交運集團院內停放的無鏈條自行車，這類自行車今后將用于公共租賃。

　　交運溫馨校車將在有需求的地區調整、優化或增加線路，確保滿足廣大農村學生的乘車需求，同時在市區探索開通專線校車和定制校車；已制定青島市公共自行車租賃系統的前期推廣規劃，將以高新區為首批試點區域，逐步向大沽河沿岸、前海一線旅游景點等推進；萊西至青島客運班線公交化目前已進入行業審批階段，將于下半年開通……7月8日下午，交運集團董事長、黨委書記劉永康做客民生在線，圍繞“推進城鄉客運一體發展，實現綜合交通無縫銜接，為人民群眾創造更加舒適便捷的美好生活”和網民進行在線交流。

　　探索開通專線和定制校車

　　在線交流中，有市民詢問青島“大鼻子”校車的發展規模，以及未來還要增加多少新線路。對此劉永康介紹，交運集團青島溫馨校車有限公司于2008年10月籌建，開始進行校車市場調研，2011年9月在全國率先試運行第一條專業校車線路，2012年 4月 10日正式組建注冊為獨立運營的專業化校車運營公司。自2012年及2013年 ，農村學生專業校車工程都被市政府列為市辦實事之一，交運集團都是責任單位。近年來，本市按照“市區校車、社區校車、郊區校車、新區校車、山區校車和農村校車”六位一體的發展格局推進校車發展，每年新增600輛農村專業校車。

　　截至目前，交運集團青島溫馨校車公司下屬六個分公司和三個運營中心，員工達3600余人，管理團隊400多人，專用校車數量達到1500輛。目前，交運溫馨校車公司開通專業校車線路2700余條，服務全市中小學校400多所，每天運送中小學生10萬多人，實現了對青島市六區四市的全域覆蓋，是國內第一家實施“專業化、標準化、規模化、產業化”的校車運營企業，也是國內目前規模最大的專業校車運營企業。同時，交運集團率先參與制定校車安全標準和技術標準，完善校車服務標準，成為國內校車服務標準化的制定者和推廣者，引領了中國專業校車發展的方向。

　　劉永康介紹，目前交運溫馨校車基本滿足了青島市農村學生的乘車需求，今后，交運集團將根據青島市教育資源和規劃的調整，不斷規范提升，在有需求的地區調整、優化或增加線路，確保滿足廣大農村學生的乘車需求。同時，交運集團將根據市場需求，充分調查相關學校學生乘車需求，在市區探索開通專線校車和定制校車，全力打造多元化運營模式 ，解決更多學生的上下學交通問題。

　　將調整市區校車沿途站點

　　據記者了解，從2011年 9月以來，島城專業校車規模確實發展迅猛，但新增的專業校車主要投放在了農村地區，島城市區目前僅大學路小學、實驗小學、青島實驗二中、李滄區春雨小學、永安路小學、永寧路小學等六所公立學校，開通了18輛專業校車，受惠學生不足800名。

　　今年前不久，市政府提出利用三年的時間治理市區的交通擁堵問題。而根據測算，隨著私家車的越來越普及，在城市道路上，一輛45座的專業校車開通運行后，至少能減少 30輛接送學生的私家車輛，在市區開通更多的專業校車，無疑也將為市區治堵加分。記者獲悉，近兩年市區很多學校及學生家長都呼吁在市區增加專業校車線路，但至今尚未有明確的方案出爐。“下一步，將搭建‘義務教育公立學校為主導，民營私立學校和國際化學校市場運作為輔助’的專業校車市場運作架構。”劉永康在當天的網談中透露。

　　另外，有市民提出目前城區的校車發車時間是三年前制定的，隨著市區汽車保有量的增加 ，道路擁堵日益嚴重 ，部分校車線路易出現遲到的情況 。對此劉永康表示，校車公司的實時智能調度系統和客服反饋系統已發現這一問題，但簡單地提前發車時間會導致初始站點學生的乘車時間過長，發車時間的調整牽扯到全車學生及其家庭的作息時間，今年暑期將針對擁堵情況進行專題研究，對市區校車的運行計劃、發車時間和沿途站點進行綜合優化調整，盡量避免晚點現象。