昨天，青島北站敞開懷抱，迎送八方旅客。上午8時23分，隨著開往沈陽北的G1248次高鐵列車從青島北站鳴笛啟動，結束了山東至東北方向無高鐵的歷史。記者了解到，昨日青島北站始發4趟列車，到達6趟列車，發送旅客2100人。另據悉，今年春運青島站和青島北站將發送96.7萬人次旅客，其中青島北站承擔了30萬人次。

????首位旅客 是個唐山小伙子

    昨天早上6時20分，記者來到青島北站時，安檢人員告知已經有一名旅客早早地進站了。記者在二樓高架候車層，見到了第一個進站的旅客邵熼林，他將搭乘G1248次青島北到沈陽北方向的高鐵前往河北唐山。 "感覺蠻興奮的，因為是第一次來北站。這邊的客服人員也很熱情，我很感動。"邵熼林告訴記者，他來青島工作才半年時間，以前是坐飛機回老家，到北京再轉車。這是第一次坐高鐵回家過年，"想體驗一下這趟高鐵，恰巧能到唐山邊境，回家更方便了。 "

    隨后，陸續有旅客提前了一兩個小時來候車。"一是對這邊的交通狀況不熟悉，想提前來。再就是想留出充足的時間，好好看看北站，拍些照片合影留念。"旅客們告訴記者。

    首趟列車 服務溫馨上檔次

    "這是青島第一趟發往東北方向的列車。 "青島客運段北京動車隊隊長董生虎告訴記者，昨天始發的G1248次列車在各方面都非常先進，這是380BL車型，有16節車廂，設計時速350公里/時，防寒保暖的效果很好。這列車推出了不少特色服務。比如車遞兒童、溫馨提示卡、專設愛心哺乳室等。發車前工作人員做了充足的準備，旅客用品比平常多了0.5倍，還帶了600多張車票，以備途中上來大量需要延長旅程的旅客。

    值得一提的是，經濟實惠的快餐也登上了高鐵列車的餐桌，三素一葷的快餐比原來全素的快餐多了兩個雞腿，量也比較大，定價依然為15元。此外，還有20元、30元、40元和55元不等的套餐，其中55元的套餐里有海捕大蝦，受到高鐵列車旅客的喜愛。餐車服務員特別準備了免費的溫馨檸檬水，放在吧臺的外側，供旅客飲用。還為不同年齡段的兒童準備了帶軟頭的特色餐具。

????首聲哨響 乘客上車靜快齊

    昨天上午8時，記者登上了G1248次列車，旅客們也不斷開始檢票上車。 "以前坐火車回老家將近20個小時，現在青島北站開通運營以后，有了去東北的高鐵，8個小時就到沈陽了，非常方便！ "旅客鄭先生興奮地說，北站的標識很清晰，一看就知道應該往哪走，集中式候車也很節省時間，不用擔心漏乘。旅客肖女士是來青探親的，能坐上北站的首趟車回老家，讓她樂得合不攏嘴。

    "我宣布青島北站開通運營，關閉車門……"隨著列車長的一聲哨響，昨天上午8時23分，開往沈陽北的G1248次高鐵列車鳴笛啟動，載著旅客駛向了回家的路。青島北站站長劉青介紹說，昨天開行的G1248次高鐵列車，青島站（含北站）一共售出300張車票，整個列車在濟南鐵路局發售了1035張車票，旅客的客流量較大。

    "扎堆"未出現 通行挺順暢 頻有社會車輛誤闖東廣場 交警提醒三個路口易堵

    晚報訊 記者昨天獲悉，火車北站迎客首日，周邊道路比較順暢，并未出現交通擁堵。相比較而言，車站東廣場因不斷有社會車輛誤闖，以致交警指揮起來有點累。據介紹，由于火車北站的始發和到達列車錯時，因此那種扎堆堵的情況在近期并不會出現。 16日以后，隨著春運的到來，火車北站周邊道路可能會比較忙。交警部門提醒，若到北站趕火車，最好提前一個半小時動身。

    昨天清晨5時，李滄交警大隊的大隊長王開明和四流中隊的副中隊長褚鴻善便已來到火車北站，開始了一天的執勤。昨天，共有50多名交警到崗，應對可能出現的"趕車大軍"。早上8時許，記者趕到火車北站，經環灣路進入火車北站的西停車場，一路上都十分暢通。 "上午只有一列車始發，趕車的人相對較少。 "王開明說。截至上午10時，火車北站西廣場的330個停車位只停了150輛車。

    相比之下，東廣場滄海路出入口處的執勤交警比較忙。根據規劃，東廣場只允許公交車和出租車駛入，社會車輛禁止入內。但是記者看到，上午10時30分至11時，每兩分鐘就會有一輛社會車誤闖東廣場被攔下。

    交警部門提醒，車站周邊三個點易堵，分別為：太原路四流中支路交會處，這是一條繞行路道路較窄；滄海路大同路路口，這個路口同樣較狹窄，來往公交車較多；第三個是四流中路興華路路口，即老膠二橋洞，車流量太大，早晚高峰易擁堵。

    路線延長運行 留意車站提示

    晚報訊 昨日，由于未到返程高峰期，客流量不是特別大，各條對接北站的公交平穩有序運行。青島公交集團目前共有158輛車在鐵路北站運行，根據火車車次數和預期客流量，增加了23路、24路、207路等對接公交的班次和車輛數。

    根據火車不同車次的到站時間，延長了各條路線的運行時間，118路車延長了1個小時，112、113路車延長了30分鐘，908路車延長了20分鐘，24路車延長了15分鐘。根據最晚火車到達北站時間，對接公交末班車在晚間11點發車，如果遇到雨雪等惡劣天氣，對接公交的末車發車時間調整到最晚火車到站時間延后30分鐘，三條對接公交線路都安排了兩輛車和兩組工作人員，一輛車在北站東廣場始發站載客發車，一輛車隨時做好準備工作，預防壞車和客流量過大、一輛車的承載量不夠的情況發生。

    記者在車站上看到，公交23路隊設置了鐵路北站東廣場首末車時間表的信息牌，還安排志愿者進行導乘和服務工作，保證文明有序的乘車秩序。由于目前火車北站的基礎設施建設尚未完全完工，施工人員、秩序維護人員很多，加上近日到北站參觀的市民絡繹不絕，私家車、行人密集，對公交車的安全運行造成了一定的影響。

    開建6條馬路 串聯北站交通

    晚報訊 記者從市環保局獲悉，昨日由青島海創開發建設投資有限公司負責的鐵路青島北客站西廣場一至六號線道路工程環境影響評價也向市民亮相。根據環評公告，火車北站建建設6條馬路，串聯起北站交通。

    其中：西廣場一號線道路長約875米，沿線與二號線、三號線相交后，車行道下穿四號線、膠濟鐵路新線后與安順路相接；二號線西起環灣路東至西廣場四號線，道路長約314米，沿線與一號線、六號線、三號線相交。為方便西廣場客流集散，環灣路上設置二號線右進右出開口；三號線南起太原路，北至西廣場二號線，道路長約459米，沿線與一號線、五號線相交；四號線南起太原路，北至西廣場六號線，道路長約813米，沿線上跨一號線（南通道）、地鐵M1線牽引線，與五號線、二號線相交；五號線西起一號線，東至四號線，道路長約389米，沿線與三號線相交；六號線南起二號線，東至四號線，道路長約347米。

    另外，李滄交通商務區建設辦公室主任劉云剛介紹，未來還計劃做北站的綜合配套工程，將把長途汽車站、旅游巴士站、城市游客集散中心作為一個綜合體來建設，爭取今年開工。