記者昨天從市交警支隊了解到，經過一個月的集中整治，我市針對"僵尸車"的一期整治行動結束，187輛"僵尸車"被清理掉。市交警支隊表示，一期行動的結束并不表明針對"僵尸車"的整治行動收尾，交警部門將對"僵尸車"開展常態化整治。

　　措施

　　集中整治全國首創

　　記者了解到，隨著汽車保有量不斷加大，城市停車位資源嚴重不足，一些車輛長期占用公共交通資源，無人問津，滿身灰塵、破爛不堪，既擠占了公共交通資源，又擾亂行車秩序，增加交通壓力和管理難度，而且還存在自燃自爆等安全隱患。同時，影響市容市貌，損害城市形象，成了全國各大城市的通病。對于"僵尸車"的整治，包括上海等全國不少城市都有行動，但多是見到就清理，不見則放任之，我市交警部門針對"僵尸車"制定了詳細的處理方案，并開展了為期一個月的集中整治行動，這在全國各城市中還是首次。

　　市交警支隊表示，針對"僵尸車"的一期整治行動結束，并不代表整個行動落下帷幕，我市交警部門將把這一行動常態化，把"僵尸車"的清理當作日常工作來進行。市民如果發現有上述車輛可以向交警部門進行舉報。

　　成果

　　一個月清理了187輛

　　自4月25日開始，我市開展了針對"僵尸車"的整治行動，一個月來，我市交警部門共接到"僵尸車"的舉報200余起，其中187輛被清理掉。就市區而言，市南交警大隊排查出45輛"僵尸車"，全都被清理掉；市北交警大隊排查出53輛，已清理掉36輛；四方交警大隊排查出66輛，已經清理掉41輛；李滄交警大隊排查出19輛，清理掉9輛；嶗山交警大隊排查出4輛，清理掉4輛。

　　通過此次集中整治行動，記者了解到，就"僵尸車"的分散區域而言，越是經濟發達的區域，"僵尸車"的數量就越多，比如臺東商圈、李村商圈等"僵尸車"相對集中。就車型而言，"僵尸車"主要是微面、廂貨、依維柯及桑塔納等老款式車型。

　　難點

　　部分"僵尸車"無法拖走

　　既然行動中共排查出200多輛 "僵尸車"，為何不一次清理掉呢？對此，市交警支隊的相關負責人介紹說，這主要是由"僵尸車"所處位置決定的，它們多位于老城區和商業圈內，道路狹窄，兩側又停滿了車輛，拖車根本就開不進去，有些拖車開進去了，由于道路受限，"僵尸車"兩端停放著車輛，拖車沒有施展的空間。此外，一些"僵尸車"車體較大，屬于大型客車，輪胎要么被卸掉了，要么沒了氣，除非用兩臺大型吊車，否則根本難以挪動。而大吊車施工需要有足夠大的空間，這些"僵尸車"所處的位置則讓吊車根本就沒有立足之地。

　　另外，對于"僵尸車"，若不存在違法行為，交警部門的政策是"先公告，后清理"，不少停放在路邊的"僵尸車"還在7天公告期內，若公告期滿還沒有人來挪移，將被拖走處理。

　　整治"僵尸車"七大招

　　●對于能夠聯系上車主的，對其進行明確告知，如車輛有其它違法行為，依法作出處罰后移走；

　　●對聯系不到車主的車輛，依法拖移至專用停車場；

　　●對拼裝或報廢的車輛，依照《道路交通安全法》第100條第1款規定，扣留車輛，予以收繳，依法強制報廢；

　　●對盜搶等涉案車輛，扣留車輛，并做登記，依法移交辦案單位處理；

　　●對涉嫌其它道路交通安全違法行為車輛，確認為假套牌、逾期未參加安全檢驗等車輛，按照《道路交通安全違法行為處理程序規定》相關規定，通過電話、信函、登報等方式及時通知車輛所有人、管理人限期接受處理。在處理時一并調查核實相關情況，對相應違法行為予以處罰；

　　●對當事人逾期不來接受處理的，依據《道路交通安全法》第112條等相關規定，及時向社會公告，經公告3個月仍不來接受處理的車輛，對扣留的車輛依法處理；

　　●對無涉案嫌疑但屬無主車輛的，根據《中華人民共和國物權法》第113條之規定發布招領公告，自發布公告之日起6個月內無人認領的，依法收歸國有。

　　探訪

　　"僵尸車"其實都有主

　　據了解，"僵尸車"并非都無主，絕大多數都是有主人的，只是被主人撂在了路邊另作它途而已。

　　在八大峽，一輛停放在路邊的微面被車主改造成了"狗窩"，平時自家的寵物狗就被關在這個車內，早上和晚上則牽出來遛遛。在臺東商圈內，一輛被排查出來的老式桑塔納購于1999年，車主將其停放在路邊，每季度還定期繳納停車費。車主說，他留著這輛桑塔納主要目的是為可能出現的限號政策做準備，我市一旦限號，他這輛車的車牌將派上用場。最常見的則是將車當作"倉庫"用，還有一些"僵尸車"是汽修廠停放在路邊，留作拆卸零件使用。此外，還有用作打廣告的，再就是車主想賣掉，但一直沒有合理的價錢出手。另外，個別"僵尸車"涉嫌盜搶，犯罪嫌疑人在盜得手后一直沒有機會出手，因害怕被抓結果放棄了，導致被盜車流落街頭。

　　釋疑

　　小區內"僵尸車"物業管

　　記者進一步了解到，在市民的舉報中，部分"僵尸車"位于封閉式小區內，對于這類車，交警部門無權直接處理。

　　"在這里需要特別強調一下，封閉式小區內的‘僵尸車’不屬于交警部門的管轄范圍，而是歸小區物業負責，因此，對于封閉式小區內的無主車輛，居民可以向小區物業反映，然后經物業在小區內或者報紙上張貼或發通知公告，公告期結束后，若當事車輛的確找不到主人，物業可以向交警部門求助，我們在核實后，若發現它屬于‘僵尸車’中的盜搶車或者的確沒有主人，會安排拖車將這類車輛拖走，并按照規定予以相應的處理。但若該車還有主人，那么我們就無權處理了。 "市交警支隊的相關負責人說。

　　法律人士介紹說，按照《物權法》的精神，車輛屬于私人財產，若小區居民將自己的舊車長期停放在小區內，繳納了物業費或者停車費，并沒有占用公共資源，別人就無權干涉。而停放在馬路上的"僵尸車"則直接占用了公共資源，公共資源的管理部門就有權對其進行管理。

　　新聞內存

　　李村商圈率先整治"僵尸車"

　　李村商圈是"僵尸車"的集中地之一，由于李村商圈既有現代的商場，又有傳統的大集，還有自發的二手車車市，流動人口多，導致一些車輛長期停放在路邊無人問津。李滄交警大隊也在我市交警部門中最早發起了針對"僵尸車"的整治行動，當場清理了一輛占路多日的"僵尸車"。這也是我市針對"僵尸車"整治行動中揪出的第一輛盜搶車。（記者 楊海濤 通訊員 陳剛 欒心龍）