記者從城陽公路分局了解到，投入1400余萬元的省道296銀河路路段大中修改造工程目前已經完成公路施工前期準備工作。該工程施工中大修路段(古鎮橋以東—王沙路)將采用全封閉施工，中修路段(古鎮橋以西—308國道)采用“半幅封閉交通，半幅通行交通”的方案，預計2014年8月30日竣工。目前，施工現場的減速標志、指向標志、封閉標志和限速標志已經按照施工規范進行合理擺放，施工期間希望過往車輛、市民嚴格按照導流標志，合理安排出行時間，也可以提前繞行夏塔路、鐵騎山路。

　　5.9公里銀河路開始大中修

　　記者了解到，銀河路大中修工程主起點位于城陽街道東流亭社區，與國道308相接，下穿青銀高速后接省道214，全長5.9公里，其中主線長4.8公里，延長線長1.1公里。大修路段采用挖除原路面結構層，再重鋪四層，分別是4cmAC-13瀝青混凝土 、5cmAC-20瀝青混凝土、18cm水泥穩定土碎石基層和18cm水泥穩定砂礫底基層；中修路段處理完原路面病害后，新設預拌碎石封層再加鋪4cm瀝青混凝土，同時還將修復并完善該路段沿線標志、標線，防撞護欄，中央隔離設施，公路界碑，警示樁和排水系統等安全設施，初步設計平交道口35處。據了解，該工程完成后將極大改善洼里社區、寺后社區等沿線社區居民的出行環境，有力助推沿線工業園區的發展和嶗山旅游資源的開發利用。

　　據了解，銀河路施工中所用拌和機、攤鋪機、壓路機等施工機械已經檢修完畢并進駐施工項目部。實驗室已確定水泥穩定土碎石、水泥穩定砂礫的合理配比并對工程所用材料進行嚴格檢驗，以確保水泥、瀝青、砂、石、石屑等所用工程材料達到設計規范。據城陽公路分局實驗室負責人劉贊瑄介紹，公路施工中，材料費用基本要占整個工程造價的50%以上，瀝青、水泥、沙石、鋼筋等原材是否達到設計標準以及水泥穩定土碎石、水泥穩定砂礫、瀝青混凝土的配比是否達到最優將直接決定該工程的建設質量和使用年限。為此城陽公路分局實驗室在省道296銀河路路段大中修改造工程中，嚴格按照檢測標準、檢測頻率、檢測規程要求，力求消除試驗誤差，提高試驗精度，以確保試驗數據的準確性、可靠性。

　　前后進行上百次實驗

　　從3月12日開始，實驗室人員就先后深入拌合場、材料供應源頭20余次，對瀝青、水泥、碎石、砂、礦粉、石屑等10種材料進行抽樣檢測100多次，確保施工所用材料符合結構設計和技術規范。同時模擬施工現場情況，在確定水泥穩定土碎石、水泥穩定砂礫的最佳含水量和最大干密度中進行了100多次試驗，并根據試驗結果和礦料級配設計制出200多個試件進行無側限抗壓強度試驗，確定出水泥穩定土碎石、水泥穩定砂礫中最佳水泥含量。

　　“工程所用的各種原材料的檢測所涉及的內容特別繁雜，如施工所用碎石就包括壓碎值、密度、含水量、含泥量、針片狀等多項指標的試驗檢測”。劉贊瑄介紹，“在下一步施工中，我們將以試驗檢測作為一種有效手段嚴把質量關，從而起到控制施工質量的目的。在水泥穩定土碎石、水泥穩定砂礫施工過程中，我們將對路面的壓實度、厚度、平整度、彎沉等項目進行及時檢測；瀝青混凝土施工前要對瀝青的密度、軟化點、針入度等指標進行試驗，瀝青混凝土攤鋪中還要對瀝青混凝土的密度、空隙率、馬歇爾穩定度和流值、殘留穩定度、瀝青含量等進行及時檢驗，保證施工所用材料符合要求，并對施工過程中工程質量進行有效監控，確保該工程在竣工驗收時完全符合設計要求。”

　　市民可提前繞行夏塔路、鐵騎山路

　　城陽公路分局實驗室負責人告訴記者，為提升該局實驗室檢測試驗能力，先后購置了擊實儀、壓力機、理論密度儀、比表面積儀等80余臺試驗檢測儀器，實驗室先后參與監管和完成了王沙路、204國道、正陽西路、岙東路等20余項工程建設和立交橋、高架橋、流豐路、青威路、惜苑路等20多條道路橋梁的綜合改造工程中的實驗檢測工作。

　　近期，在施工現場，城陽公路分局已經按照施工規范合理擺放放置減速標志、指向標志、封閉標志和限速標志，施工期間希望過往車輛、市民嚴格按照導流標志，合理安排出行時間，也可以提前繞行夏塔路、鐵騎山路。

　　文/圖  本報記者張濤  焦紅紅 通訊員 耿安國

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 李敏娜]