東海中路的加氣站，沒(méi)有排隊(duì)現(xiàn)象

　　2011年～2013年，在青島市市政公用局的年度工作計(jì)劃中，有一項(xiàng)目標(biāo)是連續(xù)出現(xiàn)的，那就是“計(jì)劃開(kāi)建10座汽車(chē)加氣站”。如今3年過(guò)去了，汽車(chē)加氣站究竟建成了多少座呢？1月20日～21日，記者調(diào)查得知，全市3年內(nèi)建成并投入使用26座新加氣站，僅市內(nèi)三區(qū)就增加了10座。出租車(chē)司機(jī)普遍反映，3年前要為加氣早交班，還要排長(zhǎng)隊(duì)，得等一個(gè)多小時(shí)才能加上氣；但如今，他們不再為此發(fā)愁，正常情況下只需20分鐘就能加完。據(jù)市燃?xì)夤芾硖幑ぷ魅藛T介紹，2014年島城還將開(kāi)建10座加氣站，其中包含專(zhuān)門(mén)為重型卡車(chē)、大型客車(chē)準(zhǔn)備的LNG(液化天然氣)站，而這也是島城首次提出要建此類(lèi)加氣站。

　　A 3年間新增汽車(chē)加氣站26座

　　1月20日，記者來(lái)到市燃?xì)夤芾硖帲瑢?zhuān)門(mén)了解近幾年島城加氣站的建設(shè)進(jìn)展。據(jù)相關(guān)工作人員介紹，自2011年至2013年，全市一共新建成并投入使用的加氣站為26座。

　　“根據(jù)之前的統(tǒng)計(jì)，截至2010年底，全青島市一共有加氣站28座，其中市內(nèi)三區(qū)14座、嶗山區(qū)1座、城陽(yáng)區(qū)5座，其他區(qū)市有8座。在市內(nèi)三區(qū)范圍內(nèi)，加氣站也主要分布在市北區(qū)、李滄區(qū)，從布局上看，有一定的盲點(diǎn)。”工作人員介紹說(shuō)，自2011年開(kāi)始，島城加氣站數(shù)量開(kāi)始逐漸增加。“截至2014年初，全市共有加氣站54座，相比3年前增加了26座。”

　　工作人員特別提醒說(shuō)，“開(kāi)工建設(shè)10座加氣站與建成使用是兩個(gè)概念，開(kāi)建10座不一定意味著都建成投入使用，畢竟建設(shè)加氣站的選址、審批很?chē)?yán)格，有一定的困難和不確定性。”工作人員告訴記者，加氣站建設(shè)有一套嚴(yán)格的審批程序，涉及規(guī)劃、消防等多個(gè)部門(mén)，只有用地性質(zhì)、消防間距等通過(guò)審批后，才會(huì)開(kāi)工建設(shè)，而且投入使用前要驗(yàn)收，取得經(jīng)營(yíng)許可證方能提供加氣服務(wù)。“而且，加氣站的建設(shè)運(yùn)營(yíng)單位也都有限制，必須是具備資質(zhì)的大型企業(yè)，這樣要求的目的，就是為保證加氣站的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，給車(chē)輛提供有保障的服務(wù)。”

　　B 市內(nèi)三區(qū)、城陽(yáng)的加氣站最多

　　記者采訪中得知，在現(xiàn)有的54座加氣站中，市內(nèi)三區(qū)的數(shù)量達(dá)到了24座，相比3年前增加了10座，而城陽(yáng)區(qū)也達(dá)到了11座，這四個(gè)區(qū)的加氣站數(shù)量占據(jù)全市總數(shù)的一半還多。

