海描摹了青島的輪廓，山挺起了青島的脊梁。依山海間而居，一直是青島人的居住理想，就如八大關、石老人，還如正在蓬勃發展的
西海岸。
隨著海底隧道、跨海大橋的開通，加上便捷的濱海大道，西海岸與青島市區連為一體。如今，西海岸板塊已經成為地產大鱷們青睞的開發地，動輒就有投資上百億的地產項目落戶，黃島東西城區的新盤猶如雨后春筍般不斷涌現，可以同時滿足投資、旅游、養老等多種需求，成為眾多購房者的置業首選。那么，不妨從隧道口出發，沿西海岸主干道搜尋一處屬于自己的“理想之城”。
親民價格就能買下海景住宅 十年前，西海岸樓市還是一個獨立于主城區樓市版圖的概念，西海岸也只是當地開發商小打小鬧的自留地。隨著橋隧通車，交通的便捷，使西海岸成為大鱷不斷搶灘登陸的戰場。跨海地鐵提上日程，更是讓西海岸樓市和主城區“無縫對接”。
如今，一座座海景高層、臨海洋房、別墅，借助西海岸卓越的山海資源開始綻放魅力，并且生活配套設施不斷完善。而這一切，都不斷吸引著越來越多的置業者將目光投向這里……
海景資源成最佳賣點 從團島出發，經過膠州灣隧道只需花十幾分鐘，便可到達西海岸。雖然一海之隔，西海岸給人的感覺和主城區截然不同：寬闊的道路，濃郁的綠植……在西海岸有更多的海景房。出隧道口一路向西，道路兩側的海景房、看海別墅產品之豐富也會給人深刻的印象。“前海新中心”、“世界級濱海莊園”、“低密度海景官邸”等宣傳字眼，也顯示出西海岸樓盤的重要特征。
從隧道出來，十分鐘的車程就可以看到一大片新盤聚集區，這里就是安子片區。“我們是Art-Deco建筑風格，包括8棟住宅和一棟綜合體。”該片區一處樓盤的銷售經理告訴記者，“我們新開的這一期房源距海更近，4樓以上即可觀海，登高望遠，金沙灘與膠州灣均可盡收眼底。”“我們的樓盤緊鄰地鐵文化廣場和中央休閑區，房間內視野開闊，可多向觀海。”臨近一處樓盤的銷售人員介紹。記者走訪了幾家樓盤，發現該片區最大的優勢就是擁有得天獨厚的海景資源，還有的樓盤宣稱除了可以看海，樓盤還有專用道路可直通鄰近的“亞洲第一灘”金沙灘。
說起青島的海景房，人們首先會想到東部沿海一線動輒30000元/平方米以上的高檔樓盤，但高昂的價格無疑阻礙了多數人對海景度假生活的暢想。其實西海岸的山海資源就擺在那里，雖然2001年就開始進行建設，但是一直進展緩慢。“轉折點出現在膠州灣隧道通車之后。”一家樓盤的營銷經理表示，便利的交通條件大大拉近了西海岸和主城區的距離，隧道開通也引來了眾多地產大鱷，除了本地的海信、海爾、康大等，還有外地的萬科、萬達、保利、龍湖等，他們的主打無疑是海景房。除了安子片區，金沙灘、銀沙灘周邊以至于沿著濱海大道各種海景房拔地而起，也出現了一批讓人印象深刻的產品。像金沙灘附近的青島印象·金沙灘，匯集五星級酒店、公寓式酒店、風情小街、別墅、產權酒店五大組團，該項目獨具地域特色的建筑依托地形變化，組合成浪漫的青島風情小鎮，將海景資源挖掘到極致，因此被贊譽為“小型的青島建筑博覽會”。
價格親民剛需也青睞 “現在我和對象都是坐隧道車到青島上班，來回也就8塊錢，打卡更便宜。”于女士大學畢業后就留在青島，在科技街一家公司工作。她和男朋友的婚房選在了西海岸嘉陵江東路一處樓盤。“主要是價格便宜，當初買的時候不到7000元/平方米。”于女士說，“樓下不遠處就是隧道一路公交車，半個多小時就能到青島火車站。”于女士的一個同事是在李村買的房子，雖然開車但是有時也要近一個小時。“我覺得在西海岸買房子還是挺劃算的。”于女士說。日前，記者從市區東部快速路驅車到達安子片區附近，發現只用了半個多小時。“2011年6月30日，膠州灣隧道開通，這對西海岸樓市來說是一個大日子。”有業內人士告訴記者，膠州灣隧道不僅縮短了西海岸與主城區的距離，更結束了曾經“青黃不接”的歷史，并且帶來了安子片區的崛起。
