8月11日上午,在濱州市境內,架橋機將最后一節軌排鋪設在接軌點,全長256公里的德大鐵路全線鋪通,位于濰坊濱海區內的大家洼站又多了一條向西的通道。

　　大萊龍鐵路延伸

　　德大鐵路是德(州)龍(口)煙(臺)鐵路的德州至濰坊濱海區大家洼段,途經濱州、東營,至大家洼站與大萊龍鐵路相接,最終與龍煙鐵路共同組成德龍煙鐵路。

　　德龍煙鐵路全線長588公里,是我省“四縱四橫”鐵路網中“四橫”之一,它將與未來的黃(驊)大(家洼)鐵路連為一體,形成一條新的環渤海鐵路通道,被稱為山東省第二條“膠濟鐵路”。其中,大萊龍鐵路在我市境內有大家洼站、寒亭站、昌邑北站、海天站四個站點,主要承擔著煤、鹽等貨運功能。

　　運煤不再費周折

　　黃大鐵路北起朔(州)黃(驊港)鐵路黃驊南車站,向南經河北省滄州市、山東省濱州市、東營市,進入濰坊市,接入益羊鐵路大家洼車站,是“運煤北通道”與膠濟線的聯絡線,目前已開工建設。

　　公開資料顯示,德大、黃大鐵路建成后,從濱海區向北通過黃大鐵路,經黃萬鐵路可直達天津濱海新區,由黃驊鐵路再向西通過朔黃、神朔鐵路可直達神華煤田,大量優質煤炭將通過這條經濟通道源源不斷進入山東半島；向東、向西分別到達煙臺和德州,是一條橫貫山東省北部的沿海鐵路,項目建成后,將形成環渤海灣和山東半島的鐵路通道,同時為山東省開辟出了新的客運通道。“西煤東運”在德龍煙鐵路竣工后就不用再費周折了,它可以西連石德、石太鐵路,東與濰坊相接,形成一條新的環渤海鐵路通道和新的煤炭運輸通道。

　　同時,這條鐵路還將串起渤海灣的濱州港、東營港、濰坊港、萊州港、龍口港、煙臺港,實現通過鐵路從西部運來煤炭、向西部輸出金屬礦石等,極大地增強港口集疏運能力和競爭力。

　　疏港鐵路將開工

　　記者從濱海區相關部門了解到,目前濱海區境內已有鐵路線五條,以大家洼為中心,向東是2005年起運營的大萊龍鐵路,向西是新貫通的德大鐵路,向南通過益羊鐵路可與膠濟鐵路相接；還有正在規劃預計年底開工的疏港鐵路、城海輕軌在濱海區交會,形成鐵路黃金交叉；加之濰坊港、青銀高速、榮烏高速以及即將北遷的濰坊機場,濱海區的交通樞紐的地位日益凸現。

　　長期以來,濰坊港的公路、鐵路交通不是很發達,正在規劃,預計年底開工建設的疏港鐵路從濰坊港至雙羊站,接入大萊龍鐵路,建成后將解決濰坊港集疏運通道建設滯后這一問題。濱海區交通局工作人員表示,隨著疏港鐵路與德大、黃大鐵路的建設,外海來的貨物將及時運出,將改變濰坊港港口發展的瓶頸,提高濰坊港港口競爭力,提升濰坊臨港產業的規模和檔次。

　　本報記者 齊英華 王葉妮

[編輯: 李敏娜]