不用鞠躬，委員上臺“直抒胸臆”；不用鼓掌，臺下委員“聽得入神”—— 20日上午，青島市“兩會”的政協大會發言現場，一股簡潔務實的樸素之風撲面而來，一切形式上的環節都不復存在，只留下委員們實實在在的建議良策。記者聽后發現，委員們的發言中，“海洋”是提及率最高的熱詞，涉及到海洋生態、海洋文化、海洋農業等眾多領域，可見如何利用好海洋打造海洋強市，將是青島這座海邊城市未來一段時期要做的大文章。

　　“一共12個委員發言 ，居然連中間的鼓掌都省略了，會風真是更干練了。”趙高潮是去年參加大會發言的政協委員，今年用他的話來說——“只在臺下席間做一名認真的聽眾”。恰恰是這個臺上臺下的換位，使得他對會風的微妙變化比別的委員更加敏感，“其實去年的時候會風就很簡潔了，上臺不寒暄，不廢話，直奔主題，今年的不鼓掌更好，就是實實在在說，實實在在聽 ，這就叫直抒胸臆。”

　　“今年的發言內容很全面 ，發展的，民生的，方方面面都很到位。”委員趙起良散會出場時，迫不及待地與同行委員交流了自己的“聽后感”。他告訴記者，臺下聽了1個小時，幾乎沒走神，“一是因為今年省了鞠躬、鼓掌的虛禮，節奏很緊湊，二是內容多樣各異，并且見地深刻精彩，聽著聽著就入了神。”

　　記者注意到，12個政協委員的發言內容涉及到了藍色經濟、港口轉型、治理灰霾、依法治市、養老、就業、社區衛生等不同領域，盡管題材不同，卻都極高頻率地提到了“海洋”一詞。“海洋可是老天給咱青島人留下的最好的資源，能利用好海洋，就是為這座城市造福。頻頻說到‘海洋’，從側面反映出，打造海洋強市將是青島下一步要做的大文章啊。”政協委員戴金梁分析表示。

　　海洋生態

　　市政協委員牟紅巖發言表示，完善藍色規劃布局，更應加重海洋生態環境的保護。“生態保護優先，防止藍色經濟‘變色’。”牟紅巖稱，發展藍色經濟時，必須避免“先破壞、再治理”的經濟發展模式，凡是不可開發的區域，以及自然生態區域，一律要強制性保護，同時在污染治理上多還老賬 ，不欠新賬 ，“讓青島的水更清，天更藍”。

　　海洋文化

　　青島靠海，自然有著豐富的海洋文化。市政協委員王興武“建立海洋民俗文化數據庫”的提案一出，就得到了許多委員的贊同。但“建庫”只是基礎，王興武指出，要重點培育田橫祭海、徐福東渡等海洋民俗文化產業的新品牌，把帆船之都休閑旅游打造成海洋旅游產業的“發動機”，通過開辟日本、韓國等海上郵輪航線遠播本土海洋文化。王興武還建議成立青島海洋文化創意中心，集中政府、高校、科研機構、軟件產業等多方力量，建設具有國際影響的東北亞海洋文化創意產業交易中心。

　　海洋農業

　　“青島市的海洋農業即將迎來第三次飛躍。”市政協委員楊紅生稱，海洋農業的第一次飛躍是從捕撈向野生型種植類養殖產業化的飛躍，第二次飛躍是向養殖生物良種化、養殖技術生態工程化、養殖產品高質化、養殖環境清潔化的邁進。這第三次飛躍期，楊紅生建議通過互聯網、物聯網等信息化技術加強養殖，發展遠洋捕撈，大力發展海洋水產品加工與流通第二、三產業，實現海洋農業產業的生產、加工、流通的“三產貫通”。

　　海洋高端旅游

　　海洋旅游是青島旅游產業的重要部門，市政協委員徐曉彬此次提出了“海洋高端旅游”是以游艇為代表。“需要政府能給出政策，鼓勵海洋旅游裝備升級、郵輪航線運營等，打造服務品牌和產業鏈延伸。”徐曉彬還建議，加緊研究制定出臺配套政策，對發展海洋文化、海洋節會等海洋旅游產品，以及經營前海、環膠州灣、嶗山沿海、西海岸沿海等航線的企業，按照企業規模、項目投資、產品檔次等情況，給予獎勵。

　　【委員金點子】

　　市政協委員  李滄區政協黨組書記、主席  車仁慧

　　車仁慧提出了三點建議，一是加速老企業搬遷，騰籠換鳥，打造以青島北站為中心的集商務交流、總部經濟為一體的“交通商務核心區”。再就是靠濱海旅游，打造以文化產業為核心的多功能混合型“濱海新區”。第三則是打造“樓山片區現代物流基地”。

　　市政協委員  市物價局黨組書記、局長  盛斌杰

　　盛斌杰指出，“政府定價寬”是當前價格改革的首要問題，“這就得簡政放權，對國家、省放開的商品和服務價格，堅決將定價權交給經營者！”盛委員還提出，要實行階梯式、差別化、扶持性的價格制度。

　　市政協委員 市國土資源與房屋管理局測管處處長、高級工程師 逄銘新

　　“利用信息技術、共享數據資源，建設智慧城市，對科學配置城市資源、解決發展中的問題有重大意義。”政協委員逄銘新表示。

　　“智慧城市建設，需要搭建一個平臺，多部門、多領域統一納入平臺，平臺的運營也需要長效管理機制和配套政策法規。”逄銘新說。

　　市政協常委  青島海關巡視員  鄒朝銀

　　鄒朝銀在“兩會”上提出建議，青島應該由運輸大港向貿易大港轉型，打造全國大宗商品報稅交易中心。

　　鄒朝銀指出，青島地處路上絲綢之路和海上絲綢之路的交接點，應當大力發展海鐵聯合運，一頭搭建“青新歐”雙向暢通的海鐵聯運高速路，一頭加快發展中韓陸海聯運，成為東歐、中亞商貿的東方出海口。記者 王媛

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]

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