驅車經過海底隧道后，記者發現5分鐘的車程內看到的項目已經目不暇接：海爾山海灣、恩馬雙城匯、中冶愛彼岸、金澤儒家……記者了解到，西海岸這些樓盤雖然是海景房，但是價格十分“親民”。“我們這新房的均價在9000元/平方米上下，絕對無遮擋看海。而隧道那邊的西鎮，同樣的海景房新房價格已經接近20000元/平方米。”西海岸一家海景房樓盤的銷售人員告訴記者，“并且我們這買房還可以送車位。”西海岸海景房價格的“親民”不僅吸引了大量的外地購房者，也始終得到市區購房者的青睞。像海信陽光里憑借絕佳的區位和親民的價格，就吸引了一大批主城區的老青島人前來置業，均價8500元/平方米的價格讓很多老青島人 “像是撿了大便宜”。有業內人士表示，這個價格買到海景房，放在與其僅一隧道之隔的團島，算得上是讓人匪夷所思的低價位。
記者了解到，便利的交通和親民的價格，吸引了不少在市南工作的年輕人。不少人像于女士那樣將家安在了西海岸。
跨海地鐵帶來新期望 “短暫的打擾，永遠的便捷”如今地鐵建設的藍色圍擋開始出現在青島多個地方，西海岸也不例外。在西海岸長江路沿線及隧道口附近不時會遇見寫著 “青島市地鐵1號線工程勘察（二標段）”的圍擋。每當看到這樣的牌子，在盛世華章購買房子的劉先生就感到當初的選擇沒有錯。“當時買的時候還沒有地鐵的說法，后來看到規劃中的地鐵一號線在房子附近有地鐵站，就很開心。”劉先生曾在上海工作過一段時間，他知道地鐵一開對自己的房子意味著什么。他告訴記者，地鐵開通后沿線周邊的樓盤都會上漲，而是距離市中心越遠漲幅越大。
記者了解到，青島地鐵1號線是西海岸與青島主城區連接的骨干線路，全長60.1公里，將穿越海底連接青黃兩地，串起黃島、市南、市北、李滄和城陽五區，是未來青島南北交通的大動脈。因為跨越膠州灣，因此業內也將其稱為“跨海地鐵”。隨著勘測工作的進展，目前該線路海上勘測段已經初步確定位于膠州灣海底隧道東側。
但是在業內人士看來，西海岸距離隧道口最近的安子片區，無疑是“跨海地鐵”發展中受益最大的版塊之一。因為地鐵一號線穿過這里，并且設置了安子東站、安子站，業內人士認為，以青島地鐵1號線為圓心、輻射四周的地鐵經濟，也將更加完善該片區的各項生活、商業基礎設施配套建設。將來島城市民的“西宿東工”將不再是夢。甚至有市民認為，安子片區現在房價還算比較低，位置又在黃島和青島的中間，吸引兩頭的置業者，這是將來最有可能成為西海岸“浮山后”的一個地方。
配套還將進一步完善 一年前記者曾經在安子片區穿行，發現很多無名小路還是泥土飛揚，如今這些都一去不返，儼然一片新興社區的派頭。“環境不錯，就是感覺配套差點。”在一些老黃島人眼中，安子片區的配套現狀難以讓人滿意。安子片區一項目置業顧問告訴記者，安子片區各家樓盤的銷量還不錯，但入住率確實有些低。
不過近期出臺的規劃顯示，安子片區將有大手筆。記者從政府相關部門了解到，目前該居住區按人口規模規劃配置了1所中學、2所小學、3所幼兒園，目前嘉陵江一小能滿足片區居民子女就學需求，隨著安子片區居民入住率的提高，將適時在安子片區開工建設小學。此外，長江東路和濱海公路之間將規劃一條商業軸，沿長江東路南側規劃了配套商業。據記者了解，目前以上項目用地已進行了出讓，并根據城市建設時序相繼開始建設，待建成后可通過招商引資引進大型商場。
