核心提示

　　"今年的政府工作報告語言樸實，內容翔實，圍繞民生、環境、經濟等內容展開。報告對我市交通規劃也有了明確方向，地鐵一旦建成通車，將改變島城市民出行格局。"昨天，市人大代表、海慈醫療集團總院長劉宏在兩會現場對記者說。交通是否發達對于一個城市的發展來說至關重要，政府工作報告提出，我市將加快濟青高鐵、青榮城際鐵路、青連鐵路和地鐵2號、3號線建設，做好藍色硅谷、西海岸新區城際軌道交通項目相關工作。加快董家口港區碼頭建設。推進膠東國際機場和配套交通設施規劃建設。這些交通大項目的推進，將使得市民的出行更加便捷。對于這些美好的前景，也吸引了市人大代表和市政協委員的關注，他們從不同的方面提出自己的建議。

　　【聲音】發展公共交通緩解交通壓力

　　市政協委員、市住房公積金管理中心歸集處處長王曉輝認為，我市緩解交通壓力的措施，應以疏導為主，建議采取如下措施：發展公共交通。軌道交通建設與地面公交協調互補，設計完善軌道交通站間公交銜接方案，增設夜間公交線路。增設停車位。規劃建設地上、地下多層停車場，試點采用立體停車庫技術，嚴格監督停車場物業管理。推廣智能化交通。在市區主要路段增設交通情況實時播放電子顯示屏，采用智能交通信號燈系統，推動智能公交卡"一卡通"。

　　【探訪】地鐵34個工點進入實體施工

　　對于我市的陸空交通建設進展，記者展開了探訪。我市地鐵建設進展順利，地鐵2號線全線共44個工點，其中五四廣場站及李村站與3號線合建，需新開工點42個，1月南京路站完成道路調流工作，無新開工工點。截至1月共34個工點 （含與3號線合建的兩個）進入實體施工，約占工點總數的85%。

　　泰山路站、燕兒島路站、麥島站、海安路站、啤酒城站、苗嶺路站和東韓站共七個車站進行主體結構圍護樁施工。南京路站目前采取半鋪蓋法施工，已完成調流工作。延安路站1號豎井等共計8個暗挖車站工點的15座豎井、1座斜井已正式展開施工，暗挖車站全部開工。截至1月，芝泉路站、高雄路站、徐家麥島站、海川路站、同安路站、棗山路站、李村公園站均已進入車站主體施工。

　　青島鐵路北站在春運期間已經啟用，并已經開通了多條線路。青島新機場航站樓方案日前確定，下一步，青島將堅持"世界眼光、國際標準"，在此方案基礎上，綜合其他方案優點，結合專家和社會各界改進意見，繼續深化設計，將青島新機場航站樓建設成一座"國際先進、國內一流"的航站樓。

　　【聚焦】市政協委員、交運集團黨委副書記 王玲 破解最后一公里

　　市政協委員、交運集團黨委副書記王玲認為，城市公共交通是體現一個城市綜合發展能力和現代化水平的重要標志。只有當市民感到乘坐公交出行更便捷、更經濟、更舒適時，才會更多地選擇公交出行。

　　逐步破解市民出行最后一公里的難題，應突出公交站場設施的布設，提高公交車站500米覆蓋率；優化公交線網結構和站點位置，科學確定公交線路，減少重復設置，消除公交盲區。一是加強換乘能力建設，提升公交出行的吸引力和競爭力，推行青島市中心城區公共交通免費換乘，降低公交出行的時間成本和經濟成本。二是統籌考慮城市公共交通大系統，提前設計公交與地鐵的有效配合，實現無縫銜接、零距離換乘，避免軌道交通開通運行單向受益，減少地面公交資源的浪費。三是在優化完善公共交通系統的同時，扶持新的公交品種提供服務，緩解市民出行最后一公里的問題。

　　此外，定制公交是解決市民出行最后一公里的重要選擇工具，也是公交市場格局中的新型業態，代表了未來公交發展的方向。例如，我市在全國率先開通的從李滄區百通馨苑開往香港中路的定制公交線路，春節期間日發送量達到1000余人次 （相當于40座客車每天運輸25圈），有著巨大的潛在市場。

　　市政協委員、青建集團股份公司董事長 朱廣君 地鐵施工應節約空間

　　市政協委員、青建集團股份公司董事長朱廣君認為，青島市地鐵規劃到2020年全部建成投入使用，地鐵站點施工將在較長一段時間內對城市環境和居民生活帶來深遠影響，為此建議：施工單位在制定地鐵站點施工場地規劃時，應嚴格堅持節約空間的要求，可以采用設置立體材料加工場減小施工操作面、將員工生活區設置在遠離市中心的空曠地帶并以班車接送上下班等措施減少施工現場占地面積，并盡量避開市政設施和樹木較多的地段。

　　朱廣君建議，建設行政主管部門在審批施工許可證時，應嚴格審查施工場地的功能布局，對設置停車場、娛樂區等非功能性區域的施工站點，不予辦理施工許可證；對需要移植樹木或進行交通調流的施工站點，需組織園林部門或交通部門評審通過后，方可進行審批發證，并協調園林部門和交通部門做好執行監督。施工單位應合理安排噪聲施工工作，夜間盡量限制有噪音設備的使用。環保部門應嚴格控制夜間施工許可證的辦理，明確規定噪聲的分貝和限制時間，在具有歷史價值的景觀、建筑和重要居民區安裝檢測儀器，加強監督執法，避免出現破壞文物和擾民現象。

　　市人大代表、海慈醫療集團總院長 劉宏 地鐵改變市民生活

　　"地鐵一旦建成，將使我們增加新的出行工具，改變市民的生活。"市人大代表、海慈醫療集團總院長劉宏告訴記者，地鐵使得城市的空間變小，這對各行各業都能產生影響。比如，北部城區的市民可以乘坐地鐵快速到達沿線的大醫院，市民看病更加便捷。"另外地鐵建成通車后，開車的市民可以把車停下，乘坐地鐵上下班，不僅節省交通成本，還能減少對環境的污染。"劉宏說。市政協委員、新市民之家主任陳明鈺表示，地鐵建成后，對于外來務工人員來說也是個利好消息，比如以前在北部城市打工的務工人員，周末休息的時候，到前海游玩，乘坐公交車需要很長時間，有了地鐵以后，速度就提高了。

　　市政協委員 鄭世亮 鐵路北站樞紐已初步形成

　　市政協委員鄭世亮提出，今年1月10日隨著青島鐵路北站的正式開通運營，青島市新的綜合交通運輸樞紐已初步形成。在地鐵尚未開通的情況下，市政府及有關部門組織協調各方最大限度地完善相關配套設施，開設了東西兩個臨時廣場，開通了多條公交線路，設置出租車專用停車場等，使北站開通運營以來交通銜接基本順暢。

　　鄭世亮認為，從近期鐵路部門開展旅客調查、接聽客服電話、官方網站、微博反映等收集到的比較集中的意見來看：青島北站東廣場只停靠公交車和出租車，社會車輛不能進入，給旅客出行帶來不便。對此鄭世亮實地進行了調查：目前青島北站西廣場具有公交車、出租車和社會車輛停靠功能；而東廣場只能停靠公交車和出租車，社會車輛不能進入，社會車輛接站或送站時只能通過環灣路進入西廣場。特別是大量從青島北站東側方向來的旅客必須從雙埠方向或膠州灣大橋方向繞行，給旅客接送站造成很大不便。今年青島要舉辦世園會，屆時會增加大量中外游客，東廣場盡快具備停靠社會車輛的功能，更顯得尤為重要和迫切。