半島都市報6月16日訊(記者 馬正拓 通訊員 竇新) 記者16日獲悉，我國首列公交化時速160公里CRH6F型城際動車組，6月16日在成昆線(昆明至祿豐)開始投入30萬公里運營考核。據介紹，為適應我國新型城鎮化建設需求、構建1小時經濟圈，中國南車四方股份公司研制了這種新型快捷的軌道交通工具。在此次投入30萬公里的運營考核前，該城際動車組是在完成了為期4個月的型式試驗，投入30萬公里的運營考核。

　　據了解，時速160公里城際動車組是我國首個城際動車組技術平臺Cinova的第二個系列產品，第一個系列產品時速200公里CRH6A型城際動車組已于今年1月投入載客運營。時速160公里城際動車組具有載客量大、快起快停、快速乘降、頻繁起停的技術優勢，可以滿足城鎮間公交化的運營需求。

　　據中國南車首席技術專家丁叁叁介紹，時速160公里城際動車組特別適合于輻射半徑100公里左右的都市圈內的通勤、經商、求學、休閑等客流服務，能以160公里/小時持續運行，可以實現密集停站，停站的距離更短，尤其適合 5至15公里站間距運營。

　　記者獲悉，該動車組最大載客量可達2000人，具有快速乘降特點，單車設計為3對門，每對門為1.3米開度氣密性雙向塞拉門，3秒內完成開門或關門動作，減少了站停時間。該動車組具有快速起動、快速制動和爬坡能力強的技術優勢，起動加速度、制動減速度與地鐵車輛相當，緊急制動距離比同速度等級干線客車縮短了近40%。動車組的爬坡能力是同速度等級干線動車組的1.5倍，在坡度大、城鎮線路條件復雜的區域內可以以較快的速度運營。該動車組還具有優異的節能環保特性，其人均百公里能耗比地鐵車輛還要低20%左右。

　　據了解，該城際動車組30萬里的運營考核包含10萬公里的空載、10萬公里的重載、10萬公里的載客試運營。該城際動車組在成昆線試驗1個月后，轉到滬昆線繼續投入運營考核，后將在珠三角的穗莞深城際鐵路投入正式運營。

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