九水路施工調(diào)流后,交通壓力增大,過(guò)往車(chē)輛經(jīng)常排起長(zhǎng)龍。

4日晚,在香港中路地鐵施工調(diào)流路段,東向西方向車(chē)輛需短暫排隊(duì)通行。

重慶路萍鄉(xiāng)路路口路面坑坑洼洼,嚴(yán)重影響車(chē)輛行駛速度。

　　日前,南北幾大主干道集中維修以及地鐵施工調(diào)流,加劇了島城的交通擁堵問(wèn)題。本報(bào)記者連續(xù)多日調(diào)查海爾路、重慶路等主干道的擁堵路段發(fā)現(xiàn),除道路整修、地鐵施工的影響外,城市路網(wǎng)分布不平衡、職住分離帶來(lái)的潮汐式車(chē)流、機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量猛增等深層次原因更是加劇了路堵之“痛”。

　　文/片　本報(bào)記者　周衍鵬　劉騰騰　曹思揚(yáng)　楊廣帥

　　九水路　四車(chē)道變兩車(chē)道　三輛車(chē)“頂牛”　　

    10月31日早上9點(diǎn)左右,記者乘坐公交車(chē)沿黑龍江路來(lái)到九水路正在施工的路段,一下車(chē)就看到九水路京口路路口堵成一鍋粥。一條長(zhǎng)約300米的圍擋將九水路的四車(chē)道隔成了兩車(chē)道,圍擋里的工地上,僅有幾名工人正在施工。而九水路上有一處公交站,共有361、365、378等12條公交線路途經(jīng),一旦有兩輛公交車(chē)對(duì)向駛來(lái),兩個(gè)車(chē)道就會(huì)被堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí),后面的私家車(chē)只好排隊(duì)等候。

　　“這一帶集中了李村小學(xué)、58中兩所學(xué)校,旁邊一側(cè)就是李村大集,來(lái)往車(chē)輛很多,一般從早上7點(diǎn)半就開(kāi)始堵,一直堵到中午才稍微好一點(diǎn)。”附近一名飯店的老板介紹。

　　記者注意到,從京口路拐向九水路的一輛公交車(chē)與對(duì)面一輛從九水路拐向京口路的公交車(chē)現(xiàn)場(chǎng)“頂牛”,把一輛私家車(chē)夾在中間,這兩輛公交車(chē)擠在路口進(jìn)也不是退也不是,后面的車(chē)輛很快排起了長(zhǎng)龍,不少被堵在后面的車(chē)主不停鳴笛示意。

　　據(jù)施工方一名工作人員介紹,為拓寬九水路,同時(shí)完善地下的通信、電力、給水等市政管線,一個(gè)多月前,九水路就開(kāi)始施工改造,“預(yù)計(jì)12月底能完工,實(shí)現(xiàn)雙向通車(chē)。”

　　重慶路　西半幅通車(chē)　四處路口難行　　

    同樣因修路導(dǎo)致?lián)矶?居民對(duì)重慶路的吐槽更多。重慶路擁堵最嚴(yán)重的路段主要位于海灣大橋高架路以南段,尤其是南京路、清江路、萍鄉(xiāng)路和長(zhǎng)沙路四個(gè)路口。11月4日上午,記者在重慶南路南京路路口附近看到,重慶南路東半幅道路仍在開(kāi)挖,由于早高峰已過(guò),通車(chē)的西半幅基本順暢,但車(chē)速普遍較慢。

　　記者在重慶南路清江路路口看到,因?yàn)槭强油莶黄降耐谅?小型汽車(chē)很容易刮到底盤(pán),而且為防止司機(jī)逆行超車(chē),在路口兩側(cè)的清江路上設(shè)置了水泥隔離墩,隔離墩上掛著“請(qǐng)勿逆行超車(chē)”的警示牌。附近居民稱,清江路單向只有兩車(chē)道,沒(méi)有護(hù)欄和隔離墩,經(jīng)常有車(chē)輛等信號(hào)燈時(shí)從逆行車(chē)道超車(chē)到路口,堵住對(duì)向駛來(lái)車(chē)輛,導(dǎo)致四個(gè)方向的車(chē)流交織在一起。