而最近安子片區最大的新聞莫過于 “萬達·海公館”的入駐。萬達海公館總占地面積約1700余畝，總建筑面積約320萬平方米，斥資300多億元打造。該項目不僅涵蓋青島第四座萬達廣場，更引入從幼兒園到中學的全程一站式頂尖教育、一流醫院，以及具有“海上勞斯萊斯”之稱的圣汐游艇中心。2002年萬達進入青島以來，已先后開發建設了臺東、延吉路、李滄三座萬達廣場，而第四座萬達廣場——西海岸萬達廣場即將落戶于“萬達·海公館”，這顯然將極大提升該地的商業水平。
“萬達·海公館”無疑給西海岸樓市扔下了一顆重磅炸彈。記者走訪了周邊一些樓盤發現，到訪量和銷售量都出現了大幅度上漲，不少置業者對西海岸樓市有了新的認識。
區域價值引來大鱷競相掘金 一個好的規劃能夠激活一片區域，這在黃島西城區體現無遺，這個曾經不被買房者所看好的城市外圍，如今在大青島城市發展總體規劃、西海岸經濟新區規劃和橋隧互通的交通規劃中綻放出光芒，甚至憑借著三面環海、一面環山的絕佳自然資源優勢，被稱為青島周邊最適合居住的地方。優質項目的開發建設不僅推動了黃島西城區建設，也讓購房者們有了更多的置業選擇……
圈層置業鎖定三大片區
【老城區配套齊全后勁足】 老城區位于黃島西部位置，相對于濱海新區呈狹長式分列著，東西向寬度不會超過2—3公里的范圍，這種分布方式也是基于該區域特有的地理區塊形狀而劃分出來的。在黃島西城區這一區域板塊之上，老城區的建設與發展一點也不亞于新城區，且由于其舊城改造比較到位，所以這個區域的房產活力十足，甚至一度出現了供不應求的狀態。 臨港利好帶動商業成熟
作為黃島西部的老城區，這一居住板塊有著其他板塊不可比擬的本地固有人氣和消費支撐力，經過長久的發展也形成了方便生活的商業圈。老城區進行舊城改造的過程中對傳統的商業圈進行了強化，但更多的是予以保留，這主要考慮到老市民對老市區生活方式和生活習慣的難舍之情。在臨港利好的帶動之下，老城區發展出了不少城鎮規模的小商業集中地，為市民提供了完善的生活便利。
價位低吸引本地購房者 黃島西部老城區作為舊城區改造的有力典范，無論從改造速度還是從規劃高度上，都令這座老城區時刻與建設中的新城區遙相呼應，形成區域雙城發展的優良模式。相比較新的濱海城區而言，黃島西部老城區的樓盤項目，主要依靠內銷。在價位上也有所體現，平均房價遠低于東部濱海新城區的樓盤價格，平均價位在5000元/平方米—6000元/平方米之間。
一直以來，靠近黃島西部近郊重鎮、商業企業集中營的隱珠鎮而發展起來的地產項目一直不少，尤其是北京路上新老項目重疊，相當密集。天一畔城、金河麗城一度備受追捧，而目前熱銷的銀盛泰·星河城、星海城也很受購房者青睞。
【濱海片區居住度假兩相宜】
沿著濱海大道向西及周邊區域、濱海大道向南或繼續向西的濱河部分，以及沿海一帶狹長的濱海度假區一帶，均為目前黃島西部正在加大投入的濱海新區中心板塊，其中最核心的區域就是原膠南區政府東側、膠南海水浴場周邊的區域。位于黃島西城區東北部的東海西岸居住板塊，是最接近開發區的濱海板塊。從這里到黃島東城區僅有一路之隔，使得這個板塊更多地成為兩個區市交流的窗口，是該區域地產最具活力和外來購買力最強的區域。
旅游地產拉動樓市品質 從地理位置上看，新城區多沿濱海大道向東西南北四個方向延伸分布，周邊聚集了綠化良好的海水浴場、珠山景區等自然景觀，被稱為是青島外圍郊區市中最適合居住的社區。擁有著青島市各區域中最長海岸線這個豐富的臨海資源，新城區住宅品質一直比較出色。
近年來，濱海新區中心板塊的商業氛圍也在不斷聚集，星級酒店、高層寫字樓以及大型商務廣場等商務辦公配套正在一步步投入使用。濱海新區中心板塊本就在區政府新遷的影響下獲得利好，而包括卓越在內的知名開發商的進入更增加了這個板塊的投資潛力。南部濱海度假區更是吸引了不少旅游地產項目投入建設，這將給該區域的居住品質帶來更高一層的提升。
