齊魯晚報訊 《山東省高速公路交通安全條例》近日出臺。條例規定，機動車進入高速公路行駛時，未滿4周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應當為其配備并正確使用兒童安全座椅。目前市場上兒童安全座椅的品牌眾多，質量參差不齊，認證標準也有待統一。2015年9月1日起，兒童安全座椅將強制實施國家標準認證并加貼3C標志。

　　>> 兒童座椅價格相差數百倍

　　記者走訪了濟南市銷售兒童安全座椅的批發市場、汽車飾品商店、大型商場、育嬰店等。在調查中發現，兒童安全座椅的質量和價格差異較大。歷下區恒隆商場和銀座商場的兒童用品銷售專區，主要銷售國外品牌座椅。這些產品價格不菲，多為千元以上，貴的能賣到四五千。而一家個人代理的店鋪內，國外品牌價格最高可至20000元。

　　在世購汽車用品廣場，里面售賣的安全座椅則主要是國產品牌，價格從二百到兩千不等。在廣場內一處店鋪內，記者看到，兒童安全座椅的價格主要在200-500元之間。這些座椅材質簡陋，質地很輕，單手就能拎起來，看上去就很不結實，湊近聞聞，還有塑料味道。店主告訴記者，這些產品都賣得不錯。

　　在淘寶網站上輸入“兒童安全座椅”的字樣，能搜到4 . 55萬件寶貝，種類繁多的安全座椅，讓人眼花繚亂，價格差距也比較大，從幾十元到上萬元不等。

　　在銷量排行榜上，一款售價僅58元、標有“新款加厚，車用兒童汽車安全座椅”字樣的座椅賣得不錯，銷量達1000多件。不過，在店家給出的圖片中記者發現，這款安全座椅非常簡陋，主體是幾塊布墊，并沒有支撐結構，只能起到固定兒童的作用，與真正意義上的安全座椅相差甚遠。一位買家說：“從嚴格意義上來說，這不能算是一個兒童安全座椅，只能是兒童座椅，因為各部分和帶子都是普通車線縫制，對于發生真正的碰撞，這種縫制是不可靠、不牢固的。”

　　而在產品下的評論中，大多數買家表示，購買這款兒童安全座椅，主要是為了約束孩子在車上亂動：“這個不能指望真撞車會怎么樣，只是寶寶在坐車的時候可以起個約束作用。”一位買家評價道。

　　>> 兒童座椅安全標準有待統一

　　兒童安全座椅安全性是最重要的，需要通過安全測試，否則在發生意外時就起不到保障兒童安全的作用。我國市面上的產品，其質量安全測定標準主要有三種，分別是美國的FMVSS213標準、歐洲的ECE R44標準以及我國2012年出臺的國家標準(GB27887-2011)。

　　2012年7月，《機動車兒童乘員用約束系統》國家標準開始實施。該標準對兒童座椅的固定帶、連接裝置、尺寸等都做了明確說明。

　　記者調查發現，現在市面上出售的兒童安全座椅，采用歐洲標準的最為常見。國外品牌及出口國外的國產品牌，基本都會通過歐洲標準的檢測認定。而國標實行后，不少國內品牌也開始實行國家標準。

　　記者在一些大型商場了解到，正規的兒童安全座椅都配有相關檢測證書，可供消費者查看。這種證書上都有認證編號，可到相關網站查詢其真偽。據店家介紹，這些證書中，兒童安全座椅碰撞測試的數據是最值得關注的，它直接關系到座椅抗撞擊的能力。

　　不過，市面上也有不少品牌并沒有通過可靠的檢測認證。在一款國產品牌中，記者發現該產

　　品配備了安全測試證書，但其證書是廠家自行委托檢測的，并未通過以上三種標準的任何一種。

　　明年9月起，兒童安全座椅強制認證

　　雖然兒童安全座椅生產有標準可循，但目前這三項標準都不是強制檢測的。中國汽車安全研究中心的工作人員表示，國家標準出臺后，生產廠家得到一定規范，但是此標準目前尚未強制執行，約束力有限，對于不符合安全標準的安全座椅也并無明確的處罰方法。

　　不過，今年9月份開始，這種狀況將得到改善。2014年初，國家質檢總局、國家認監委發布了《質檢總局、國家認監委關于機動車兒童乘員用約束系統實施強制性產品認證的公告》。該公告將對兒童安全座椅實施強制性產品認證。

　　為了讓生產企業及檢測機構提前做好認證準備，實施強制性產品認證的過渡期為一年，自2015年9月1日起，出廠、銷售和進口的兒童安全座椅產品必須獲得強制性產品認證和加貼CCC標志，否則將不得出廠、銷售、進口或在其他經營活動中使用。

　　而自2014年9月1日起，委托人就可以向指定認證機構提出認證產品的認證委托。有關專家認為，國標強制實施，將提高生產企業的準入門檻，督促相關企業按照國家標準生產，保證兒童安全座椅的質量。消費者選購安全座椅也就有了判斷標準，兒童的乘車安全也將得到進一步保障。

　　 [編輯: 張珍珍]