圖/《濟(jì)南時(shí)報(bào)》

　　半島都市報(bào)6月13日訊(記者 馬正拓) 記者13日從山東省發(fā)改委獲悉，日前，國家發(fā)改委主任辦公會(huì)研究通過了濟(jì)青高鐵項(xiàng)目，標(biāo)志著濟(jì)青高鐵正式獲得國家批復(fù)立項(xiàng)，為爭(zhēng)取今年開工建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。據(jù)悉，濟(jì)青高鐵正線全長305.75公里 ，總投資520億元，沿線初步設(shè)計(jì)9個(gè)站點(diǎn)，速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，在青島境內(nèi)將在青島新機(jī)場(chǎng)設(shè)站。

　　來自省發(fā)改委消息，6月 4日，國家發(fā)改委主任辦公會(huì)研究通過了濟(jì)青高鐵項(xiàng)目，標(biāo)志著濟(jì)青高鐵正式獲得國家批復(fù)立項(xiàng)，為爭(zhēng)取今年開工建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。下一步，山東省將根據(jù)國務(wù)院鐵路投融資改革精神和省委、省政府部署，堅(jiān)持“一手抓報(bào)批，一手抓籌資”，啟動(dòng)濟(jì)青高鐵項(xiàng)目可研報(bào)告和各項(xiàng)前置性要件的編制準(zhǔn)備工作，積極落實(shí)濟(jì)青高鐵建設(shè)資金和項(xiàng)目公司組建工作 ，吸引社會(huì)資本投資濟(jì)青高鐵項(xiàng)目建設(shè)，研究制定鐵路沿線土地開發(fā)工作方案和政策意見。

　　據(jù)悉，按照國家批復(fù)，濟(jì)青高鐵正線全長305.75公里，總投資520億元，沿線初步設(shè)計(jì)9個(gè)站點(diǎn)，速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時(shí)直達(dá)，至煙臺(tái)、威海、日照等2小時(shí)到達(dá)。

　　日前，山東高速集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時(shí)曾透露，濟(jì)青高鐵自在建濟(jì)石客專濟(jì)南東站引出，向東經(jīng)鄒平、淄博、濰坊后折向東南，經(jīng)高密至膠州后下穿青島新機(jī)場(chǎng)并設(shè)站，向南引入青島樞紐紅島站，之后與擬建的青連鐵路共線引入青島北站至青島站。新建濟(jì)青高鐵規(guī)劃建設(shè)的9個(gè)站點(diǎn)分別為濟(jì)南新東站、鄒平南站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場(chǎng)站、紅島站。該負(fù)責(zé)人表示，濟(jì)青高鐵的建設(shè)總工期為4年，爭(zhēng)取今年年內(nèi)動(dòng)工，如果一切進(jìn)展順利，根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)2018年通車。

　　■相關(guān)新聞

　　有望吸引民資外資參與投資

　　省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，濟(jì)南至青島高速鐵路是國家“四縱四橫”太青客運(yùn)通道的重要組成部分 ，是第一條以地方資金為主建設(shè)的國家高速鐵路干線，對(duì)國家鐵路投融資體制改革和創(chuàng)新投融資模式，具有重要的示范作用。

　　據(jù)了解，經(jīng)過山東省多次爭(zhēng)取，中國鐵路總公司最終同意與山東省按照2：8的比例承擔(dān)項(xiàng)目資本金。該項(xiàng)目由鐵路總公司和山東省政府共同建設(shè)，雙方將成立合資公司，其中鐵總占20%，山東地方政府占80% 。其中，山東高速集團(tuán)代表山東省政府出資，將控股合資公司。此外，濟(jì)青高鐵項(xiàng)目將積極爭(zhēng)取國內(nèi)各類企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)包括民間資本等社會(huì)資本投資參股，占比20%左右；吸引淡馬錫公司等國際知名財(cái)團(tuán)參與投資，爭(zhēng)取利用外資比例20%左右。

