宅急送青島分公司中轉基地，負責人表示這里將安裝一套專業檢測設備。

　　“奪命快遞”事件發生后，快遞公司對于特殊物品的運送資質和檢驗能力等問題，再一次受到關注。12月22日，記者前往韻達 、宅急送、申通等多家大型快遞公司分揀中心進行探訪，發現對于寄件物品的檢查確實收緊了，快遞公司全員進行緊急培訓，收件員隨身攜帶“違禁品名單”，有公司業務員表示，無論是客戶送來的快件還是收取的快件都要進行驗視。但各公司對于寄件物品的性質和危險等級，依然僅僅依靠收件員肉眼來判斷。此外有寄件人質疑，一些開箱驗貨行為可能侵犯客戶隱私，對此，業內人士也呼吁快遞公司盡快配備專業檢測系統進行“把關”。對此，有政協委員提出，快遞行業要以此為契機，加強行業自律和規范，讓快遞既快速又安全。

　　對快件加強驗視 液體一律不空運

　　記者走訪了山東路、人民路、重慶路附近以及城陽棘洪灘、上馬等多家快遞公司的營業站點，發現目前快遞收件的營業站點都已經加強了對收件環節的檢查，當記者提出要寄送液體的時候收件員都顯得非常警惕。

　　“一定要驗貨，一聽是液體就頭痛，這個節骨眼上千萬不能出事。”人民路一家快遞公司的營業員表示，最近一段時間業務量非常大，在快遞高峰期他們忙得連吃飯的時間都沒有，現在“風聲”正緊更是增加了工作量，無論是客戶主動送的快件還是業務員上門收取的快件 ，他們都要進行驗視，如果是液體，那就更不敢含糊，確定沒有違禁物品后他們才發貨，“我們把違禁品名單發給每個員工，還通過微信發了電子版違禁名單。”一家快遞公司的負責人告訴記者，他們在各個營業站點都張貼了“違禁品名單”，還專門開了會。

　　在城陽區利客來南萬超市附近的韻達快遞收件點，收件員紀先生告訴記者，他們現在不運危險品，如果是液體的話一律不許空運，“一些偏遠地區，只能空運的話，液體將不能運送。”紀先生還告訴記者，如果是酒類或者是香水之類的液體，可以通過公路運送，但是需要自己包裝，而且要加裝氣泡墊或者泡沫，在1米的高度落下砸不碎才能運輸，“也是為了安全，如果泄漏的話會污染其他快件 ，而且可能會造成危險。”對于怎么鑒別危險品，紀先生告訴記者，他們會查明包裝上的危險標識，而且還會通過類似飛機場的安檢設備進行檢測，防止客戶隱瞞寄送物品的屬性。

　　以前只關心“易碎” 現在更擔心“含毒”

　　業務員李先生告訴記者，對于快件的查驗，公司一直有規定，也有相關責任人制度，但現實中很多時候收件員會馬虎大意，“很多客戶都是打包好了再寄，以前大部分收件員也就是問問有沒有易碎的東西，然后就直接貼票裝起來了，不會去看，但是現在都是要打開再檢查一遍。”

　　對于快遞危險品，李先生告訴記者，一般的收件員都是通過摩托車或者電動車運送，東西就放在自己的身后，如果不仔細檢查的話是對自己不負責任，記者在采訪中了解到，快遞公司的業務員以前只關心“易碎”，而現在還擔心“含毒”。

　　“以前在裝卸快遞的時候就隨便扔，出了事之后誰也不敢麻痹大意了。”業內人士孫先生告訴記者，按照相關規定，在分發快件時，要做到輕拿輕放，但業務員都比較忙很難做到這一點，到了高峰期的時候，工作量是平時的好幾倍根本沒有時間驗貨，為了節省時間他們有些業務員確實把包裹隨便扔，因為沒有出事大家也沒有在意，但這次教訓確實給他們敲響了警鐘，因為弄不好會鬧出人命，最近幾天他們在分發快件的時候都會輕拿輕放，擔心快件里面的物品損壞，“如果是危險品發生泄漏，后果將不堪設想。”

　　中轉基地政協委員快遞員

　　一天“評判”數千件全是靠肉眼

　　22日下午，記者來到了城陽一家快遞中轉基地。在這里，他們對危險等級評判的方式仍舊是肉眼識別。不過，快件分揀員劉先生告訴記者，他們現在非常注意快件的物品屬性，公司已經打算加設安檢設備，讓員工的安全得到保障。

