半島網7月17日消息 今天，記者從青島市環保局了解到，近日，青島市智能交通系統開始試運行，智能交通系統通過信號燈自動調整防堵車，在一定程度上減輕了青島市機動車排氣污染問題，高清電子警察將“闖限”高污染黃標車列入抓拍范圍，在提高執法效率的同時，加快推進青島市黃標車淘汰。從今年11月1日起，青島市將在市內6區建成區實施黃標車全面禁行。

　　減少尾氣排放

　　青島市環境監察支隊機動車處王延進副處長表示，智能交通系統通過調流解決擁堵問題，也就一定程度上解決了機動車排污問題。

　　青島市的大氣污染，由過去的煤煙污染為主，轉變為當前的煤煙、揚塵、機動車尾氣的復合型污染，機動車尾氣對大氣污染的“貢獻率”很大，青島市環保局與南開大學國家空氣顆粒物污染防治重點實驗室課題組的研究結果顯示，青島空氣中的PM2.5約20％來源于機動車排放。青島市機動車保有量不斷攀升，截至7月9日，已達197.3萬輛，臨近200萬關口。

　　“堵車形成的機動車排氣污染同樣不可小覷。有數據顯示，一旦發生堵車，車輛在怠速情況下，汽油在發動機中燃燒不充分，機動車污染物的排放要比正常行駛的情況下高數倍?！蓖跹舆M說。

　　智能交通系統通過交通信號控制子系統可實現對青島市交通信號控制路口的集中控制、配時自動調整、協調聯動，最大限度提高道路承載力和通行能力；為公交車等特種車輛優先通行提供保障；并可以使用微軟仿真軟件對路口信號控制方案仿真優化，確保路口車輛通行的有序和高效。解決了“擁堵”問題，減少尾氣排放，智能交通系統為空氣質量提升出了一份力。

　　提高執法效率

　　作為智能交通系統的重要組成部分，電子抓拍系統可實現八類違法行為的高清自動抓拍，前期，青島市環保局積極與青島市交警支隊進行溝通，將闖入限行區的高污染黃標車列入了抓拍范圍。

　　王延進表示，以往對于闖入限行區的高污染黃標車的處罰，基本上都是采取交警部門和環保部門聯合執法的形式，都是人工執法。基本上執法頻率為日常執法每周不少于一次，專項整治行動期間每周執法不少于兩次。

　　但是對于“闖限”的高污染黃標車的查處來說，人工執法效率還是太低?！耙粊韴谭α坑邢蓿瑘谭ㄈ藛T往往會選擇某個路口進行查車，覆蓋面?。欢韴谭〞r間有限，車主往往選擇在執法人員的正常執法時間內避開限行區，這就導致有時候聯合執法一上午也查不到一輛高污染黃標車?！蓖跹舆M介紹，青島市環保局今年新上了機動車排氣污染遙感檢測車，遙感監測車雖然不是人工執法，但仍有執法時間、執法覆蓋面上的局限。

　　電子抓拍系統真正打破了時間和地點的限制，彌補了人工執法的不足。交警部門在市區道路共建設闖紅燈高清多功能電子警察252處、復用高清監控攝像機共計871處，范圍包括市南、市北、李滄三區的五縱、六橫主干道以及七個商業圈覆蓋的區域；前期智能交通系統導入了全市所有高污染黃標車信息，限行區內的電子警察自動抓拍生成高清圖像，系統通過高清圖像分析車牌號碼、判斷是否為高污染黃標車。

　　試運行期間，交警部門對新建電子警察自動抓拍到的“闖限”的高污染黃標車暫不進行處罰，試運行結束后，將根據《山東省機動車污染防治條例》，由交警部門依法對車主處以罰款200元。

　　推動黃標車淘汰

　　智能交通系統對于闖入限行區的高污染黃標車查處力度加大，執法效率提高，使原本存有僥幸心理的高污染黃標車司機覺得“無路可走”，從而對黃標車的淘汰起到倒逼推進作用。

　　所謂黃標車，是指污染物排放達不到“國Ⅰ”標準的汽油車和達不到“國Ⅲ”標準的柴油車。青島市環保局編寫發布的《2013年青島市機動車污染防治年報》顯示，2013年，青島市機動車保有量181.4萬輛，雖然國I前排放標準的汽車（高污染黃標車）僅占汽車保有量的2.25%，但其排放的污染物卻占汽車排放總量的10%以上，因此加速淘汰黃標車是改善島城大氣質量的重要舉措。

　　青島市一方面是通過財政補助鼓勵車主自愿提前淘汰更新，另一方面通過限制通行措施促進其淘汰更新。 自2011年起，青島市持續推進黃標車限行管制措施，市政府發布通告，對低于國I排放標準黃標車實行區域限行， 2013年11月1日起青島市擴大了高污染黃標車限行區域，每日7時至晚8時，在市南區、市北區、李滄區、嶗山區、黃島區、城陽區（含高新區），包括邊界道路，禁止所有低于國Ⅰ（不含國Ⅰ）排放標準的高污染黃標車通行，即墨、膠州、萊西、平度四市主城區也已劃定了限行區域。

　　2014年11月1日起，青島市將在市內6區建成區實施黃標車全面禁行管制措施，屆時，青島市環保局將與青島市交警支隊再溝通，將全市所有的黃標車信息導入智能交通系統，將進入建成區的黃標車悉數列入了抓拍范圍，從而進一步倒逼推進黃標車淘汰，改善大氣環境質量。

　　通訊員 孫俊杰 王延進  文 徐圓

　　 [編輯: 董芳]