一名金日紫都小區(qū)業(yè)主上了一輛黑車

　　公交不便給黑車可乘之機

　　從記者采訪的兩個小區(qū)情況來看，它們門前都只有一班公交車經(jīng)過，在萬科城市花園，記者等了15分鐘，一輛載滿乘客的905路車才緩緩駛來，而附近幾個小區(qū)的居民只有此處一個乘車點，要去城陽繁華的地段或者市里需要轉(zhuǎn)乘其他車輛，出行很不方便。而金日紫都門前只有928路一條線路，20分鐘才來一班，同樣很不方便。

　　在兩個小區(qū)接受采訪的居民中，他們大多承認(rèn)都坐過黑車。“黑車價格和正規(guī)出租差不多，而且我們小區(qū)門前出租車很少，公交也不方便，還不如乘坐黑車出門。”家住金日紫都的牛先生說到，尤其是上班高峰或者有急事，出門打不到車，只能坐黑車。他也知道黑車沒有安全保障，但目的地都在附近，自覺不會出什么意外。

　　取締黑車難在取證

　　記者隨后聯(lián)系了城陽交通管理所劉所長，他告訴記者，目前黑車在城陽多個小區(qū)普遍存在，主要是因為這些小區(qū)交通不便，讓黑車司機看到了“市場”，并且現(xiàn)在也存在取證難的問題。“這些黑車司機非常警覺，看著不是小區(qū)熟面孔一般不拉。”劉所長說到，而且上車后會和乘客溝通，如果遇到檢查，就說乘客是自己的朋友，再加上乘客不積極舉證，致使黑車司機屢禁不止。

　　去年他接到273起投訴黑車電話，也聯(lián)合交警、城管等部門一起到市民舉報次數(shù)較多的地方進(jìn)行執(zhí)法，但收效甚微。下一步，他們將繼續(xù)聯(lián)合多個部門進(jìn)行聯(lián)合執(zhí)法，打擊非法運營車輛。

　　文/圖   王碩

　　 [編輯: 王好]