香港中路南京路路口一寫字樓6部電梯設成區(qū)間停以及單雙層停，可以省電。

　　等電梯等得心急，向上向下按鈕一起按；見電梯里下樓的人多，就等下一部獨自乘坐……這些乘坐電梯經常出現的場景，在悄悄浪費掉大量電能。有關專家表示，電梯特殊的配重設置，使得電梯并非承載的乘客越少越省電，而且電梯在啟停時消耗的電量要比正常運行時高。記者從青島電梯行業(yè)協(xié)會了解到，島城目前約有升降電梯3萬部，日耗電高達300萬度，除了技術革新，良好的乘坐習慣可以節(jié)約大量電力資源。

　　“熊孩子”乘電梯每層按一遍

　　“說起節(jié)約，我們小區(qū)有個情況真挺浪費的。”近日，家住勁松一路鑫欣家園小區(qū)的張女士向記者反映，她所在的樓有一段時間電梯經常要等很長時間才到，張女士打聽了一圈也搞不清楚原因。后來鄰居們發(fā)現，原來是“熊孩子”搞的鬼。

　　原來，該樓4樓住著一個上小學的男孩，平時由爺爺奶奶看管照顧，孩子很調皮，就喜歡鼓搗電梯。張女士告訴記者，這個男孩在一樓上電梯，按完他所在的4樓之后，把4樓以上至20樓的樓層按鍵全都按了一個遍。這可坑苦了住在18樓的張女士，由于不知道如何取消按鍵，等男孩下電梯后，她只能每層都一停。后來，張女士和幾位鄰居專門找男孩的家長交流了此事，這種亂按電梯的情況有了明顯改善。

　　據青島市電梯行業(yè)協(xié)會執(zhí)行會長顧福田介紹，青島目前有電梯約3萬部，隨著高層小高層建筑的猛增，這一數字也在不斷增加。除了安全，電梯的耗電情況也是電梯使用中繞不開的一個話題。

　　3萬部電梯每天耗電300萬度

　　按照一部普通電梯運行功率為10千瓦計算，每天運行約10小時，每天的耗電量就是100度，如此計算下來，青島3萬部電梯每天耗電量為300萬度。按照普通家庭每戶每天用電5度計算，青島電梯每運行一天的電量，可供60萬戶居民用電。而按照國家發(fā)改委提供的數據，火電廠平均每千瓦時供電煤耗360克標準煤計算，300萬度電要消耗1080噸標準煤，足見電梯節(jié)能的重要性。

　　采訪中記者發(fā)現，不少樓宇電梯旁都張貼著提示標語，建議低樓層人員爬樓梯而不要乘電梯，有些地方的電梯直接設置為低樓層不停。“現在進出家門乘電梯，出門坐車，到單位乘電梯，一天都走不了幾步路，能爬爬樓梯挺好的，既能健身，還能節(jié)約能源，一舉多得。”

　　本報在此也向廣大市民讀者呼吁，為了健康，為了節(jié)能，請多爬爬樓梯少乘坐電梯。用自己的實際行動，積極地參與到節(jié)能環(huán)保的活動中來。

　　探訪 乘坐電梯陋習不少近日，記者探訪發(fā)現，乘坐電梯陋習確實不少，悄然消耗大量能源。

　　●上下按鈕一起按多耗兩成電

　　9日早上8時20分許，江西路山東路路口一高層寫字樓，樓內4部電梯前站滿了人，電梯上下樓的按鍵全都按亮。

　　青島電梯行業(yè)協(xié)會顧會長表示，如果上下樓按鍵同時按，就會調動兩個方向兩部電梯，乘客選擇其中較快的一部，另一部就白白浪費了。

　　據不完全統(tǒng)計，因上下樓梯按鍵一起按下造成的電梯空運行產生的電量浪費占到總運行電量的兩成。

　　●上下兩三層樓也要乘電梯

　　探訪中有一種情況也是頗為普遍，那就是上下兩三層也要等電梯。

　　從事電梯維護保養(yǎng)工作的徐工程師介紹，電梯耗電主要來自于啟停階段，所以減少沒必要的啟停次數是電梯省電的關鍵。“一部20層的電梯額定功率大約在15千瓦，每啟停一次耗1度電。”

　　徐工程師介紹，為了提高電梯運行效率，節(jié)約能源，很多大型單位、寫字樓的電梯都采用單雙層停或者區(qū)間運行。

　　●人多就不上，要獨享“專梯”

　　10日中午，在南京路一單位大樓內，七八個乘客等候乘電梯下樓，幾分鐘后一部電梯停下，兩位女士放棄乘坐，乘坐下一部“專梯”。

　　顧會長表示，電梯在上升狀態(tài)下，乘客越少電梯越省力，而在下降過程中，乘客越多電梯越省力。曾有部門測算，一個人搭乘電梯下樓的耗電量，是一個人搭電梯上樓的107倍。他總結稱，“算上啟停的耗電量，乘電梯還是擠擠更省電。”

　　■改進

　　加裝能量反饋器每天節(jié)約20度電

　　徐工程師介紹，除了良好的乘坐習慣，電梯在技術革新中也同樣注重節(jié)能。

　　徐工程師介紹，目前新式節(jié)能電梯都配備了一種叫能量反饋器的裝置，該裝置是將電梯運行中產生的多余能量重新轉化為電能。“打個比方，一部電梯從20樓滿載乘客下樓，乘客自身就具有重力勢能，通俗點就是有個勁在往下壓電梯，隨著電梯的下降，這部分勢能逐漸釋放 ，如果沒有反饋裝置，這部分能力基本都變成熱能釋放了，但有了反饋裝置，乘坐者的勢能就能轉變成電能。”曾有專家對市級機關大樓的電梯算了筆“經濟賬”，加裝能源回饋器后，一部電梯日耗電節(jié)約20度左右。

　　“節(jié)能電梯是今后的發(fā)展方向，但目前來看，阻力也不小，主要還是在經費上。”顧會長表示，節(jié)能電梯本身造價要比普通電梯高許多，安裝、調試、保養(yǎng)等一系列費用也都高出一截，而現在很多寫字樓產權和實際使用并不是同一家單位，所以很多高樓就不會為此花高價安裝節(jié)能電梯。

　　“據了解，青島的節(jié)能電梯主要分布在前海一線一些新建的高檔寫字樓里，占比還是相當小的。”顧會長說道。

　　文/圖 記者 景毅 實習生 王文佳

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]