?？奎c(diǎn)由原來(lái)的67個(gè)降為12個(gè)，比常規(guī)公交車(chē)提速30分鐘以上，每周每天固定兩個(gè)班次發(fā)送……3月17日，374路線(城陽(yáng)區(qū)長(zhǎng)城路—海洋地質(zhì)所)在早晚高峰期間正式開(kāi)通“定時(shí)快車(chē)”，這是連接城陽(yáng)區(qū)和市區(qū)的首條“定時(shí)快車(chē)”線路，將解決部分上班族的乘車(chē)難題，開(kāi)通首日共有100多名乘客體驗(yàn)“快車(chē)”。據(jù)了解，近期城陽(yáng)公交將進(jìn)一步了解居民出行需求，適時(shí)在其他線路開(kāi)通“定時(shí)快車(chē)”，破解制約公交高峰時(shí)間運(yùn)行的瓶頸，讓城陽(yáng)的公交車(chē)真正“快”起來(lái)。

　　>>>調(diào)整 374路開(kāi)通早晚定點(diǎn)“快車(chē)”

　　“新開(kāi)通的374路‘定時(shí)快車(chē)’，周一至周五工作日早晚各一個(gè)班次，早晨6點(diǎn)20分，由城陽(yáng)長(zhǎng)城路發(fā)往海洋地質(zhì)所；17點(diǎn)15分，由海洋地質(zhì)所發(fā)往城陽(yáng)長(zhǎng)城路?！睋?jù)青島公交集團(tuán)城陽(yáng)分公司經(jīng)理張建軍介紹，常規(guī)的374路線單程67站，是青島最長(zhǎng)的公交線路。青島公交集團(tuán)營(yíng)運(yùn)部門(mén)前期對(duì)途經(jīng)站點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的客流調(diào)查，最終選取了客流量較為集中的大北曲、世紀(jì)公園、民航路、汽車(chē)北站、東南山、山東路北站、鞍山路、江西路、市政府、遠(yuǎn)洋廣場(chǎng)等12個(gè)?？空军c(diǎn)。

　　張建軍表示，“定時(shí)快車(chē)”與常規(guī)路線車(chē)輛交替發(fā)車(chē)，并不減少原有班次，可以最大限度滿足乘客的不同需求，也可以提高公交運(yùn)行效率，確保車(chē)輛運(yùn)行有序。為了提高運(yùn)行效率，374路“定時(shí)快車(chē)”在縮減站點(diǎn)的基礎(chǔ)上，適當(dāng)調(diào)整了線路走向，減少了長(zhǎng)城路—城陽(yáng)批發(fā)市場(chǎng)—正陽(yáng)路段，公交車(chē)直接沿長(zhǎng)城路右轉(zhuǎn)到正陽(yáng)路、重慶路行駛。374路線“定時(shí)快車(chē)”由原來(lái)的單程40公里，縮短到38公里左右。根據(jù)公交集團(tuán)營(yíng)運(yùn)部門(mén)前期的運(yùn)行測(cè)試，通過(guò)減少?？空军c(diǎn)和運(yùn)行里程，374路“定時(shí)快車(chē)”單程可為乘客節(jié)約乘車(chē)時(shí)間30分鐘以上。

　　>>>體驗(yàn) 提前半個(gè)小時(shí)到達(dá)終點(diǎn)站

　　3月17日清晨5時(shí)50分，記者來(lái)到青島公交集團(tuán)城陽(yáng)分公司長(zhǎng)城路停車(chē)場(chǎng)，374路車(chē)上“定時(shí)快車(chē)”幾個(gè)字格外顯眼。6時(shí)10分 ，記者來(lái)到374路“定時(shí)快車(chē)”始發(fā)站長(zhǎng)城路車(chē)站，為了避免不知情的乘客乘錯(cuò)車(chē)，青島公交集團(tuán)城陽(yáng)分公司汽車(chē)一隊(duì)的工作人員早早來(lái)到始發(fā)站督導(dǎo)乘車(chē)，并將印制的374路“定時(shí)快車(chē)”的運(yùn)行線路圖發(fā)放給乘客 。374路“定時(shí)快車(chē)”的發(fā)車(chē)點(diǎn)擺放了提示牌，并標(biāo)有發(fā)車(chē)時(shí)間。

