本報濟南11月28日訊(記者　喻雯)　28日記者獲悉,濟聊城際鐵路濟南至長清線(暨軌道交通R1線)環境影響評價將第一次公示。濟南軌道交通R1線與濟聊城際鐵路濟南段部分重合,成為城際鐵路的“濟南段”部分,兩條線路“合并”更有利于省會城市群經濟圈的建設。工程計劃2018年建成。

　　據了解,項目名稱是濟南至聊城城際鐵路濟南至長清線(暨軌道交通R1線)。項目北起演馬莊西,沿齊魯大道、黨楊路、劉長山路延長線、海棠路、丹桂路至池東。線路全長26.4km,其中地下線17.1km,高架線9.3km；共設演馬莊西、濟南西站、大楊莊、王府莊、趙營、大學城、園博園、前大彥、池東等9座車站,平均站間距3.3km；南端設池東停車場,占地約17公頃；中部設范村綜合基地,占地約50公頃；計劃2018年建成,總投資約為132億元。

　　濟聊城際鐵路規劃方案此前已經通過國家批復。根據規劃,濟南至聊城城際鐵路北線方案擬由太青客專齊河站接軌,并行于既有韓濟線南側,向南至聊城；南線方案自濟南西引出,引入聊城?！澳壳坝嘘P部門推薦的是南線?！庇嘘P人士表示,初步規劃為自聊城城區從湖南路南側往東,經東阿、長清接入濟南西站。這樣一來,濟聊城際鐵路的濟南段線路與軌道交通R1線是重合的。“城際鐵路與軌道交通線路重合,分線路分開建設不具備相關條件?！痹撊耸空f,為了充分保障客流,也為了節約建設成本,省時高效,R1線并入城際鐵路,成為整條城際鐵路的“濟南段”。

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