　　在重慶南路萍鄉(xiāng)路路口,記者看到這里的交通較為擁堵,車(chē)流量很大,四個(gè)方向都排起長(zhǎng)龍,需要兩個(gè)周期以上的信號(hào)燈才能通過(guò)。該路口兩側(cè)的重慶南路路面仍為土路,東半幅施工挖出的土堆在路上,占了不少空間。經(jīng)過(guò)該路口沿著重慶南路往北走,車(chē)流量減少很多,交通較為順暢。

　　海爾立交橋　加固維修橋梁　占路導(dǎo)致?lián)矶?/span>　　

    除了多條主干道在修路外,海爾立交橋也開(kāi)始了加固維修。不少網(wǎng)友吐槽,之前進(jìn)出市區(qū)時(shí),為避開(kāi)一些常年擁堵路段,走海爾路立交橋可以算是比較放心的繞路選擇,現(xiàn)在這里因?yàn)檎{(diào)流也開(kāi)始堵了起來(lái),讓途經(jīng)居民頭疼不已。

　　10月31日早高峰時(shí)段,記者在海爾立交橋上看到,因橋面維修,南向北由原先的3車(chē)道變?yōu)?車(chē)道,車(chē)輛在上橋前需減速慢行,排隊(duì)通過(guò)。行駛過(guò)該路段后,交通便恢復(fù)正常。橋上北向南由3車(chē)道變?yōu)?車(chē)道,車(chē)輛通行正常,沒(méi)有出現(xiàn)壓車(chē)現(xiàn)象。當(dāng)天7時(shí)至9時(shí),沿海爾立交橋通行的車(chē)流量不大,交通狀況比較順暢。

　　從該路段經(jīng)過(guò)的出租車(chē)司機(jī)高師傅說(shuō):“剛調(diào)流那幾天,橋上經(jīng)常從早堵到中午,常出現(xiàn)刮蹭事故。平常兩三分鐘的路,跑了大約一刻鐘,但隨著司機(jī)慢慢熟悉調(diào)流路線,交通也相對(duì)通暢了一些。”

　　香港中路與燕兒島路路口　地鐵施工調(diào)流一周　堵車(chē)程度漸緩　　

    10月27日,香港中路燕兒島路路口因地鐵施工實(shí)施調(diào)流。調(diào)流開(kāi)始幾天,香港中路堵車(chē)嚴(yán)重,從施工核心區(qū)域一直堵到高雄路,連帶燕兒島路、福州路也出現(xiàn)嚴(yán)重的壓車(chē)現(xiàn)象。11月4日早高峰時(shí)段,記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,與剛開(kāi)始調(diào)流時(shí)相比,經(jīng)過(guò)一周的適應(yīng),加上交警的引導(dǎo),不少車(chē)主已經(jīng)熟悉調(diào)流路線,香港中路雙向通車(chē)情況比較順暢,燕兒島路、福州路以及周邊其他道路也沒(méi)有堵車(chē)現(xiàn)象。

　　4日晚高峰時(shí)段,記者再次到香港中路燕兒島路路口看到,有兩名交警在現(xiàn)場(chǎng)指揮,西向東方向交通十分順暢,東向西方向有輕微交通壓力,通行車(chē)輛需短暫排隊(duì)等待信號(hào)。該調(diào)流路段近700米,平常上下班高峰時(shí),車(chē)輛通過(guò)需三四分鐘,記者當(dāng)晚乘公交車(chē)通行,花費(fèi)約8分鐘,有輕微壓車(chē)現(xiàn)象。

　　堵因剖析

　　南北干道　扎堆“手術(shù)”　　

    目前進(jìn)出青島的5條主干道,有4條扎堆整修。其中,最東側(cè)濱海公路上的仰口隧道正在進(jìn)行單洞施工,青銀高速市區(qū)段正在整修,黑龍江路的海爾立交橋80米范圍內(nèi)半封閉施工,重慶路正在晝夜施工趕工期,只剩下環(huán)灣路成了南北較為順暢的通道。熟悉情況的居民都知道,目前的擁堵?tīng)顩r主要集中在南北干道上。雖然膠州灣大橋和膠州灣隧道建成后,分流了部分進(jìn)出青島的車(chē)輛,但南北主干道仍承擔(dān)了市區(qū)主要的對(duì)外交通。

