“煙臺第一隧”　黃金頂隧道通車

　　黃金頂隧道自2006年8月開工建設,2008年1月正式通車。南線長1340米,北線長1180米,是煙臺市城建史上迄今為止長度最長、跨度最大的隧道,有著“煙臺第一隧”的美譽。

　　黃金頂隧道與已建成的東口隧道、南山隧道、塔山隧道、魁星樓隧道以及濱海路、港城東西大街一起,將煙臺六區連成一片。

　　2008年9月,芝罘區通世南路、青年南路的全線通車,進一步拓展了中心城市的發展新天地。黃金頂隧道通車,讓牟平、萊山、芝罘、福山和開發區五區實現“一線牽”,煙臺大城市版圖赫然顯現。

　　“一個城市建設得好,得有好規劃。”時任煙臺市副市長的楊金鏡這樣說,他1978年當建委主任。

　　當時城市規劃總的思路就是從煙臺地形、地貌出發,提出來“拓展東西兩翼,貫通南北山海”,形成“山聳城中,城隨山轉,海圍城繞,城島相映,融山、城、海、島于一體”的城市格局。　

　　楊金鏡說,煙臺這座城市有山,就是人們常說的南山,這座山由岱王山、塔山、鳳凰山、奇山等組成。這座山在城市當中,但原來的主城區的規模,就是山以北,地方既窄又小。貫通南北山海,說的就是打隧道,因為城市要想發展,只能打隧道往南發展,當時就提出來要打塔山隧道、東口隧道等。

　　勝利南路南延隧道建成后全長2800米

　　沿紅旗中路向西,經過魯東大學南門后,就來到東西走向的黃金頂隧道,再往東便是璜山隧道和南山隧道,之后就到了勝利南路南延隧道。

　　如今的勝利南路南延隧道將穿塔山連接港城東大街,建成后隧道全長2800米,長度將是目前有“煙臺第一隧”美譽的黃金頂隧道2倍多。

　　家住附近的張先生告訴記者,以前勝利南路與紅旗中路交叉路口南面的山坡上,只有一條市民自行開辟出的小土路,坡很陡,大車基本開不上去。現在好了,勝利南路南延工程啟動,不僅能方便居民向南出行,還能改善周邊環境。

　　勝利南路南延道路按照城市主干路I級標準設計,雙向六車道,設計車速為50千米/小時。

　　值得關注的是,勝利南路南延隧道將設置雙洞形式隧道一處,長度約2800米,建成后將刷新煙臺最長隧道紀錄。

　　根據規劃,勝利南路南延道路還將設置休息座椅、果皮箱、公交站亭、公話亭等“街道家具”及配套設施,市民出行更加方便。

　　勝利南路南延工程完成后,煙臺南出口通行“梗阻”問題將得到解決,極大融合六區交通,方便市民出行。

　　環山路東口隧道2001年通車,使萊山芝罘之間有了除二馬路之外的第二條通道。

　　如今的環山路東口隧道。　本報記者　韓逸　攝

　　隨著挖山開隧道,困擾煙臺交通的“咽喉”要地被一一打通,市民出行再也不用翻山越嶺了,蘋果、櫻桃等農產品的運輸也方便了。七條隧道貫通南北山海,六區實現“一線牽”,煙臺大城區版圖赫然顯現。

　　盤點煙臺已建成的隧道

　　1、塔山隧道,2003年7月21日通車,長610米,單洞凈寬10.5米,是煙臺市區第一條暗挖隧道。

　　2、魁星樓隧道,東西長1023米,2007年2月13日建成通車。

　　3、黃金頂隧道,2006年8月開工建設,2008年1月正式通車。南線長1340米,北線長1180米,是煙臺城建史上迄今為止長度最長、跨度最大的隧道。

　　4、通世路隧道,2008年9月14日通車,隧道為雙孔分離式,總長約840米。

　　5、璜山隧道,全長210米,2010年1月24日通車。

　　6、南山隧道,長270米,為大跨度聯拱隧道,貫通11公里長的紅旗路。

　　7、環山路東口隧道,是市區挖的第一條隧道,長165米,2001年通車。

　　 [編輯: 張珍珍]