施工人員正在封頂澆筑

    10月31日下午，青島地鐵火車北站正式開始完成最后300多平方米的封頂澆筑，這也就意味著持續了44個月的地鐵火車北站即將完工。據了解，地鐵北站車站將開始內部結構的施工。據了解，地鐵火車北站連接地鐵1、3、8號線，這也就意味著，從即將投入使用的鐵路北客站將能直達黃島及新機場。據介紹，整個工程由鐵道部與青島市共同投資、同期建設，工程地面部分為鐵路北客站的鐵路站臺、站房，地下部分是地鐵車站與車庫。

    10月31日地鐵火車北站主體結構工程順利封頂。據了解，鐵路北客站是青島最大的交通樞紐，也是目前國內規模較大、科技含量極高的近海客專車站與地鐵車站、市政公交綜合交通樞紐項目之一。其中，青島地鐵3號線火車北站站址位于李滄區太原路與滄海路間的原太原路垃圾填埋場，西接安順路車輛段。

    地鐵火車北站為地鐵1、3、8號線換乘站并附建地下出租車及社會車停車場，同時與鐵路、公交車、長途車等多種交通方式換乘。其中3、8號線為同臺換乘，地下二層，1號線與3、8號線“十”字換乘，地下三層；3、8號線在本站均設折返線與聯絡線，1、3號線在本站均設出入段線，在地鐵車站南北兩側設地下車庫。

    據了解，地鐵火車北站的車站總建筑面積為97119.5㎡ ，其中主體建筑面積為51678㎡ ，出入口通道建筑面積為1054.8㎡ ，風道建筑面積為4346.7㎡ ，地下車庫建筑面積40040㎡ (620車位)。車站周邊市政設施配套齊全，有長途汽車站、公交車站及站前廣場、商埠等。

    據介紹，鐵路北客站深基坑全部采用明挖工法施工，按平面區域位置分為：國鐵與地鐵公共區(A區)，車站、車庫區(B區)，區間出入段線(C區)。A區為地下兩層結構，地下二層為地鐵3、8號線車站西段，地下一層為國鐵站房下出站通道；B區為坑中坑結構，采用雙排懸臂鉆孔樁、排樁+錨索、排樁+鋼(砼)支撐形式支護，設高壓旋噴止水帷幕，坑內主體結構底設抗浮樁；C區是出入段線與正線區間，為單層框架結構。本工程規模宏大，深基坑開挖121.5萬方，樁基6171根，主體結構混凝土26.4萬方，主體結構鋼筋5.4萬噸，結構防水層16.8萬平方米。

    項目副總工葉云金介紹，2013年10月31日地鐵主體結構工程順利封頂，歷時44個月。

    文/圖  記者 王磊

（來源：半島網-城市信報）