一個(gè)月完成2000公里

　　南車四方負(fù)責(zé)青島地鐵3號線列車的主任設(shè)計(jì)師鐘元木介紹，去年9月底，3號線首列車下線后，首先經(jīng)過了一系列的調(diào)試，查看車輛的性能是否穩(wěn)定。從今年2月下旬開始，首列車進(jìn)入2000公里試跑階段?！皬S內(nèi)試跑是車輛下線后要經(jīng)歷的第一道難關(guān)，對于地鐵車輛來說意義比較重大。在試跑過程中，我們會發(fā)現(xiàn)車輛存在的各種問題，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，保證車輛安全平穩(wěn)運(yùn)行。 ”

　　由于青島地鐵3號線首列車的車型比較特殊，南車四方位于城陽棘洪灘的廠區(qū)內(nèi)，適用于這列車試跑的線路只有一條，線路較繁忙，因此3號線首列車試跑多數(shù)時(shí)間都在晚上進(jìn)行。據(jù)介紹，這條試跑線路長1.2公里，是一條筆直的線路。3號線首列車每天都要在這條線路上跑幾十個(gè)來回，總長度在60公里到80公里之間?！敖?jīng)過一個(gè)多月，首列車已經(jīng)完成了2000公里的試跑，過程比較順利，中間沒發(fā)現(xiàn)大問題，只有一些性能不穩(wěn)定等小問題，都及時(shí)解決了。”鐘元木說，試跑結(jié)束意味著首列車可以順利轉(zhuǎn)入下一個(gè)檢測階段。

　　專家組進(jìn)駐首列車廂

　　據(jù)介紹，此次負(fù)責(zé)青島地鐵3號線首列車試跑工作的工作人員可不簡單，他們都是南車四方內(nèi)部經(jīng)驗(yàn)最豐富的專家。在試跑開始之前，南車四方專門成立了由技術(shù)專家、司機(jī)、電工、鉗工等組成的調(diào)試小組，進(jìn)駐首列車內(nèi)。

　　據(jù)調(diào)試小組的有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，試跑是對列車各項(xiàng)性能的一種檢測，在列車試跑過程中，調(diào)試小組在車上會及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題。調(diào)試小組的司機(jī)也都是閱歷豐富的人員，他們有的曾負(fù)責(zé)過北京地鐵和廣州地鐵部分線路的車輛試跑，也曾承擔(dān)過青島出口新加坡和阿根廷動車組或地鐵車輛的首車試跑……

　　數(shù)十項(xiàng)檢測后續(xù)將進(jìn)行

　　長達(dá)2000公里的廠內(nèi)試跑結(jié)束了，但青島地鐵首列車要經(jīng)受的考驗(yàn)才剛剛開始。接下來，首列車要進(jìn)行列車型式試驗(yàn)，由專業(yè)技術(shù)人員對列車的噪聲控制、空調(diào)通風(fēng)及制冷制熱、列車牽引性能、列車制動性能、車門性能等項(xiàng)目進(jìn)行檢測，看是否符合質(zhì)量要求，檢測內(nèi)容細(xì)化到數(shù)十項(xiàng)。

　　據(jù)鐘元木介紹，目前距離3號線首列車交付還有段時(shí)間，但他們有信心，一定能交出一組性能和質(zhì)量都頂尖的地鐵列車。

　　平均速度36公里/小時(shí)

　　據(jù)了解，首列地鐵車輛今后的最高運(yùn)營速度為每小時(shí)80公里，但由于地鐵車站間距一般較近，今后3號線的平均運(yùn)行速度大約在每小時(shí)36公里左右，在國內(nèi)各城市地鐵中屬于中等水平，但它的性能絕對屬于上乘。一般在幾秒鐘時(shí)間內(nèi)，車輛就能從剛剛啟動加速到平均速度狀態(tài)，加速度很大。

　　根據(jù)B型車的指標(biāo)，青島首列地鐵車輛車廂基本長度為19米、寬2.8米，車內(nèi)凈高為2.1到2.15米。據(jù)介紹，首列車輛前后有兩個(gè)車頭，各設(shè)司機(jī)室，分別有36個(gè)座位，中間4節(jié)車廂各有44個(gè)座位，剩下站立的空間，每平方米可站8人。按此計(jì)算，首列車輛最大載客1896人。