□　本報記者　張海峰　　7月7日上午,省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)同志做客《陽光政務(wù)熱線》,就我省"外電入魯"、鐵路交通建設(shè)等有關(guān)方面的問題解疑釋惑時表示,"外電入魯"后本地電價將不會上漲。

　　日前,我省規(guī)劃提出的三條輸電新通道全部列入了國家新一輪"西電東送"通道方案,占國家此次批復(fù)特高壓工程的三分之一,成為受益最大省份。三條線路計劃于2016年至2017年建成投產(chǎn),新增我省輸電能力1800萬千瓦左右。屆時,我省接納省外來電能力將達(dá)到2500萬千瓦左右,每年可接納省外電量1400億千瓦時,約占全省年用電量的三分之一；相當(dāng)于替代省內(nèi)煤炭消耗6000萬噸,可相應(yīng)減少二氧化硫排放量13萬噸,減少二氧化碳排放量1.1億噸。

　　對此,有聽眾咨詢外電入魯后我省電價的問題,有關(guān)負(fù)責(zé)同志表示:"在確定外電入魯方針的同時,也確定了電價大的原則,一是輸出時不高于當(dāng)?shù)氐纳暇W(wǎng)電價,二是落地時也不高于當(dāng)?shù)氐碾妰r,所以對于老百姓來說,電價是不會上漲的。"

　　針對外電入魯問題,我省一位電力基層職工也表達(dá)了自己的困惑:"我省要積極地接受外來電,那么目前省內(nèi)電力的發(fā)展政策是什么?"

　　有關(guān)負(fù)責(zé)同志表示:"早在2008年規(guī)劃的時候,就確定了這樣一個原則,第一要立足于本省電力企業(yè)的發(fā)展；第二根據(jù)近年來大氣污染的情況和我省的承載能力,全部用本省的電肯定是不可能的,所以我省需要外電入魯。2008年規(guī)劃外省來電占比四分之一左右,現(xiàn)在來看,國家要求我省外送電占比達(dá)三分之一左右。"所以說,雖然我省外送電的占比增大,但是本省的供電仍然占主流。

　　濟(jì)青高鐵項目是全省上下高度關(guān)注,人民群眾熱切期盼的重點工程。有關(guān)負(fù)責(zé)同志介紹,去年4月份,省政府確定啟動項目前期工作。今年6月10日,濟(jì)青高鐵正式獲得國家批復(fù)立項。根據(jù)項目預(yù)可研報告設(shè)計方案,濟(jì)青高鐵正線自石濟(jì)客專濟(jì)南新東站引出,沿線經(jīng)章丘、鄒平、淄博、濰坊、青島等市縣,終點引入青島紅島站。線路全長306公里,總投資520億元,沿線初步設(shè)立濟(jì)南新東站、青島紅島站、淄博站、濰坊北站等9個站點,速度目標(biāo)值350公里/小時。該項目今年年底前力爭取得國家批復(fù)項目可行性研究報告,明年全面開工建設(shè),預(yù)計建設(shè)工期3年半左右。

　　就有關(guān)濱州通鐵路的問題,有關(guān)負(fù)責(zé)同志給予了解答:"濱州目前來說還沒有通鐵路,但是省里一直在規(guī)劃,德大鐵路爭取在今年年底建成通車,這條線途經(jīng)德州、濱州、東營、濰坊再到煙臺,整個北部沿海將全部打通。具體的通車時間應(yīng)該在今年年底或者明年上半年。"也就是說,最快到今年年底,濱州就結(jié)束了沒有鐵路的歷史。此外,年內(nèi),青榮城際(濟(jì)南方向)、山西中南部通道、德大鐵路、邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程和膠新鐵路電氣化工程等5條鐵路建成通車,完成新建、改建鐵路1476公里,新增里程1000公里以上,全省鐵路通車?yán)锍踢_(dá)到5419公里,比2008年增加2090公里,增長63%,鐵路運營規(guī)模和運輸能力取得歷史性突破。

　　據(jù)了解,今年我省續(xù)建鐵路項目10個,新建改建鐵路2069公里,項目總投資1113億元。近期,國家調(diào)增我省4個鐵路項目列入今年開工計劃,其中包括:青連鐵路、黃大鐵路、大萊龍擴(kuò)能改造、濟(jì)南鐵路樞紐聯(lián)絡(luò)線(貨運大北環(huán)項目),新建改建鐵路里程634公里,項目總投資471億元,將濟(jì)青高鐵、淄東鐵路列入今年重點推進(jìn)前期工作項目,全省新開工鐵路項目有望達(dá)到6個,累計建設(shè)鐵路里程1029公里,項目總投資1003億元。