路的市民孫秀說。8月13日試跑，迷你巴士采用純電力驅動行駛，但迷你巴士也像其他公交車一樣最高時速設置在每小時70公里，不會由于體積小而影響車速。

    雖然外表看起來有點像普通的面包車，迷你巴士車內卻十分寬敞。車內共設有16個座位，座位間的前后間距比一般大公交車還要寬，高度也比普通面包車高不少，身高約1.8米左右的男性也可以在車內直立。溫馨巴士總經理助理史華忠說，在投入運行后，每車大約可載乘客25人左右，乘客可在車廂內或站或坐，都不會影響車輛的正常行駛。

    票價暫定2元，預計年底前投用

    據悉，交運溫馨巴士已首批訂購30輛迷你巴士，預計在今年年底前投入使用。在市民普遍關注的票價上，交運溫馨巴士總經理曲國慶介紹說：“因為是空調車，所以按照公交車定價標準為 2元，但是這還需要物價部門的審批，這樣的票價再加上年底實行的一小時內公交免費換乘的優惠政策，對于市民出行的成本應該影響不是很大。”“比方說原來是斷頭路，沒有貫通，所以沒有公交線路，還有些是路段特別擁堵，不適合大型公交車進入，還有些是支路，路段很窄。”曲國慶介紹說，“這些路段都是我們以后考慮的方向。”

    對于目前考察基本成型的小區路段，曲國慶介紹說：“我們考察了金口路、魚山路等路段，還有就是嶗山風景區內，比方說北宅等地區，我們計劃在試運行之后，開展對這些地區的路線研究。”另外，溫馨巴士工作人員介紹說：“一般來說，迷你巴士微循環道路的線路不會超過五公里，基本上幾分鐘就可以實現在每個站點的循環，不會讓市民等太久的時間。”

    記者了解到，微循環道路是島城“治堵”的重要舉措 ，按照計劃，島城今年將增開微循環公交線路，解決市民最后一公里出行問題。其中市北區共涉及八處未貫通道路：廣饒支路與壽光路之間、北仲一路與延吉路交叉口位置、南口路與延吉路交叉口位置、海泊河南路、吳興二路、黎川路、寧安路、萬安三路北側街巷。李滄區共涉及五處未貫通道路，君峰路東側小區路、石門路、重慶中路第一小學南側道路、東山五路、帥潮路。

    文/圖  記者 郭振亮 通訊員 劉珊  曹俊杰 （來源：半島網-城市信報） [編輯: 李敏娜]