半島都市報11月20日訊(記者 劉鵬) 香港西路沿線小路口扎堆、信號燈也是密密麻麻多達約20個，以往車流常被信號燈憋停的情況將得到改變。20日記者了解到，經過前期調研，交警部門將香港西路的太平角六路至文登路小學路段的信號燈控制機，更換為智能信號機，使該路段形成綠波帶，減少車輛遇見紅燈的幾率、縮減紅燈等待時間。

    20日下午2時許，記者駕車從香港西路與太平角六路路口開始，沿香港西路東向西方向去往文登路小學。此時香港西路與太平角六路路口的信號燈為紅燈，紅燈時間為99秒。一路向西行駛，最先遇到三個路口的信號燈均為綠燈，計時器上顯示的綠燈持續時間分別為42秒、33秒、21秒，到達第四個路口時，記者剛過路口，綠燈閃爍倒計時3秒，隨后的幾個路口均為綠燈。記者隨后沿南海路、正陽關路、香港西路一線西向東方向返回太平角六路，沿途路口信號燈均為綠燈。

    在這一條路線上，記者統計大約有10個路口、雙向有20個信號燈，但雙向通行時，除了東向西方向時在香港西路與太平角六路路口等待一次紅燈外，全程一路綠燈，由于不需停車等待，車速一直保持在每小時50公里左右，單向約3公里的路程只需要4分鐘。

    記者從市交警支隊了解到 ，該部門近期完成了對香港西路太平角六路至文登路小學段的智能信號機更換 ，并對約20處信號燈進行了分時段調整。在高峰時段，采取擁堵協調，加大單側信號燈放行的效率，形成單側綠波帶；在平峰時段，采取雙向協調，使車輛在通行這一區間內時大幅降低遇到紅燈的幾率，即便遇到紅燈，等待時間最多不超過20秒。

    通過目前運行的情況來看，交通高峰期的持續時間較以往縮短了大約15分鐘，平峰時車輛通行能力大幅提高，通行效率提升約1倍。

    市交警支隊相關負責人介紹，在此之后將對香港西路、香港中路以及東海路等路段的信號燈進行大區域協調，積累信號燈調研方案和經驗，為將來的信號燈聯網控制打下基礎。

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    半島都市報 11月20日訊(記者婁花) 隨著匯泉廣場車站主體上方道路交通標線的完成，11月21日，青島地鐵3號線匯泉廣場車站明挖施工占用的文登路段南側將正式恢復通車。

    匯泉廣場車站位于文登路與延安一路交叉口東側，文登路正下方。記者從地鐵集團獲悉，文登路段南側恢復通車后，依然為西向東單向兩車道，設置臨時人行道，以方便行人的出行。原來的南側調流路則進行封閉施工，修建地鐵的出入口。

（來源：半島網-半島都市報）