◥2011年開通的海底隧道已成為青島與黃島間的一條交通要道。 本報記者　張曉鵬　攝(資料片)

　　本報記者　周衍鵬　邱曉宇　楊廣帥　　　　　　楊林　潘旭業

　　三年前,膠州灣大橋、膠州灣隧道同時開通,青島、黃島正式邁入同城時代,交通快捷了,看病方便了,樓盤林立,旅游興旺,居民生活發生了很大的變化。三年后,西海岸新區橫空出世,大青島發展前景可期。

　　交通　青黃相連,再添一條海底隧道

　　對于國務院批復同意設立青島西海岸新區的消息,青島國信膠州灣交通有限公司總經理曲立清認為,這是自2011年國務院批準設立山東半島藍色經濟區之后,對深入推進山東半島藍色經濟區建設又一重大戰略舉措,他透露第二條海底隧道有望年內獲批。　

　　曲立清介紹,長久以來,受到膠州灣海域天然屏障的影響,膠州灣兩岸的獨立發展既保留了自己的特色,同時也不可避免地造成了重復。“大而全”“小而全”的膠州灣東西結構布局讓青島的發展長期陷入了一個怪圈——“一城不同城”,兩地都在自己的小圈子里生活。為了破解這一怪像,2011年6月30日,穿越海底4000米、連接膠州灣兩岸的青島膠州灣隧道正式建成通車。膠州灣隧道的開通,讓“青黃相連”這個幾代人魂牽夢繞的夢想得以成真。

　　曲立清稱,如果說隧道建成以前,膠州灣兩岸隔海相望,走的是各自發展、獨自精彩的“呼應”之路,那在海底隧道建成開通的3年里,大青島時代已經迎面而來。　

　　伴隨著膠州灣隧道及青島海灣大橋的通車,青島主城區與黃島兩地形成主城區半小時、城市全域1小時、半島城市群兩小時交通圈,極大地提高了區域同城化協調發展水平；展示出青島全面建立海灣型城市經濟與布局新結構,建立以高端服務業和高端制造業為主要支撐的現代產業體系,成為名副其實吸引人流、物流和商流的美麗海濱城市,形成更加適宜于居住、創業與發展,建設和諧青島與幸福青島的新環境。

　　“根據青島市新的戰略規劃布局,新建一條海底隧道勢在必行,這也跟西海岸新區的設立不謀而合。”曲立清透露,今年將重點推進第二條海底隧道前期工作,6月底前完成工程可行性研究,年底前完成國家發改委立項批復。

　　衛生　青大附院黃島建院,未來打造健康城

　　運行三年,門診量接近百萬,青大附院黃島院區的成長見證著西海岸發展,也帶動了西海岸醫療資源的發展。下一步,醫院還要圍繞黃島院區打造健康城。

　　青大附院副院長孫云波回憶,當年市政府和原開發區政府考慮到整個西海岸人口多、經濟發展快,因為沒有一所高層次的醫療機構,不少患者需要跨海到市區就醫的問題,和青大附院一拍即合。“從奠基到使用,青大附院黃島院區才用了三年,速度很快。”

　　青大附院黃島院區是由青島市政府、青島開發區管委會和青大附院共同建設的一所三級甲等綜合性醫院,　2011年5月建成并投入使用。

　　2013年7月10日,青大附院黃島院區成立兩周年時,門診量比第一年翻了一倍。2013年全年門診量逼近百萬人次。

　　青大附院黃島建分院,派出100余名專家和中青年骨干定期到黃島坐診,部分學科甚至整體搬到西海岸,如今,需要跨海就醫的患者大大減少。

　　據統計,青大附院進軍黃島后,患者51%來自原膠南市,47%來自原開發區,濰坊、日照、臨沂、威海、煙臺等周邊城市居民也都在該院輻射范圍內。

　　青大附院黃島院區門診量不斷增長,其他二級醫院的門診量也在增長,并沒有因為黃島院區的存在而無法生存。孫運波將其歸功于青大附院在西海岸三級醫療網絡建設上的努力,該院與西海岸的所有二級醫院有業務聯系,青大附院的醫生到任何一家二級醫院指導沒有任何障礙。

