青島北站10日正式運營至今,安全運送旅客5000余人。新車站乍一亮相,就贏得不少旅客好評,在“點贊”的同時,也有旅客指出一些美中不足之處。據了解,青島北站將根據旅客的意見一邊運營一邊規范,在細節方面不斷磨合完善,力求營造更好的出行環境。

　　文/本報記者　周衍鵬　片/本報記者　張曉鵬

　　數據　三天發送旅客五千余人

　　繼10日正式運營后,青島北站目前開行了6趟列車,均是發往東北方向的列車。鐵路部門統計稱,截至12日晚6點半,北站在正式投入運營3天時間里,已發送旅客數五千余人,其中12日當天發送旅客2048人,發售車票1385張。

　　“雖然去東北方向的車次比較熱門,但目前還未進入春運高峰,出行的人數還比較少。”鐵路有關人士分析,隨著春運的日益臨近,北站的旅客發送量會日益增多。此外,以10日首發的青島北至沈陽北的高鐵為例,青島北始發時上車的乘客僅200余名,但整個濟南鐵路局全局發售的當天車票也不過千余張。也就是說,前往東北方向的列車在省內途經的站點較多,無形中也分散了客流。

　　“感覺蠻興奮的,因為是第一次來北站。這邊的客服人員也很熱情,我很感動。”12日早上,準備檢票進站的楊先生告訴記者,他是沈陽人,來青島工作才半年時間,以前是坐普通列車回老家,得知開通了高鐵后,他可高興了,因為全程只要8個多小時,早上出發,下午4點37分就到了,還不耽誤回家吃晚飯。此外,北站“集中式候車、分散式檢票”的設計,讓乘客可以根據自己的車廂位置,自行選擇其中的一個檢票口到站臺乘車,不用擔心漏乘。

　　體驗　安檢嚴格,檢票速度快

　　記者注意到,青島北站啟用后秩序井然,進站、安檢、候車、檢票、上車等環節有條不紊。“對不起,先生,必須憑票進站。”由于手中沒有火車票,記者被安檢人員攔在外面。再三說明采訪意圖并出示證件后,工作人員才允許記者進入,不過還得嚴格走安檢程序。據了解,在北站東、西進站廳各有4臺安檢儀,類似于機場的安檢通道,旅客必須憑票和身份證進入,車站工作人員采取人工和掃描儀兩種方式進行票證查驗,信息核對無誤后,旅客才能攜帶行李過安檢儀,安檢人員手持掃描儀對人身進行安檢,記者隨身攜帶的小采訪包也被要求放入安檢機內接受X光分檢。車站內還配備有警犬檢查可疑的行李,其規格與航空安檢并無二致。安檢完畢后,即可進入二樓高架候車廳候車。

　　距離發車時間約20分鐘,車站廣播開始檢票,旅客們拿起行李有序走向兩側檢票口,手持藍票的旅客只要將藍票正面朝上插進自動檢票機的插票口,然后從上方的取票口取票即可,如果票證相符,最快只要1秒多就能完成檢票,如果票證不符,設備就會報警并顯示“票證不符”的字樣,每臺檢票機平均每分鐘能檢40張。持紅票的旅客需要人工檢票,短短五六分鐘,200多名乘客完成檢票,過了檢票閘機后下了樓梯直達站臺。

　　旅客　“點贊”的同時也指出不足

　　記者在候車廳看到,東西兩個服務咨詢臺有專人值班,在東側還設立了一處愛心服務廳,里面配備了嬰兒床、輪椅等設施。此外,北站提供了更多的貼心服務。例如:為老幼病殘孕等重點困難旅客量身設計打造了“愛心接力卡”服務,旅客憑卡可在站內享受“優先購票、專區候車、綠色通道進站、站車交接”等重點服務；設置專門的無障礙售票窗口,有專門的工作人員負責照顧身體有殘疾的乘客……

　　青島北站人性化的設計和周到服務贏得了不少旅客的一致好評,也有旅客指出了一些美中不足之處。“感覺售票大廳里溫度有點低,穿著羽絨服也覺得有點涼。”“售票大廳里怎么連一個垃圾箱都沒有,雖然進站口有一個,但還是不太方便。”

　　據介紹,經過四個多月的緊張籌備,青島北站順利啟用,但仍有一些有待補充完善的地方。青島北站站長劉青表示,下一步將一邊運營一邊規范,認真考慮旅客的建議,在細節方面不斷磨合完善。

　　 [編輯: 林永麗]