駛入鐵路北站東西廣場路線

　　

駛出鐵路北站東西廣場路線

　　半島網1月8日消息  1月10日，鐵路青島北站將正式投入運營，作為國家一級鐵路樞紐，未來，膠濟鐵路、青榮城際、青連鐵路將接入本站。目前，鐵路北站周邊布局著“三縱三橫”的核心骨架路網，為了暢通周邊交通，今天青島市公安交警支隊召開新聞發布會，對周邊道路進行調流。

　　高峰小時進出交通量為3800人次    

　　發布會上，記者獲悉，近期青島北站將開行8對旅客列車，按滿員計，每日到發旅客約18366人次。根據始發、終到列車的時刻表，按始發列車的客流集聚時間為發車前1小時、終到列車的客流疏散時間為到達后0.5小時，將始發、終到列車客流進行疊加，可以得到近期火車站發生和吸引的高峰小時為17：00-18：00，共涉及4列客車，到、發客流約2800人次（其中到達客流960人次）。

　　而根據相關統計資料，火車站人流中，旅客的接客率約為0.2，送客率約為0.1，則北站高峰小時客流總量為3676人次，適當考慮車站員工交通量，高峰小時進出北站的總交通量約3800人次/小時。根據交通銜接規則計算，高峰小時生成的機動車交通量為1522PCU/小時（雙向），需4條車道集疏。

　　布局“三縱三橫”路網

　　據介紹，在鐵路青島北站規劃布局著“三縱三橫”的核心骨架路網，其中三縱是環灣路、安順路、四流路；三橫是大橋接線、太原路、金水路。

　　但由于太原路、金水路以及安順路等規劃道路正處于施工中，目前，西廣場僅能通過環灣路進行集散，東廣場可通過四流中路、太原路進行集散，且東西廣場機動車通道僅有行人通道連通，整體通行條件較差。為了最大化利用現有道路，交警部門提醒進出東西廣場的車輛這樣通行。

　　進出西廣場交通流線

　　進入火車北站西廣場交通流線分別為：

　　1、杭鞍高架路或瑞昌路-環灣路-火車北站西廣場

　　2、海爾路、黑龍江路、重慶路、四流路-膠州灣跨海大橋高架路（匝道限高2.2m）-環灣路-火車北站西廣場

　　3、膠州灣跨海大橋-環灣路-火車北站西廣場

　　4、雙埠立交橋-環灣路-火車北站西廣場

　　駛出火車北站西廣場交通流線：

　　1、火車北站西廣場-環灣路向南-杭鞍高架路或瑞昌路

　　2、火車北站西廣場-環灣路向南-跨海大橋向西行駛

　　3、火車北站西廣場-環灣路向北-沔陽路（限高 3m）-四流中路

　　4、火車北站西廣場-環灣路向北-雙埠立交橋

　　進出東廣場交通流線

　　進入火車北站東廣場交通流線：

　　1、四流中路-滄安路鐵路橋涵洞（限高3.9m）-東廣場臨時路-火車北站東廣場（僅限公交）

　　2、四流中支路或太原路-太原路鐵路橋涵洞（限高3.9m）-東廣場臨時路-火車北站東廣場（僅限公交、出租）

　　駛出火車北站東廣場交通流線：

　　1、火車北站東廣場-東廣場臨時路-滄安路鐵路涵洞橋（限高3.9m）-四流中路（僅限公交）

　　2、火車北站東廣場-東廣場臨時路-太原路鐵路橋涵洞（限高3.9m）-太原路或四流中路（僅限公交、出租）

　　東廣場北部臨時路僅限公交車通行

　　交警部門表示，鐵路北站東廣場僅設置公交車、出租車停車場，未設置小型車停車場，非應急狀況下東廣場北部臨時路僅限公交車通行，東廣場南部臨時路僅限公交車、出租車通行。進出東廣場的出租車須由東廣場南部臨時路、太原路鐵路涵洞行駛。

　　另外，由于環灣路早晚高峰交通流量較大，加之與火車北站產生的交通需求疊加，易產生擁堵，建議早晚高峰乘坐火車的市民提前出行；早晚高峰往返機場方向的車輛可由青銀高速繞行。

　　據了解，目前公安機關交通管理部門根據火車北站周邊路網現狀制定了交通應急預案，發生擁堵或交通事件時，將啟動應急預案，對火車北站周邊及相關聯道路進行交通流限制或調整，請駕駛員根據交警指揮或交通標志指示通行。

　　通訊員 欒心龍 文/孫貼靜

　　[編輯: 董芳]