　　為什么南北干道扎堆整修?記者采訪得知,上述施工的南北干道分屬交通委、城鄉(xiāng)建設(shè)委等不同部門(mén),雖然都是局部整修,但由于這些干道車(chē)流量比較大,容易在施工路段附近造成擁堵。交通委的工作人員坦承,盡管開(kāi)挖前各部門(mén)曾做過(guò)調(diào)研,盡量避開(kāi)密集施工,但不同部門(mén)間卻沒(méi)有事先協(xié)調(diào),導(dǎo)致施工扎堆。

　　機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量　逐年遞增　　

    據(jù)青島市車(chē)管所統(tǒng)計(jì),近五年來(lái),全市機(jī)動(dòng)車(chē)以每年15萬(wàn)至18萬(wàn)輛的幅度遞增,截至目前,全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已超過(guò)182萬(wàn)輛,其中汽車(chē)保有量約為136.8萬(wàn)輛,私家車(chē)保有量約為109.4萬(wàn)輛。整個(gè)市內(nèi)三區(qū)(市南、市北、李滄)面積不足200平方公里,卻擁有近50萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)。而與之相對(duì)應(yīng)的卻是只有不足10萬(wàn)個(gè)停車(chē)泊位,平均5輛車(chē)在爭(zhēng)搶一個(gè)停車(chē)位。

　　從車(chē)輛登記信息來(lái)看,一戶一輛車(chē)的情況在島城并不少見(jiàn),部分家庭更是一戶多車(chē)。而島城較早一批的私家車(chē)使用時(shí)間均已超過(guò)七八年,到了“退休期”,這部分車(chē)主又開(kāi)始考慮新添一輛車(chē)。雖然,青島市最近幾年的道路建設(shè)力度明顯加強(qiáng),道路網(wǎng)絡(luò)骨架基本形成,但車(chē)輛增加的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于城市道路面積增長(zhǎng)速度。交通供需矛盾日益突出,勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步加劇交通阻塞和道路交通運(yùn)行狀況惡化,導(dǎo)致城市道路交通形勢(shì)日益嚴(yán)峻。

　　城市路網(wǎng)　分布不平衡　　

    機(jī)動(dòng)車(chē)保有量不斷增長(zhǎng),但路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的硬件條件卻沒(méi)有明顯跟進(jìn),特別是主干道相對(duì)缺少,這也是不少居民的同感——不管去哪兒,就那么幾條路。據(jù)交警部門(mén)介紹,東部城區(qū)由于是新城區(qū),新的規(guī)劃和建設(shè)使得該區(qū)域集中了大量硬件較好的主干道,如海爾路、深圳路等主干道；中部城區(qū)相對(duì)來(lái)說(shuō)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)比較完善,各種主干道以及起分流、緩沖作用的小路、支路比較豐富；西部城區(qū)由于是老城區(qū),幾乎沒(méi)有主干道,都是長(zhǎng)度較短、道路狹窄、路口交叉眾多、彎道大的小路。

　　東、中、西三區(qū)域路網(wǎng)的相接處,往往就是早晚交通高峰的易堵點(diǎn),比如東部城區(qū)有很多居民區(qū),每天大量車(chē)輛向西行駛,由于其道路容量很大,所以大量車(chē)輛沿同一主干道通行,當(dāng)進(jìn)入中部城區(qū)時(shí),道路普遍開(kāi)始變窄、細(xì)化、路口較多,車(chē)流通行就會(huì)受阻。而實(shí)際上道路通行是否通暢,非常重要的一點(diǎn)就是通行率問(wèn)題,當(dāng)一處路口每小時(shí)只能通過(guò)100輛車(chē),而路口相接的道路每小時(shí)通行1000輛車(chē),就會(huì)出現(xiàn)擁堵,車(chē)流量越大,擁堵情況越明顯。

　　職住分離　現(xiàn)象突出　　

    記者從市交警支隊(duì)指揮中心了解到,目前島城交通的突出特征是潮汐式車(chē)流,就是車(chē)流出行形成一早一晚兩個(gè)明確的時(shí)間段、車(chē)輛流動(dòng)的方向在某一時(shí)間極為集中,因此,交通擁堵現(xiàn)象也特別集中在早晚兩個(gè)交通高峰時(shí)間段。交警分析“堵”因稱,職住分離是造成目前島城交通高峰擁堵的主要原因。