　　6時(shí)20分，“定時(shí)快車(chē)”準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車(chē)，早已在車(chē)站等候的5名乘客高興地上了車(chē)，他們都是專(zhuān)程體驗(yàn)首班“定時(shí)快車(chē)”的，“‘定時(shí)快車(chē)’的車(chē)載報(bào)站系統(tǒng)已經(jīng)重新進(jìn)行調(diào)試，報(bào)站系統(tǒng)只對(duì)‘定時(shí)快車(chē)’的12個(gè)?？空军c(diǎn)進(jìn)行報(bào)站，省去的55個(gè)站點(diǎn)將不予以報(bào)站?！背顷?yáng)公交調(diào)度員趙林告訴記者，“374路‘定時(shí)快車(chē)’為單程定時(shí)快車(chē)，返程時(shí)，將按照374路普通線路行駛，采取原來(lái)的報(bào)站系統(tǒng)，按照67個(gè)停靠站點(diǎn)停靠。”6時(shí)44分，374路“定時(shí)快車(chē)”到達(dá)汽車(chē)北站車(chē)站，這是城陽(yáng)區(qū)內(nèi)的最后一站，共耗時(shí)21分鐘，現(xiàn)在可以節(jié)約時(shí)間25分鐘。”進(jìn)入山東路后，已經(jīng)是市區(qū)的早高峰時(shí)間，路堵比較嚴(yán)重。雖然距離終點(diǎn)站只剩下鞍山路車(chē)站、江西路、市政府和遠(yuǎn)洋廣場(chǎng)4個(gè)站，但是“定時(shí)快車(chē)”到達(dá)終點(diǎn)站海洋地質(zhì)所車(chē)站已經(jīng) 8時(shí)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅鞍山路至海洋地質(zhì)所路段，耗時(shí)50多分鐘。

　　>>>計(jì)劃 近期城陽(yáng)繼續(xù)增開(kāi)“快車(chē)”線路

　　目前，374路“定時(shí)快車(chē)”暫時(shí)還無(wú)法從公交智能查詢系統(tǒng)上進(jìn)行查詢，乘客只能根據(jù)發(fā)車(chē)時(shí)間在車(chē)站等候。青島公交集團(tuán)城陽(yáng)分公司技術(shù)部門(mén)正在對(duì)“定時(shí)快車(chē)”智能查詢系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試。屆時(shí)，乘客將會(huì)從手機(jī)智能查詢軟件中查詢到“定時(shí)快車(chē)”的到站情況 ，乘坐將更加方便。

　　據(jù)城陽(yáng)分公司經(jīng)理張建軍介紹，城陽(yáng)區(qū)自2009年實(shí)行公交化改造以來(lái)，先后開(kāi)通和調(diào)整了39條公交線路，從城陽(yáng)區(qū)的東部、中部和西部都開(kāi)通了直達(dá)市區(qū)的公交線路。“但是，這些公交線路具有線路長(zhǎng)、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，尤其是早晚上下班高峰時(shí)段，客流量較大。而過(guò)了高峰客流大幅下降，乘客交替率較低?！睘榇?，公交集團(tuán)先后開(kāi)通了從城陽(yáng)區(qū)發(fā)往市政府的502路、從城陽(yáng)區(qū)發(fā)往浮山后區(qū)域的932路線大站車(chē)，在早晚高峰時(shí)投入運(yùn)營(yíng)，減少站點(diǎn)，縮短了乘車(chē)時(shí)間，改善了車(chē)廂擁擠狀況。

　　另外，青島“南工北宿”的現(xiàn)狀，在城陽(yáng)區(qū)更為突出，很多居民在城陽(yáng)居住，在市區(qū)工作，出行距離更遠(yuǎn)，出行更加不方便。近期，在征求市民意見(jiàn)和客流調(diào)查的基礎(chǔ)上，公交集團(tuán)決定在城陽(yáng)區(qū)的374線路推出“定時(shí)快車(chē)”這一新的便民措施，達(dá)到從城陽(yáng)區(qū)直達(dá)市區(qū)的效果。下一步，城陽(yáng)公交將進(jìn)一步了解居民出行需求，適時(shí)在其他線路開(kāi)通“定時(shí)快車(chē)”，破解制約公交高峰時(shí)間運(yùn)行的瓶頸，讓公交車(chē)真正“快”起來(lái)。

　　>>>提醒 始發(fā)站位置有所變動(dòng)

　　據(jù)了解，374路“定時(shí)快車(chē)”始發(fā)站與普通線路始發(fā)站同為長(zhǎng)城路車(chē)站，但位置卻有所不同。因?yàn)樾麻_(kāi)通的374路“定時(shí)快車(chē)”路線有所變動(dòng)，減去374路普通線路由長(zhǎng)城路至區(qū)政府的路程，直接由長(zhǎng)城路向北行轉(zhuǎn)正陽(yáng)路至大北曲車(chē)站，所以，“定時(shí)快車(chē)”的始發(fā)站設(shè)在長(zhǎng)城路916 路線 、926 路線公交車(chē)始發(fā)站處。

　　文/圖  記者 張濤

　　 （來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 李敏娜]