鏈接 往返兩站，比坐地鐵省時間

　　4月11日晚，得知包括濟青動車之間的5趟列車在北站辦理客運業務后，在中山路百盛大廈上班的李雨青十分高興。李雨青家住在李滄區振華路上，每天上下班要乘坐1個多小時的公交車。遇上堵車的時候，甚至要接近兩個小時才能到達單位，遲到是經常的事情。這兩年，李雨青最關心的重點建設項目，除了青島地鐵3號線外，就屬青島北站了。”無論是地鐵先通還是國鐵先通，我都會是直接受益者。”李雨青說。

　　事實上，盼望著能在兩站之間乘坐火車的市民，遠不止李雨青一人。早在鐵路北站正式納客時，各方都比較關心路過青島北站的火車是否經停并上下客。但根據鐵路方面當時的安排，北站辦理客運業務的火車均是在該站終到始發。雖然目前青島火車站每天開行約50對客運列車，都要經過青島北站，但即使是家住李滄區的乘客，也無法在家門口下車，只能到青島火車站下車，然后再換乘市內交通回家。

　　此外，記者采訪獲悉，目前青島火車站兩站之間的市內交通也較為不便。雖然本市開通了多路公交車接駁青島北站的乘客，但只有325路公交車直接經過兩站，其余的公交線均需換乘才能抵達。乘坐公交車即使不考慮堵車因素，也至少需要耗費1小時時間。如果搭乘出租車往返兩站之間，單趟里程約為23公里，至少需要半小時，打車費用約為50元。如果算上堵車的因素，市民需付出的時間等出行成本則更高一些。到了25日可以乘火車往返后，即使算上進出站及檢票的時間，基本上只需20分鐘左右，票價最低僅為6元。

　　與此同時，青島地鐵3號線已經開始鋪軌，預計明年下半年通車試運行，起始點正好是兩大火車站。按照地鐵每小時60公里的運行速度，從青島北站到青島火車站，至少需要25分鐘，再加上沿途的站點經停，單趟運行時間至少需要40分鐘以上。也就意味著 ，往返兩大火車站之間，乘坐國鐵比地鐵更加節省時間。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]