　　目前在李滄北部、浮山新區(qū),居民區(qū)非常集中,而在市南沿海一線,機(jī)關(guān)企事業(yè)單位眾多,寫(xiě)字樓云集,不少人住在李村,在市南上班,每天一早一晚,黑龍江路、福州路上車(chē)流滾滾,公交車(chē)滿員,是城市的一大景觀。而優(yōu)質(zhì)教育資源分布不均衡,也使得這種擁堵現(xiàn)象加劇。以香港路一線為例,每天交通早高峰就存在一種二次車(chē)流,西部有如市實(shí)驗(yàn)小學(xué)、太平路小學(xué)、大學(xué)路小學(xué)、文登路小學(xué)等多所熱點(diǎn)小學(xué)集中的區(qū)域,每天早上大量車(chē)輛從東部一路向西,到達(dá)西部、中部城區(qū)送孩子上學(xué)后,再返回到中部城區(qū)上班,增加了二次車(chē)流。

　　此外,車(chē)輛爭(zhēng)道搶行、亂變道、出現(xiàn)交通違法行為、發(fā)生輕微交通事故不移開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)等,也是導(dǎo)致交通擁堵的直接因素。

　　堵點(diǎn)一覽

　　市區(qū)38處路段最容易堵車(chē)　　

    針對(duì)越來(lái)越多的居民吐槽上下班行車(chē)難、易堵車(chē)問(wèn)題,記者與交警部門(mén)梳理了一下市區(qū)最容易出現(xiàn)擁堵的38處路段及路口。其中,市南區(qū)主要有7處,分別是東海路的山東路至燕兒島路段、香港中路的延安三路至福州路段、香港西路的佛濤路至太平角六路段、銀川西路、江西路的延安三路至泰州路段、山東路一線、福州路香港中路路口。

　　市北區(qū)主要有24處,分別是海信立交橋、威海路與長(zhǎng)春路路口、膠州路與聊城路路口、山東路與延吉路路口、山東路與敦化路路口、福州路與延吉路路口、福州路與伊春路路口、勁松三路與銀川西路路口、南京路與遼陽(yáng)西路路口、四流南路勝利橋路段、溫州路長(zhǎng)途站附近路段、四方商圈小村莊轉(zhuǎn)盤(pán)處、哈爾濱路撫順路批發(fā)市場(chǎng)、哈爾濱路鞍山路、興隆路、山東路鞍山路路口、哈爾濱路萊鋼橋下、黑龍江南路河西水果批發(fā)市場(chǎng)、重慶南路鄭州路路口路口、南昌路瑞昌路路口、重慶南路萍鄉(xiāng)路、人民路路口鞍山路路口、重慶南路清江路周邊道路、黑龍江南路合肥路路口。

　　李滄區(qū)主要有7處,分別是金水路一線、虎山體育場(chǎng)周邊、向陽(yáng)路、夏莊路、京口路、九水路、書(shū)院路。

　　居民建議

　　修路要徹底更要錯(cuò)開(kāi)時(shí)間　　

    在采訪中,不少居民提到,“我們支持路政建設(shè),但修路速度最好快點(diǎn),另外修路最好一次性修徹底,別這個(gè)部門(mén)剛挖好那個(gè)部門(mén)又來(lái)挖。如果到處都在修路,路肯定會(huì)越來(lái)越堵。”為此,部分市民提出建議,希望有關(guān)部門(mén)在制定修路計(jì)劃時(shí),首先一定要統(tǒng)籌規(guī)劃,不同部門(mén)不能各自為政,能錯(cuò)開(kāi)修的一定要錯(cuò)開(kāi)；其次,修路要采取突擊方式,在施工時(shí)要爭(zhēng)分奪秒,有一種緊迫感,想方設(shè)法縮短工期；最后,設(shè)立標(biāo)牌要詳細(xì),當(dāng)前“擇路繞行”的指示牌多缺乏人性化,指示也不明確,希望今后能采用更詳細(xì)的圖示,讓居民清楚到底該繞行哪一條路線。尤其是晚上,要設(shè)置燈光,讓司機(jī)能看清楚。

　　據(jù)了解,目前交警部門(mén)除加大警力保證每個(gè)路口均有民警執(zhí)勤,將車(chē)輛向周邊道路引導(dǎo)分流,以緩解交通壓力外,也正在不斷對(duì)各條道路的信號(hào)燈設(shè)置盡可能地優(yōu)化,下一步智能交通建設(shè)完成后,信號(hào)燈將具備根據(jù)車(chē)流量自動(dòng)調(diào)整適當(dāng)放行時(shí)間的功能。

　　 [編輯: 江海峰]