探訪 走進園區，每處風景都是亮點 隨著
青島世園會正式開幕日期的日益臨近，社會各界對世園會的關注度也越來越高。經過為期6天的載客壓力測試，園區內的展園景觀亮點已經為部分市民所熟悉。那么，青島世園會在籌辦過程中還有哪些亮點不為人知？還有哪些亮點要等正式開園后才會被游客感受到？記者14日采訪獲悉，青島世園會在園區建設方面注重“高、新、智”，結合現代技術打造智慧園區，園區的植物基本上實現了“海、陸、空”薈萃。此外，園區的文化創意也是無處不在，等正式開園后建議游客好好體味。
請國內外大師設計園區 青島世園執委會有關人士介紹，在世園會籌辦過程中，從一開始就確立了“大師創造、團隊協作、追求一流”的指導思想。為了達到這個目的，世園會聘請到了國際國內的頂尖大師，智囊團的實力十分雄厚。
據不完全統計，世園會先后聘請了中國工程院院士孟兆禎、北京林業大學副校長張啟翔、2005年日本愛知世博會主規劃師榊原明夫等國內外知名專家組成專家委員會。同時，邀請住建部原總規劃師陳為邦、1992年和2002年荷蘭世界園藝博覽會主設計師尼克·諾森等到青島，聽取上述專家對青島世園會的意見和建議。
為優化完善主題館、植物館建筑設計，青島世園會還特邀了中國工程院院士崔愷、國家工程設計大師李高嵐、德國GMP國際建筑設計有限公司北京代表處設計總監史蒂芬·瑞沃勒組成專家組進行咨詢論證，著力打造建筑與環境共生的精品工程和標志性建筑。與此同時，他們聘請2010年上海世博會總規劃師、同濟大學副校長吳志強擔任世園會總規劃師，在國際上廣泛征集方案的基礎上，做好園區總體規劃和相關規劃編制工作。
正式開園后可免費無線上網 規劃設計階段請國內外一流大師出“把脈”以后，還需要一流的建設團隊來把這些點子落到實處。據介紹，在園區建設和場館建設上，青島世園會始終堅持科技創新，努力打造一流工程，突出“高、新、智”等特點。在園區內施工的浙江滕頭園林、上海園林、青建集團等都是行業內的一流團隊。這些建設團隊積極引進使用先進技術，著力打造“科技園區”。
比如，在備受游客關注的主題館，建設單位引進使用了燃氣冷熱電三聯供技術，可以有效節約電力、減少二氧化碳排放。
另據了解，為了打造“數字園區”，為各類客戶服務及園區管理提供先進的技術手段，青島世園會還規劃建設了全光纖園區網，實現了深度“三網融合”，將使青島世園會園區成為國內領先的數字化智能園區。目前，自助移動智慧導游系統已經成功上線，將利用手機作為終端，可以讓游客體驗到電子地圖、路線導航、設施查詢、信息推送、世園百科和預約參觀等功能，可通過不同視角對網上世園會虛擬三維場景進行瀏覽、全景漫游 、互動溝通。
園區薈萃“海陸空”植物 等正式開園后，世園會園區還將提供免費WiFi，為游客提供良好的無線上網體驗。WiFi采用公開密碼形式，名稱及密碼將附在園區導覽圖中。在此前的載客壓力測試期間，園區內的鮮花大道等花卉展示，已經讓進園的游客驚嘆不已，事實上，青島世園會圍繞“讓生活走進自然”的主題，通過植物配置、展園陳列、花卉競賽等，集中展示國內外的新品種 、新成果和地域特色植物，呈現“海陸空薈萃、新特異云集”的園藝大觀。
據統計，青島世園會區域原有植物大類 168種，后期配置植物1700余種 ，其中一般性常見植物805種，特色植物包括植物館、蔬藝館、草綱園特色植物、展園特色植物、專類園植物等900余種。文/記者 馬正拓(署名除外)
連開觀光車，準新郎黑了 在為期6天的世園會載客壓力測試期間，園區內的交通主要依靠電動觀光車。4月 13日最后一天的壓力測試中，園區內的電動觀光車仍然比較火爆，但相對于前些天的壓力測試，乘車游客排隊等候的時間大為縮短了。據了解，在最后一輪壓力測試之前，考慮到園區內現有的電動觀光車根本無法滿足乘客需求，世園會方面對觀光車的線路進行了調整。“由于北部園區的場館大多不開放，游客逗留的時間不會很長，因此暫時取消北線觀光車。”據園區工作人員介紹，在12日及13日兩天，園區共開兩條觀光線，投入60余部車，運行范圍均在南區，游客排隊等候的時間也大為縮短。
13日下午2時許，記者乘坐上了其中一輛觀光車跟車采訪。駕駛員楊振振原本是交運集團青島陽光物業管理有限公司的辦公室主任，這次也自愿報名到世園會當觀光車駕駛員。“對于很多乘客來說，總覺得還沒坐過癮就到終點站了。”楊振振說，有些乘客甚至還羨慕他們，覺得駕駛員一天都能在園區里看風景，但實際上他們根本無暇看園區的風景。由于目前園區的觀光線路是人車混流，高峰時段路上人來人往，駕駛員只好小心翼翼地駕駛，生怕刮蹭著游客。
“觀光車是純電動車，右腳要一直踩在電源上，否則就停下了。”楊振振告訴記者，一天下來，右腳麻木得連路都走不了。由于載客試運行這些天楊振振一直開觀光車，駕駛座位置有沒有遮陽設施，一連幾天都在太陽底下曬著，把計劃在6月份結婚的他曬得黝黑，“都不知道怎么跟對象交代”。