公寓宜居宜商增值快 據了解，中央板塊的商業地產項目中，公寓類項目的比例非常高，而且在黃島西城區住宅價格大部分還未過萬元關的情況下，這些公寓項目已經突破了單價兩萬元，甚至正在挑戰三萬元的高價位水平，如在售的那魯灣海景星級服務公寓目前公示的均價已經達到了1.4萬元/平方米，其中不少優質房源價格在2—3萬元/平方米。新建成的其他公寓項目價格也大都在1.5—2萬元平方米。
除此之外，以更小的代價擁有半山別墅，也是多數購房者青睞該區域的重要原因。其中，以萬科青島小鎮為代表的項目全力打造山居本色，讓家融于自然，真正實現完美的山居休閑生活。
【靈山衛片區大鱷爭搶潛力大】 以往黃島西城區地產總是藏在西海岸的概念里，而西海岸的光輝大多為黃島東區同業做承接，這一點讓這里車程僅10分鐘的區域，有心從這一傳統思維中脫身出來。靈山衛濱海板塊的開發，正是為了將其打造成交通便利、風景優美和生活配套齊全的新住宅板塊。
說起對海景的依賴，靈山衛板塊無疑是海景優勢的最大受益者，從這個板塊的位置可以看到，不少延伸到海中的迷你型半島甚至可以享受到三面環海的奇特景觀，以此吸引優質樓盤項目來此扎根。業內人士分析，此區域下一步很有可能推出更加高端的別墅項目，充分發揮奇特多變的海岸線帶來的景觀優勢。隨著樓盤多業態不斷引入，從而使得該區域在西海岸樓市競爭中日趨激烈。
目前，這一板塊聚集了不少優質住宅項目，如作為大鱷品牌之作的青島東方影都、保利·海上羅蘭等。
從2011年前首次開盤發售至今，海上羅蘭一直占據著西海岸逾2成的銷售總量，迄今為止累計銷售房源千余套。本月底，海上羅蘭二期部分高層即將交房，屆時萬人社區將全景呈現。而青島東方影都是
萬達集團斥資500億元打造的，集文化、商業、地產于一身的大型綜合性文化產業項目，建成后無疑又將成為西海岸地產發展的新模式。
在眾多大鱷地產項目影響之下，該區域的商業潛力被業內人士看好，一旦靈山衛板塊如同當年浮山后板塊一樣，日漸成為一個成熟而熱鬧的大型居住板塊，在人流量的吸引之下，產品層次將再上一個新臺階。
老區域身價倍增 沿著濱海大道一路向西，便直達黃島西城區。曾經的這里經濟發展緩慢，無論是商業配套、房產市場還是產業經濟都與黃島東部城區有著很大的差距。但隨著青島行政區域的重新劃分，原膠南和黃島區合并成立新的黃島區后，黃島西部城區的價值潛力被重新挖掘，越來越多的地產大鱷落戶該區域。黃島西城區的土地市場一度火爆，房價一路走高，尤其是去年，樓市銷售甚至熱過原黃島區，成為一匹實實在在的“黑馬”。
縱觀2013年黃島西城區的土地市場不難看出，密集出讓的多宗土地拍賣公告，預示著土地市場一番好不熱鬧的繁榮景象。雖然每宗地塊大小不盡相同，但無一不是臨海靠山、地理條件優越的地塊。國內知名房企保利、萬達的入駐，更是讓這支“潛力股”成為西海岸一個新的經濟增長極。
都說品牌房企對房價的定義是一個區域的風向標，萬達集團沿著濱海大道一路的宣傳廣告，不僅給前去西海岸看房的置業者留下了深刻印象，更將黃島西城區的房價帶上了新臺階。青島東方影都均價10911元/平方米的價格，直接將西海岸房價拉上了萬元線，但大好發展前景還是吸引了八方來客。另外，目前西海岸沿線一帶的房產項目如保利海上羅蘭、逸景灣、憑海臨風、銀盛泰星海城等，房價也都浮動在萬元線上下。業內人士預計，將來隨著城市生活配套、交通規劃及周邊商業經濟的發展，黃島西城區的房價仍將繼續上漲已成為一個不爭的事實。 本版撰稿 楊健 攝影 王建亮
[編輯: 江海峰]
