"嘀……嘀……嘀……"一陣急促的報警聲在青島船舶交管中心值班室響起，值班員迅速查看報警信息，發現兩條船舶存在碰撞的危險。值班員馬上發出警告："‘遠大忠誠’輪，這里是青島交管中心，你輪與你前方0.3海里處的進口船‘新海旺’輪存在碰撞危險，請及時聯系并采取有效的避讓措施。 "在值班員的警告下，兩條船舶及時建立了聯系，并各自向右轉向，成功避免了碰撞事故的發生。事故的避免，得益于青島交管中心防止船舶碰撞的"海上交警"——青島港船舶交通風險評估預警系統的有效使用。

    每年12萬艘次進出青島港

    青島港交通繁忙，交管中心每年為船舶提供信息服務13萬多次，有效避免了轄區內事故的發生。隨著港口發展，港口水域船舶交通流密度日益增大，年交通流量從2000年的5萬多艘次迅速增長到如今的近12萬艘次，船舶碰撞風險越來越大。能不能有一套系統像"車載雷達"那樣可以在發生碰撞前提前報警，以幫助船只及早采取避免碰撞的措施呢？

    為此，青島交管中心耗時一年開發了國內第一套船舶交通風險評估預警系統，經過測試后，昨日，正式通過審核并全面開始應用。"這套系統就像車載雷達一樣，它能夠根據兩條船之間的距離及時判斷出有沒有碰撞的危險，并發出報警，只不過車載雷達裝在車上，而我們的防碰撞系統裝在船舶交通管理中心里。 "青島交管中心主任張晉告訴記者,以前沒有這套系統時，只能靠工作人員在實時海圖上用肉眼觀察，兩艘船是否離得太近，現在只要船只存在碰撞危險，系統就會報警。

    每艘船都劃定"安全圈"

    交管中心的工作人員現場做了演示，記者看到，在實時海圖上兩個船形的圖標在一點點地移動，看起來離得比較遠，但突然"滴滴……"報警聲響起，工作人員立即通知兩艘船注意航向。 "這兩艘船雖然離得比較遠，但是，兩艘船的航行軌跡最終有可能相交，就有碰撞的危險。 "工作人員說。

    據了解，在海上航行時，對于碰撞危險的判斷并不像在路上，可以根據地上的車道進行直觀的判斷，海上沒有畫線的"車道"，判斷兩條船的交通態勢時，駕駛員需要先定性地判斷可能有碰撞的危險，然后再借助于航海儀器來進行定量的判斷，同時，車受外界風等自然條件影響小，但船受風、流的影響很大，這對海上交通態勢的判斷也存在一定的影響。值班員稍微疏忽，就可能對局面做出錯誤的判斷，從而引發碰撞事故的發生，而該系統綜合考慮船舶的長度、寬度、航速以及風、流等各方面的因素，為每條船舶科學地建立了海上航行的安全圈，當兩條船的安全航行圈重疊到低于設定的最小會遇距離時，系統就會發出報警。

    在此前的風險評估預警系統試運行的半年時間里，已成功避免了多起碰撞事故，極大地降低了青島海上交管中心覆蓋水域內事故率。據介紹，該系統將不僅應用于青島海上交管中心，也將在青島引航站進行推廣應用，這將極大幫助引航員對交通態勢及早做出判斷，大大增加引航的安全性。（記者 湯臻 實習生 丁晗）