　　“青島市的人才公寓就建在黃島院區旁邊,下一步還要圍繞黃島院區打造健康城。”孫云波稱,一個高水平醫院和當地互利共生,吸引人才、帶動經濟發展。西海岸經濟新區經濟的繼續發展,還會持續推動黃島院區的發展。

　　“按照現在西海岸的規模和人口,未來有兩到三家三級醫院是正常的。”孫云波預測。

　　旅游　東方影都開建,拉動島城冬季游

　　三年前橋隧開通,一水之隔的西海岸與青島市區緊密聯系在了一起,給西海岸的旅游資源帶來了前所未有的機遇,客流量猛增。黃島區發布的最新數據顯示,僅今年1—4月,西海岸便接待游客達462萬人次,旅游收入36.5億元。

　　薛修利是土生土長的黃島人,居住的村莊就在薛家島街道唐島灣附近。“膠州灣隧道開通之前,大家去青島市區都到黃島輪渡坐船,雖然唐島灣公園已經建好,但幾乎沒人來玩,金沙灘除了夏天有一部分游客,平常也基本看不到人。”薛修利說。隧道開通后,濱海大道成為日照、臨沂等地到青島市區的便捷道路,位于濱海大道旁的唐島灣公園以及附近的金沙灘等景區幾乎每天都迎來大量的游客,每到周末、節假日更是人滿為患。

　　薛清湃是金沙灘景區的一名工作人員,在他的記憶里,從橋隧開通后,人多的時候沙灘上擺出的上千張帳篷下面擺放的桌子都座無空席,場面不是一般地火爆。

　　黃島區旅游局發布的數據顯示,去年“十一”小長假,僅金沙灘涌入游客的數量達到11萬；今年清明節假期,青島森林野生動物世界迎客達4萬人次,“五一”小長假迎客達6萬人次；今年1—4月,西海岸接待游客達462萬人次。金沙灘、大珠山、小珠山,西海岸的景點已經開始成為島城旅游業的一支主力軍。

　　業內人士分析,隨著西海岸新區的建設,新區的旅游資源勢必會得到更有力的開發,隨著旅游基礎設施的增加和完善,比如青島東方影都項目的建成,可以有效地改善青島旅游的季節性特點。據業內人士估計,僅此一個項目,每年可吸納兩千萬人次的游客。

　　樓市　新區概念　或刺激購房心理

　　新區成立后,西海岸房價會漲嗎?樓市會如何發展?面對新的發展機遇,這些問題成為人們討論的焦點。

　　早在2011年6月,西海岸就遇到過一次樓市發展機遇。當時海底隧道和跨海大橋正式通車,青島樓市也步入“橋隧時代”。西海岸優越的海景資源就成為眾多房地產大鱷爭奪的肥肉。無論是普通住宅還是高端別墅,建設速度與熱度都達到了空前。這也帶來了西海岸樓市庫存的大量積壓。

　　統計數據顯示,目前青島樓市庫存量突破20萬套,西海岸庫存壓力最大。業內人士分析主要原因在于:西海岸供大于求,尤其在限購令等政策的影響下,投資性買房行為減少,大量新房難以快速消化。

　　作為第九個國家級新區,西海岸未來的樓市狀況也成為人們關注的焦點。青島房地產人經理俱樂部副秘書長劉博認為,西海岸新區成立后,對樓市影響需要相當長一段時間才能顯現。一開始會對人們帶來心理上的影響和刺激,但影響房地產市場的因素有很多,主要得看后期新區的發展情況。

　　同策咨詢研究中心總監張宏偉認為,西海岸新區一開始會被一些房地產企業作為營銷概念推出,房價可能會在這種概念炒作的影響下小幅抬高,但中長期的發展還需要以產促城。樓市發展情況,與新區規劃、產業發展密不可分。根據其他國家級新區的發展情況來看,新區的招商引資、產業發展帶來的大量新居民才能促進樓市成交量提升。

　　 [編輯: 張珍珍]