△工作人員在保稅倉庫內(nèi)分撥貨物

　　

△青島保稅港區(qū)海關(guān)查驗平臺

　　

△青島保稅港區(qū)大門

　　

△查驗平臺

　　打造國際輪胎分撥中心

　　11月12日,青島保稅物流園區(qū)怡港國際物流有限公司內(nèi),各式各樣的輪胎堆滿倉庫,等待分撥運往世界各地。

　　“公司倉庫面積53000平方米,是青島港面積最大的單體倉庫,其中一半以上用于輪胎分撥。”公司客服計劃部主管郭俊健告訴筆者,“一天能出口10-15個40尺大柜,約1000-1500條輪胎。”

　　據(jù)了解,怡港國際物流于2009年落戶保稅港區(qū),最初只是一家經(jīng)營顯示屏和棉花業(yè)務(wù)的小公司,存儲面積不到3萬平方米。港區(qū)封關(guān)運營后,怡港物流利用政策新開拓了輪胎分撥業(yè)務(wù),借助入?yún)^(qū)出口退稅政策和海運便利,建起了近3萬平方米、庫容達20萬條的輪胎分撥集散倉庫。

　　我國是全球最大的輪胎生產(chǎn)國,山東則是中國輪胎的生產(chǎn)及出口大省。怡港物流通過對青島港口輻射的腹地出口產(chǎn)品物流模式調(diào)研分析,發(fā)現(xiàn)出口輪胎物流模式有較大的優(yōu)化空間,通過物流模式的優(yōu)化能夠有效提高物流服務(wù)效率、降低物流成本,能夠幫助輪胎生產(chǎn)企業(yè)、國內(nèi)外輪胎貿(mào)易商降低供應(yīng)鏈運營成本,提高在國際市場的競爭力。

　　“以往企業(yè)需將輪胎出口到國外再進行分撥,費時費力,而且成本高。現(xiàn)在,企業(yè)將輪胎運送到分撥倉庫,只需較低的分撥費用,其在國內(nèi)的工作就結(jié)束了,可立即去申請出口退稅了。”郭俊健說,“這樣一來,輪胎企業(yè)減少了不必要的物流環(huán)節(jié),節(jié)省成本,而且把物流裝卸分撥等部分利潤留在了國內(nèi),一舉兩得。”