　　當天下午，記者來到城陽區貴陽路的一個大院里，記者來到辦公室，找到了幾名休息的工作人員。負責人何先生告訴記者，這個庫區是宅急送青島分公司的中轉基地，青島境內所有通過宅急送寄出去的快件都首先要被送到這里，再被分撥到各地。

　　“就現有的條件，每天寄出幾千件貨物，我們首先要加強對業務員的培訓，讓收件員隨身攜帶違禁品名單，并把常見的違禁品熟記在心，碰到疑似違禁的物品一律拒收，寧可少接單，不接危險單。”何先生說。

　　記者了解到，不僅是宅急送，全國范圍內多數收件員，對于所收到的物品一般只能依靠經驗和常識來判斷危險指數。

　　何先生說：“目前山東大區只有濰坊分公司才能做專業的檢測，因為濰坊是全省最大的集散地，但我們青島分公司也很快要安裝一套專業的檢測設備，一旦發現青島地區收上來的貨物有問題，要么退回去，要么上交給相關部門，保證一定不會發離青島。”

　　下午3時左右，記者又來到位于城陽區黑龍江中路附近的申通快遞青島有限公司，由于恰逢周末，該公司客服部工作人員稱負責人不在單位。客戶如果想寄出貨物的話，要首先到該公司進行驗貨。

　　記者進入該公司一間辦公室，發現里面大大小小堆放著幾十個快件，一名董姓女工作人員說：“往外寄貨物要嚴格參照違禁品名單，我們收件員會通過目測來驗貨，只要我們看一下就能決定能不能寄。”

　　隨后記者又走訪了附近多家物流公司，并沒有見到專門的檢測儀器。

　　而在丹山貨運市場和正陽西路的青島物流分撥交易中心，擺設著“危險物品禁止進入”的牌子，工作人員告訴記者，這些標語只能起到提醒的作用，關鍵還是要物流公司和快遞公司把關，“關鍵還是靠責任意識”。

　　在青島物流分撥交易中心的佳吉快運，青島分公司的吳經理告訴記者，他剛剛給員工開完會，強調的就是收件的安全問題，吳經理說，一般的物流公司也會承接一些小件的快遞，所以“奪命快遞”事件發生之后，他們也加強了安全教育，“危險品一律不運，屬性不明的要驗貨，隱藏貨物屬性的話也不予承運。”吳經理說。

　　驗貨是為安全希望客戶配合

　　“其實我們也有難言之隱，有時候客戶不配合。”一家快遞公司的快遞員張先生告訴記者，有些客戶比較“霸道”，當他們提出驗貨的時候，對方以隱私為由拒絕他們，有時候還會說難聽的話甚至罵人，擔心得罪客戶，他們只好忍氣吞聲不驗貨，這樣做就埋下了安全隱患。

　　采訪中不少業內人士表示，“奪命快遞”這樣的悲劇給他們敲響了警鐘，一旦有危險品后果不堪設想，快遞公司和業務員不能光聽客戶隨便說一下就不管不問了，快遞業務員收取快件的時候是第一道“安全關”，快遞公司要制定具體的措施要求業務員強制進行驗視，千萬要堵住這個“安全漏洞”，他們也呼吁客戶在郵遞物品的時候一定要先進行驗視再發貨，這樣做是為了自己也是為了別人。

　　快遞公司要加強自律

　　隨著電商的迅速崛起，網購逐漸深入人們的生活，快遞行業也迅猛發展，“奪命快遞”這樣的悲劇讓人震驚，快遞安全誰來保障？快遞行業如何進行規范和發展？記者就此采訪了青島市政協委員張亦青，他呼吁國家相關部門盡快出臺相關政策并完善相關法規，加大對快遞行業的監管和約束，把好快遞公司的資質關，增加處罰力度，一旦發生安全事故對企業進行嚴罰。張亦青表示，快遞行業的特點就是快，引進第三方機制對其監管不現實，快遞安全說到底還要靠快遞公司自己“把關”，為此他呼吁快遞行業進行規范，加強行業自律，通過專門的機制來規范行業運營，平時要注意每個環節的安全，不能光為了快速而忽視安全。　　文/圖  記者 曹凱杰  劉鑫實習生 張欣健