　　濟(jì)青鐵路通道是連接山東半島城市群與濟(jì)南都市圈的黃金通道，建設(shè)濟(jì)青高鐵將構(gòu)建山東鐵路網(wǎng)的“脊梁骨”。濟(jì)青高鐵建成后，濟(jì)南到青島之間將至少形成“雙向六車道”的客運(yùn)線格局，分別是濟(jì)青高鐵、濟(jì)青客專和原來的老膠濟(jì)鐵路。濟(jì)青高鐵將是繼2007年開通運(yùn)營的濟(jì)青客運(yùn)專線之后，連接濟(jì)南與青島的第二條快速鐵路通道，將接入青島北站與膠濟(jì)客專、青煙威榮城際鐵路相連，大大縮短濟(jì)南至濰坊、青島、煙臺(tái)、威海的時(shí)空距離。屆時(shí)，濟(jì)南至煙臺(tái)、威海的高鐵運(yùn)行時(shí)間將壓縮至2～3小時(shí)。

　　屆時(shí)，濟(jì)青高鐵將與既有鐵路及其他運(yùn)輸方式一道，形成貫穿山東半島的綜合運(yùn)輸通道，將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時(shí)直達(dá)，至煙臺(tái)、威海、日照等2小時(shí)通達(dá)，將與國家高速鐵路網(wǎng)融為一體 ，輻射華北、華東等地區(qū)主要城市，對(duì)于加強(qiáng)山東半島與華中 、華南及中西部地區(qū)之間的交流，充分發(fā)揮濟(jì)南、青島兩大核心城市的龍頭輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)全省新型城鎮(zhèn)化建設(shè)具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。記者 馬正拓

　　3對(duì)青京動(dòng)車升級(jí)為高鐵

　　半島都市報(bào)6月13日訊(記者 馬正拓 )  7月 1日零時(shí)起，全國鐵路調(diào)整列車運(yùn)行圖。記者13日從青島火車站獲悉，實(shí)行新圖后，青島站將增開3對(duì)始發(fā)直通旅客列車、3對(duì)旅客列車提高等級(jí)，青島北站將增加經(jīng)停列車20趟，部分列車時(shí)刻發(fā)生變化。     據(jù)了解，青島站將增開的3對(duì)始發(fā)直通旅客列車為兩對(duì)高鐵、一對(duì)直達(dá)快車。其中增開青島至杭州東G284/1次，青島站6：32開，13：36到達(dá)杭州東，全程運(yùn)行7小時(shí)04分；杭州東至青島G282/3次，杭州東14：04開，21：40到達(dá)青島站。另外一對(duì)高鐵為青島至長沙南G290/87次，青島站9：32開，青島北站9：48到9：49開，20：01到達(dá)長沙南，全程運(yùn)行時(shí)間10小時(shí)29分；長沙南至青島G288/9次，長沙南7：55開，到達(dá)青島站18：18分。

　　增開的直達(dá)快車為青島至深圳 K1686/7次，青島站10：34開，21：00到達(dá)深圳 ，全程運(yùn)行時(shí)間34小時(shí)26分；深圳至青島K1688/5次，深圳 10：50開，21：54到達(dá)青島站。

　　另外，調(diào)圖后，青島-北京南的3對(duì)動(dòng)車D337/D338、D335/D336、D339/D334次將提高列車等級(jí)，升級(jí)為高鐵，車次分別改為G185/G198、G183/G194、G195/G188次。據(jù)了解，目前青島至北京共有12趟動(dòng)車和高鐵，其中動(dòng)車為5趟、高鐵為7趟。調(diào)圖后，動(dòng)車只剩下2趟，高鐵增加為10趟，相對(duì)應(yīng)運(yùn)行時(shí)間也都縮短在5小時(shí)以內(nèi)。從早上6：50，到下午5：07，每隔半小時(shí)或者1小時(shí)左右，都有一趟列車從青島發(fā)往北京，更加方便旅客在青島和北京之間來往。

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 張珍珍]