備受市民關注的青連鐵路項目，終于有了新進展。昨日，記者從國家環保部獲悉，青連鐵路項目環評通過，預計2017年建成后，全線將開通時速200公里左右的動車，青島至連云港有望實現1小時直達。目前，國家發改委和水利部等部門，已批復了該項目建議書和水保方案。

　　青連鐵路或將年底開建

　　根據國家環保部發布的環評公示，青連鐵路項目包括正線和聯絡線相關工程。其中，正線從青島北站引出，終于連云港市贛榆縣贛榆北站，全長192.908公里，線路為國鐵Ⅰ級雙線，客貨混運，采用重型有砟軌道，電力牽引，設計速度200公里每小時。全線新建橋梁86座共103.745公里，1座長1810米的隧道。設車站8個，其中新建站7個，改建車站1個。新建220千伏牽引變電所4座。聯絡線相關工程，線路包括膠濟膠黃貨運聯絡線、日照東北客車聯絡線和改建既有電廠專用線共計35.723公里。聯絡線設車站3座，其中新建站1個，改建車站2個。青連鐵路工程總投資238.15億元，其中環保投資9.29億元，占總投資的3.90%。

　　青連鐵路工作籌備組發布的消息顯示，該項目有望年底前正式開工，工程計劃建設工期約4年，2017年將基本建成。

　　建橋梁通過膠州灣濕地

　　環評報告認為，青連鐵路工程在膠州灣濱海濕地省級海洋特別保護區的生態保護區北側邊緣以橋梁形式通過，橋墩占用濕地面積約7.0公頃。主要保護措施：施工期避開魚類產卵和索餌季節。禁止在保護區內設置施工營地等臨時工程。基礎開挖的土石方不得棄至保護區內。

　　沿線222處聲環境敏感目標中學校等特殊敏感點19處，運營期預測有超標敏感點205處。主要保護措施：對外軌中心線30米范圍內的2所幼兒園和82處約470戶居民，線路包夾地帶的2處約104戶居民敏感點進行拆遷或功能置換，地方政府已出具相應搬遷安置方案。對其他超標敏感點分別采取設置聲屏障、安裝隔聲窗和加高圍墻等措施。

　　工程跨越6個飲用水水源保護區二級保護區或準保護區，跨越江蘇省生態紅線區域保護規劃中通榆河清水通道維護區的二級控制區。改建的奎山站位于傅疃河水源地水源保護區的準保護區內。主要保護措施：跨河橋梁基礎采取鋼圍堰施工。禁止在水源保護區范圍內設置臨時設施，制定環境風險應急預案等。運營期奎山站污水經化糞池處理后經接管引入市政管網。

　　挖隧道穿過黃島齊長城

　　目前，國家發改委批復了該項目建議書，水利部則批復了該項目水保方案。山東省海洋與漁業廳出文同意項目經過膠州灣濱海濕地海洋特別保護區。青島市人民政府、山東省環境保護廳出函同意項目穿越轄區內飲用水水源保護區。國家文物局同意項目穿越齊長城遺址方案。沿線地方人民政府出具了拆遷安置方案。由于齊長城遺址已被列入文物保護單位，為避免損壞文物，鐵路全線所建設的唯一一座隧道，就是用來穿越齊長城的。全線僅1座隧道，即位于黃島區隱珠街道的黃山屯隧道，全長1.81km，為雙線隧道，占線路長度的0.92％。

　　青連鐵路位于我國沿海南北運輸大通道中部。2009年8月，鐵道第三勘察設計院集團有限公司就完成了 《新建鐵路青島—連云港線預可行性研究報告》的編制工作。今年，該公司在網站上公布了青連鐵路的二次環評測試。

　　記者 徐美中