　　2011年12月，記者曾到位于市北區(qū)的興隆路加氣站采訪，當(dāng)時(shí)出租車(chē)司機(jī)紀(jì)國(guó)傳說(shuō)：“希望在市南、市北多建幾座加氣站，像火車(chē)站附近，如果能有個(gè)加氣站，就不用從市南跑到四方、李滄加氣了。”如今，紀(jì)國(guó)傳的希望已變成了現(xiàn)實(shí)。經(jīng)過(guò)幾年的建設(shè)，市南區(qū)的加氣站數(shù)量由1座增加到了4座，如四川路、東海中路近兩年又建成2座加氣站，為出租車(chē)司機(jī)提供了方便。而市北區(qū)，以往該區(qū)東部沒(méi)有加氣站，也存在一定的盲區(qū)。但如今在遼陽(yáng)西路又新建了一座加氣站，而位于蚌埠路的一座加氣站也已建成，預(yù)計(jì)未來(lái)不久也將投入使用。

　　除了市內(nèi)三區(qū)，城陽(yáng)區(qū)的加氣站數(shù)量也達(dá)到了11座，而且主要保障了去往機(jī)場(chǎng)附近出租車(chē)的加氣需求。“城陽(yáng)流亭機(jī)場(chǎng)周?chē)陆藥鬃託庹荆饕獮闈M(mǎn)足出租車(chē)的需要，像黑龍江路附近便在2013年新建成投用一座加氣站，為往來(lái)的出租車(chē)輛提供了加氣便利。”

　　C 出租車(chē)不再為排隊(duì)加氣而發(fā)愁

　　在不少出租車(chē)司機(jī)印象里，2011年前，為去給車(chē)加氣發(fā)愁的不在少數(shù)。相信很多市民也曾有過(guò)這種遭遇：下午2點(diǎn)左右打車(chē)，馬路上的出租車(chē)要么挑客不拉，要么直接打著“暫停”的黃燈。導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因，正是因?yàn)樗緳C(jī)要早去排隊(duì)加氣。2011年的那個(gè)冬季，更是出現(xiàn)了加氣站出租車(chē)排隊(duì)超百米的情況，加氣難，成為當(dāng)時(shí)的一大焦點(diǎn)。

　　然而，隨著最近兩年加氣站的建設(shè)，加氣難的情況已不再明顯。1月21日早上9點(diǎn)左右，記者便來(lái)到四川路附近的一個(gè)加氣站進(jìn)行探訪，發(fā)現(xiàn)雖然有出租車(chē)在加氣，但并未出現(xiàn)排長(zhǎng)隊(duì)的情況。一位司機(jī)劉先生告訴記者，“如今加氣站多了，不用非得扎堆到一個(gè)站上加氣，走到哪兒就到哪兒加，也不用再提前交班去加氣站排隊(duì)。”

　　中午11點(diǎn)多，記者又來(lái)到位于東海中路銀海大世界附近的一座加氣站。這座加氣站共有四臺(tái)加氣機(jī)，基本沒(méi)有排隊(duì)等候的現(xiàn)象，一輛車(chē)從進(jìn)站到出站不超過(guò)20分鐘。正在加氣的出租車(chē)司機(jī)王師傅告訴記者，這個(gè)站最大的好處就是不用排隊(duì)，很快就能加完氣，不耽誤拉客。“我一般跑李村那邊，以前市南的加氣站少，每天下午四點(diǎn)交接班，如果兩點(diǎn)有乘客要到市南這塊兒，我就不敢接活兒了，怕途中氣源不足耽誤交班。如今加氣站多了，我就不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題了。”

　　D 司機(jī)：嶗山區(qū)只有一座加氣站，太少了

　　記者注意到，相比市南、市北、李滄、城陽(yáng)加氣站逐年增多的狀況，嶗山區(qū)的加氣站數(shù)量近3年來(lái)卻一直沒(méi)有變化，在2010年底時(shí)有一座，2014年初還是一座。

