報廢與出售,價格差了5倍多

　　隨后,記者走訪了位于濟南市西部的某二手車交易市場,以企業(yè)代表的身份向相關工作人員咨詢:已達到強制報廢要求的普桑轎車是否還可當作二手車進行交易。聽記者說該車輛保養(yǎng)較好、還可正常行駛后,工作人員表示只要購車手續(xù)齊,他們可以收購。在簡單了解了車輛購買年份、行駛里程和有無重大事故等情況后,該市場李姓負責人給出了與趙華估計的價格一致的數(shù)字,3000元-5000元。這比正常報廢高出至少5倍。

　　為何出價如此懸殊?趙華給出了解釋:按照國家有關規(guī)定,報廢汽車的收購價格,按照金屬含量折算,參照廢舊金屬市場價格計價。在實際操作中,報廢汽車回收拆解企業(yè)在確定車輛收購價格時,會考慮扣除報廢汽車拖運費、拆解費、環(huán)保處理費、經(jīng)營管理費和稅費等成本因素,正規(guī)拆解企業(yè)以400元/噸的價格支付報廢車殘值執(zhí)行的是國家統(tǒng)一標準。正常報廢車輛的五大總成在進入報廢審批流程時便已拆卸損毀,不得流通交易,這無形中就減少了拆解企業(yè)的可獲利項目。就算個別零件及有色金屬可以賣,增值也是了了。

　　但二手車交易就不受報廢汽車流程規(guī)范的限制,不但可以販賣報廢車輛五大總成牟利,還可以翻新其他零部件再次流入市場賺取暴利。“有時一輛報廢車單售賣發(fā)動機的價格就可以收回他前期收車的成本了。”趙華說。