青島地鐵3號線和2號線建設(shè)在加快推進(jìn)中，而個別區(qū)間隧道在施工中"狹路相逢"，兩條線路暗挖隧道在地下的最小垂直距離不到3米，施工難度和風(fēng)險相當(dāng)大。記者昨日采訪了解到，經(jīng)過6個多月的精心和艱苦施工，地鐵2號線一期工程五南區(qū)間（五四廣場站至南京路站區(qū)間）暗挖隧道終于安全跨過先期施工的地鐵3號線區(qū)間隧道。據(jù)悉，為了保證安全，這處長達(dá)175米的跨越風(fēng)險地段不能采取爆破法，只能采取機械法開挖，每天掘進(jìn)半米。

    跨越點就在香港中路

    昨天上午10點，記者來到地鐵2號線一期工程五南區(qū)間施工現(xiàn)場，順著位于新浦支路的一處施工豎井，記者深入到距離地面大約18米深的安挖隧道中，這是該區(qū)間的左線隧道。由于開挖的這部分隧道已經(jīng)完成初期支護，地面沒有那么泥濘，整個墻壁抹上了混凝土，看起來比較光滑。

    在施工人員的帶領(lǐng)下，記者順著隧道自西向東行走，來到兩條線路隧道有交集的地方，墻壁上雖然標(biāo)記著跨越點，但從隧道內(nèi)看起來這處跨越點和其他位置似乎并沒有什么不同。

    "這里就是2號線左線隧道跨過3號線隧道的地方，上面就是行政審批大廳門前的香港中路。我們頭上的隧道頂部距離地面只有10米，而我們腳下往下3米多的地方就是3號線隧道了。"施工人員形象地向記者介紹說，整個區(qū)間左線隧道長達(dá)774米，自去年6月份開工，預(yù)計明年年底才能完成整個區(qū)間隧道開挖支護施工。

    跨越風(fēng)險地段用了6個月

    "兩條隧道跨越的風(fēng)險地段大約有175米，可是挖起來卻比較費事。"地鐵2號線五南區(qū)間工區(qū)長李星亮告訴記者，地鐵2號線和3號線在五四廣場站交會，共用一個車站，2號線五南區(qū)間隧道沿著香港中路向東到達(dá)南京路車站，而3號線五江區(qū)間則從徐州路方向左拐向南京路上的江西路車站，因此在行政審批大廳門前出現(xiàn)了兩線隧道交叉，2號線五南區(qū)間暗挖隧道左線要與先期已經(jīng)完成的3號線區(qū)間隧道左、右線形成斜交跨越，如此以來就形成了兩處跨越點，2號線五南區(qū)間左線隧道拱頂距離3號線五江區(qū)間左線隧頂僅有2.98米，而距離右線隧頂也不過3.94米，應(yīng)該說風(fēng)險相當(dāng)大。

    "你可以想象一下，腳下幾米深處已經(jīng)是開挖的隧道了，還要在上面繼續(xù)開挖，風(fēng)險難度可想而知。"李星亮說，兩線跨越的跨度只有102米，但為了安全起見，工程設(shè)計單位對跨越地段做了175米的環(huán)境風(fēng)險專項設(shè)計，而此處地質(zhì)為強風(fēng)化Ⅴ級圍巖，因此風(fēng)險等級為Ⅱ級。

    記者了解到，因為不能采取爆破法，機械開挖進(jìn)度比較慢，一天只能掘進(jìn)半米，經(jīng)過近6個月的艱苦施工，目前安全通過了風(fēng)險地段。(記者 吳帥 通訊員 辛路 攝影報道)

    地鐵2號線施工進(jìn)展

    青島地鐵2號線全線共44個工點，其中五四廣場站及李村站與3號線合建，需新開工點42個，截至目前共36個工點（含與3號線合建的兩個）進(jìn)入實體施工。

    泰山路站、南京路站、燕兒島路站、麥島站、海安路站、啤酒城站、苗嶺路站和東韓站共八個明挖車站進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)圍護樁施工和局部土石方開挖，而暗挖車站已經(jīng)全部開工。

    在區(qū)間隧道施工方面，11個區(qū)間工點的12座豎井、4座斜井已展開施工，汽東區(qū)間暗挖段開挖支護。12個區(qū)間已進(jìn)入正線開挖。