　　據(jù)了解，嶗山區(qū)唯一一座汽車(chē)加氣站位于海爾路與株洲路交叉口附近。但在出租車(chē)司機(jī)眼中，只有這一座加氣站，數(shù)量實(shí)在太少了，如果在嶗山區(qū)跑出租的話(huà)，加氣依然是讓他們頭疼的事兒。“嶗山區(qū)有著豐富的旅游資源，而且有啤酒節(jié)這樣的重大節(jié)慶活動(dòng)，出租車(chē)的需求量還是挺大的，但是，一旦往嶗山區(qū)內(nèi)跑得遠(yuǎn)點(diǎn)，像沙子口、王哥莊，就得先想想車(chē)上的氣源夠不夠回程的。”出租車(chē)司機(jī)孫榮武說(shuō)，整個(gè)嶗山區(qū)只有一座加氣站，從布局和實(shí)際需求來(lái)看，的確存在一定缺陷。

　　對(duì)于這一現(xiàn)象，記者也專(zhuān)門(mén)咨詢(xún)了市燃?xì)夤芾硖帲ぷ魅藛T解釋說(shuō)，他們也了解這一狀況，也希望能讓加氣站布局更合理些，但礙于加氣站建設(shè)的審批流程，他們也有點(diǎn)無(wú)能為力。“加氣站的選址等準(zhǔn)備工作，需要地方政府相關(guān)部門(mén)的審批，如果那里通不過(guò)，加氣站就無(wú)法啟動(dòng)建設(shè)。”對(duì)此，市燃?xì)夤芾硖幈硎荆瑫?huì)積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)，推進(jìn)個(gè)別區(qū)域加氣站的建設(shè)。

　　E 將為重卡、大客建專(zhuān)用LNG加氣站

　　另?yè)?jù)市燃?xì)夤芾硖幑ぷ魅藛T透露，2014年，本市還將計(jì)劃開(kāi)建10座加氣站，進(jìn)一步優(yōu)化加氣站的布局。而與以往不同的是，今年很可能要專(zhuān)門(mén)為重型卡車(chē)、大型客車(chē)建加氣站。“現(xiàn)有的加氣站，都是給汽車(chē)加CNG(壓縮天然氣)的，但隨著社會(huì)對(duì)天然氣清潔能源的重視，越來(lái)越多的車(chē)輛可能會(huì)用到它。如一些地方的重型卡車(chē)、大型客車(chē)，已經(jīng)在燒天然氣，從而替代柴油或汽油，減少尾氣排放。”

　　工作人員說(shuō)，正是基于這樣一種考慮，本市計(jì)劃在靠近物流園的區(qū)域，建設(shè)LNG(液化天然氣)的加氣站，專(zhuān)門(mén)為重型卡車(chē)、大型客車(chē)提供加氣服務(wù)。“液化天然氣可以給汽車(chē)提供更持久的能源支持，因此重卡、大客都用這個(gè)。但加液化天然氣需要專(zhuān)業(yè)的加氣站，現(xiàn)有的不能滿(mǎn)足需求。所以，今年有建LNG加氣站的計(jì)劃。”工作人員透露，這種新型加氣站的建設(shè)位置，將首選大型物流園區(qū)，像開(kāi)發(fā)區(qū)、城陽(yáng)區(qū)，都是物流園集中的地方，因此，在那兒建LNG 加氣站的可能性更大。

　　逐年增多的加氣站，雖然布局上方便了車(chē)輛加氣，但氣源是否有保障呢？對(duì)此，市燃?xì)夤芾硖幑ぷ魅藛T表示，現(xiàn)有的氣源足夠滿(mǎn)足54座加氣站的需求。“青島市目前有5個(gè)大型加氣母站，分布在即墨、膠州及市區(qū)，這5個(gè)站幾乎覆蓋了54個(gè)加氣子站，為它們提供氣源。從供應(yīng)量上看，5個(gè)母站的日供氣能力在75萬(wàn)立方米左右，而54個(gè)子站的日需氣量為45萬(wàn)立方米，因此，是完全可以滿(mǎn)足用氣需要的。”

　　文/圖 記者 李偉偉 實(shí)習(xí)生 陳楠 孫曉云

（來(lái)源：半島網(wǎng)-城市信報(bào)）