記者駕車體驗工作日時的重慶路。

　　

12月2日上午8點多，長沙路與重慶路路口，除等待信號燈需停車外，道路非常順暢。(記者李雋輝 攝)

　　12月1日重慶路主線通車，讓所有經常走重慶路的市民內心充滿了喜悅，可是也有不少疑問，“碰到周一工作日，重慶路能扛過車輛高峰的重壓嗎？”12月2日上午8點半，記者從文昌閣附近出發，體驗第一天早高峰的重慶路。在重慶路通車前，從文昌閣到大山，一般情況下大概需要40分鐘。通車后，記者發現，目前走這段路僅需要12分鐘左右。由于部分路段仍在施工，以后還有提速空間。

　　第一個工作日，重慶路不堵

　　2日早晨8點半，記者駕車從文安路附近出發。之所以選擇這個路段，是因為從這里開始到大山附近，往往是最堵的路段之一。

　　從文安路口出發后，一路比較順暢，甚至在金水路路口都沒有等待紅燈，就可以直接經過。在華中蔬菜批發市場門口，由于北向南方向道路兩側均停放了買菜的車輛，導致這里比較擁堵，車輛時速在10公里以內。通過華中蔬菜批發市場門口后，就再也沒有擁堵的路段。

　　一路順暢而行，在等待路口的信號燈時，與以前看著綠燈無法通過的情況相比，現在基本上第一個綠燈就能通過。當然，也包括左轉車輛在內。在書院路附近，記者沒有走橋下，而是順著跨海大橋高架路一路西行。由于高架路上沒有信號燈，記者發現不少車的車速甚至能達到100公里/小時以上。

　　到達大山附近的蚌埠路僅需要通過長沙路等為數不多的信號燈，即便等信號燈的時間在一分鐘以上，加起來記者到達大山附近的蚌埠路也僅用時12分鐘左右。

　　體驗的時候，記者發現，在整個路段上，除了等信號燈的時候，車速基本上能維持在40公里/小時以上，有時甚至能達到80公里/小時。即便是等信號燈之后的起步，也顯得相對較快。

　　由于路況非常好，不少司機駕車速度較快。對此，交警也提醒從重慶路經過的市民，盡量控制好車速。

　　第一個信號燈基本都能通過

　　記者在12月2日體驗的這段路，也是島城市民王先生經常走的一段路。“在通車之前，就算相對順暢的情況下，走這段路大概需要40分鐘的時間。”王先生說，在通車之前，這段路有很多個堵點和擁堵路段。

　　“從北往南算，基本上只要是個路口，就肯定是堵點，沒有三五分鐘過不去，在振華路和重慶路的路口，道路忽然變窄，且路況較差，差不多需要10分鐘才能通過。”王先生說，另外一個堵點是上高架路的時候，“也是道路變窄且路況較差，差不多也得堵10分鐘。另外，過了高架橋之后往南的路段，基本上都是比較擁堵的路段。”按照王先生的說法，40分鐘走完這段路算是順利的。“有一次，我遇到了大堵車，這段路我走了一個多小時。”王先生說。

　　相比王先生的說法，記者在12月2日體驗時發現，在過各個路口時，幾乎都是一個信號燈就能通過，也就是說，過每個路口的時間不會超過2分鐘。同時，王先生給記者舉了個例子，為了避開這些堵點，王先生曾經從重慶路走京口路，然后左拐君峰路，然后，再從延壽宮路駛入重慶路，“即便是從居民區里邊走，都比走重慶路快，當時的重慶路的堵車情況，可想而知。”而對于通車后的情況，王先生表示“比預期要好”。

　　但是，王先生仍然擔心，“現在因為很多司機不知道重慶路主線已經通車，而還是選擇走黑龍江路，一旦車流量大幅增加，不知道這樣的暢通情況還能維持多久。”

　　部分路段仍在施工，還有提速空間

　　在體驗時，記者發現，雖然道路比較通暢，但是不少路段仍在施工，這也相對影響了道路的通行效率。

　　記者了解到，目前更多的是對周邊路口的施工，這讓左轉或右轉的車輛有所延誤，比如長沙路等右轉車道還尚未啟用，這也影響了車輛的通行效率。除了周邊路口的施工外，還有路中央的綠化施工，也經常要占用道路中間的兩個車道，也會影響通行效率。

　　同時，記者在體驗時發現，除了綠化和附屬工程施工外，還有不少工作人員在道路的井內施工，這也占據了道路中間的車道。

　　也就是說，等重慶路施工完畢后，道路的通行能力還有不少的提升空間。據了解，重慶路為了提高通行效率還將架設多處天橋，以方便行人通行，這也無疑會讓道路的通行效率繼續增加。

　　文/圖 記者 王磊(署名除外)

　　 （來源：半島網-城市信報） [編輯: 張珍珍]