■調查

　　閑置游艇成燙手山芋

　　隨后，記者在青島市區最大的兩個游艇碼頭調查發現，閑置的游艇并不在少數。

　　在嶗山區銀海游艇俱樂部，記者采訪到一位擁有兩艘私人游艇的嶗山本地居民馬先生，馬先生的第一艘游艇是在2009年花了50萬元左右買來的，與其說是私人游艇，倒不如說更像是一條釣魚船。“當時就想跟朋友一起周末出海玩玩，后來沒想到在朋友圈里很受歡迎，到2011年又買了一艘大的，但買回來不到一年就后悔了，兩艘游艇基本上就停在碼頭上閑置了。”

　　馬先生的第二艘游艇是一艘50尺左右的豪華游艇，光停泊費用就花了20多萬元。由于沒有游艇駕照，馬先生需要雇專門的司機駕駛游艇，司機的費用每小時至少50元。其中較大一艘游艇，每年至少還有10萬元的保養費用，還不包括意外情況下的維修費及牌照費。馬先生所在的俱樂部游艇顧問王女士表示，游艇的維護費用和油耗至少是豪華汽車的2.5倍。出一趟海需要好幾千元。

　　為了讓自己的游艇能利用起來，馬先生將兩艘游艇半托管給一家俱樂部，以50多萬元的那艘游艇為例，游艇俱樂部托管后，按照2012年之前的火爆場面，業主一年可獲得5萬多元的收益，10年即可收回成本。但事實上，2013年馬先生通過兩艘游艇得到的收益微乎其微。王女士表示，2013年夏季本應是游艇租賃的旺季，但島城游艇租賃和銷售市場都凸顯出嚴重疲軟的態勢。

　　“以前北京和上海的公司、企業活動或者接待貴賓都會在游艇上舉行，訂單可以精確到小時，司機三班倒，但到2013年，可能是因為中央禁令的關系，客流量明顯減少了。”王女士表示，雖然租金已經多次下調，但顧客數量卻未見明顯提升，而且冬天本來就不是游艇租售的旺季，2013年冬天開始因為沒活兒而閑置的游艇越來越多。“游艇租售市場的冷清并不只是涉及到一兩家游艇俱樂部，就連曾經火紅一時的“海鯊號”，也在網站上搞起了團購。”王女士這樣說。

　　針對24日凌晨五四廣場附近海域出現的游艇燃燒事故，王女士表示，游艇在使用頻率高的情況下，反而各部件運作會很正常，一旦閑置下來就很容易出現故障，“這跟汽車的道理很相似，設備多數都不是用壞的，而是放壞的。”王女士說。

　　文/記者 徐杰 曹凱杰

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]