在緩解停車難的措施中，最直接有效的還是增加停車位。今明兩年本市將建成22000個公共停車位，對公共停車場收費標準實行政府定價。

　　在強化公共停車場建設管理，緩解停車矛盾方面，本市將加快重點商圈、景點周邊公共停車場建設，加大立體停車場建設力度。2014～2016年，市區(qū)兩級財政每年安排專項資金用于公共停車場項目建設和獎補配套資金，市區(qū)每年新增停車泊位不少于1萬個。

　　今年年底前，本市還將制定社會資金參與公共停車場建設優(yōu)惠政策。出臺停車場建設優(yōu)惠政策，鼓勵引導社會資金參與公共停車場建設，支持公共停車場建設市場化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。同時，進一步明確停車場管理職責。對停車場管理涉及相關(guān)部門職責進行梳理，實現(xiàn)停車場建設與管理的有效銜接。

　　同時，提高道路停車資源統(tǒng)籌管理運營水平。研究制定道路停車資源統(tǒng)籌管理運營方案，按照特許經(jīng)營制度，引入競爭機制，統(tǒng)籌管理運營主城區(qū)的道路停車資源；建立主城區(qū)道路停車收費結(jié)算平臺，采取“收支兩條線”方式，將收費全部上繳結(jié)算平臺并納入預算，在財政部門監(jiān)督下管理和使用，所收費用主要用于全市大型重點公共停車場建設、管理信息化建設、停車設施和道路設施維護。

　　推進停車管理智能化。結(jié)合現(xiàn)有智能交通管理系統(tǒng)，加快智能停車誘導系統(tǒng)建設，逐步建立統(tǒng)一的停車場信息發(fā)布、查詢和監(jiān)督管理服務平臺；大力推廣智能停車管理系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和停車“一卡通”，在商業(yè)區(qū)積極推行停車咪表收費試點。

　　建立完善停車收費價格調(diào)整機制。對公共停車場停車服務收費標準實行政府定價，按照“路內(nèi)高于路外、室外高于室內(nèi)、地上高于地下、白天高于夜間、中心區(qū)域高于一般區(qū)域”，合理確定停車場收費標準；對社會投資建設的獨立經(jīng)營的專業(yè)停車場、停車樓(政府全額或參與投資興建的除外)、商場、娛樂場所、賓館酒店、寫字樓等建筑物對外經(jīng)營的公共停車場停車服務收費標準，實行市場調(diào)節(jié)價。

　　加強對改變停車場性質(zhì)和用途等行為的執(zhí)法力度。對擅自改變停車場結(jié)構(gòu)和使用功能、挪作他用的，由執(zhí)法部門責令退還停車場正常使用面積，恢復停車用途；加強已建成停車場使用情況排查，對已停用的停車場要恢復使用功能；規(guī)范小區(qū)停車秩序，開放式小區(qū)內(nèi)道路屬于市政道路的 ，由交警支隊結(jié)合小區(qū)微循環(huán)工作的實施，優(yōu)化停車區(qū)域、整治停車秩序；小區(qū)內(nèi)道路不屬于市政道路的，由小區(qū)業(yè)主、物業(yè)、所在區(qū)域街道辦協(xié)調(diào)解決小區(qū)停車秩序問題。封閉式小區(qū)停車秩序由業(yè)主大會、業(yè)主委員會根據(jù)《物權(quán)法》、《物業(yè)管理條例》的規(guī)定進行管理，減少占用小區(qū)道路。

　　整治亂停車違法變道等

　　在加強交通秩序管理，優(yōu)化交通組織方面，今年起將由市交警支隊根據(jù)交叉口渠化設計現(xiàn)狀、交通流運行情況、目前的信號控制方案等實際情況，排查市內(nèi)三區(qū)及嶗山區(qū)需要交通組織優(yōu)化設計的路口，滾動開展交通組織優(yōu)化工作，提高道路利用效率。

　　集中整治違法，重點整治車行道違法停車、占用公交專用道和港灣停靠站、不按規(guī)定車道行駛、違法變更車道等嚴重影響道路交通運行的道路交通違法行為，逐一制定詳細方案，逐一明確工作目標和具體措施，通過強化督導考核確保各專項整治取得實效。同時，做好占用人行道停車、市場占用道路違法行為整治，對公交車不按規(guī)定進站停靠行為進行整治。

　　此外，還將加強道路交通安全設施管理維護。結(jié)合城市發(fā)展實際、智能交通建設、交通管理的實際需求，制定道路交通安全設施設置地方標準。做好交通安全設施日常維護，充分發(fā)揮交通安全設施維護人員、交通民警、社會力量三支隊伍的積極作用，及時發(fā)現(xiàn)修復各類交通安全設施出現(xiàn)的問題，提高交通信號燈、交通護欄、交通標志牌等設施的完好率和維修及時率；每年5月至10月間，定期組織對遮擋交通信號及交通標志的樹木進行修剪。

　　針對每年旅游旺季前海一線的擁堵問題，此次交通擁堵治理方案指出，本市將研究來青旅游大巴車輛管理措施，旅游旺季大巴車原則上不得停靠沿海一線。同時加強對駛?cè)胙睾Ｒ痪€的旅游大巴加強引導、教育勸離，對拒不遵守限行規(guī)定及時駛離的，一律嚴格處罰并監(jiān)督其駛離。

　　建五縱四橫公車專用道

　　方案指出，加快城市公共交通發(fā)展規(guī)劃、公交場站專項規(guī)劃等編制和修編工作，2015年完成；探索實行公交換乘優(yōu)惠辦法，2014年12月實施。

　　同時，將優(yōu)化公交線網(wǎng)布局。根據(jù)樞紐場站區(qū)位布局，加快完善公交骨干線路網(wǎng)；增開微循環(huán)公交線路，解決市民最后一公里出行問題，在已開通14條微循環(huán)公交線路的基礎上，2014年8月開通1條途經(jīng)魚山路的微循環(huán)公交，12月在城陽區(qū)惜福鎮(zhèn)再開通1條微循環(huán)公交；研究常規(guī)公交與地鐵接駁方案，12月底前制定初步方案，實現(xiàn)公交與軌道交通間的便捷換乘；科學規(guī)劃公交線路，實現(xiàn)線路規(guī)劃、車型選擇、站點位置的“三個合理化”，2014年12月前建立公交站點設置由交通運輸、公安交通、城鄉(xiāng)建設部門聯(lián)合審查制度，減少公交線路重復設置。

　　此外，還將加快公交基礎設施建設。加快配套建設公交換乘樞紐，實現(xiàn)公交和機場、鐵路、港口、汽車站、地鐵站等大型對外樞紐場站的便捷換乘，2014年啟動河馬石、鄭莊等公交綜合樞紐前期工作；加快公交專用道建設，配合公交都市創(chuàng)建，完成主城區(qū)主要客運走廊“五縱四橫”公共交通專用道網(wǎng)絡。加快港灣式停靠站建設，2014年底前，完成途經(jīng)正陽東路公交線路的港灣式停靠站建設。記者 馬正拓

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 張珍珍]