青島國際郵輪母港碼頭主體已經通過驗收，可停靠世界最大的22.5萬噸級郵輪，下個月青島國際郵輪峰會將在青舉行，峰會以"建設國際郵輪母港，大力發展郵輪經濟"為主題，將推介青島國際郵輪母港，全力打造中國北方郵輪中心和東北亞航運中心。據青島港集團負責人介紹，青島國際郵輪母港碼頭主體正式通過驗收，母港的國際客運中心已經開工，預計年底主體完工，2015年就可以運行。 ???國際郵輪峰會下月來青    

    記者昨日從市政府新聞辦舉行的新聞發布會上獲悉，2013中國（青島）國際郵輪峰會暨招商洽談會將于11月4日-5日在青島舉行。來自國家交通部、中國港口協會、國際郵輪協會、世界知名郵輪公司、國內各大郵輪港運營方、百強旅行社、郵輪專家學者及郵輪相關產業的特邀嘉賓等約300人將出席峰會。

    峰會以"建設國際郵輪母港，大力發展郵輪經濟"為主題，期間將舉行主題演講、圓桌會議、青島國際郵輪母港戰略合作簽約儀式、國際郵輪公司與旅行社2014年包船簽約儀式、郵輪人才培養基地成立及揭牌儀式、中國國際郵輪網開通上線儀式、百強旅行社郵輪業務培訓以及國際郵輪形象展等活動。

    兩天會議期內，與會嘉賓將共同探討中國郵輪經濟發展前景、如何拓展郵輪航線及客源市場等議題，搭建郵輪產業發展的交流平臺，同時宣傳推介青島國際郵輪母港，全力打造中國北方郵輪中心和東北亞航運中心，深度促進青島乃至全國郵輪產業的快速發展。

????青島邁向母港經濟

    據介紹，青島在發展郵輪旅游方面優勢明顯、潛力巨大。青島自1979年就開始接待國際郵輪，是國內接待郵輪最多的城市之一。目前，青島港有直通韓國仁川和日本下關的客貨班輪航線，每周進出10個航次，2012年出入境人次超過13萬人次。青島是世界著名濱海旅游度假城市、中國歷史文化名城和2008年奧帆賽舉辦地，自然風光優美迷人，歷史文化獨具特色，旅游資源極其豐富。近年來，青島逐漸成為歐美與東北亞地區郵輪公司青睞的郵輪停靠城市，2010年有12艘次航班在青島靠岸停留，預計"十二五"期間，到訪青島的郵輪數量將會成倍增加，將有數十萬名海外游客到訪青島。

    青島國際郵輪母港碼頭主體也已通過驗收并將運營，青島的港口優勢為郵輪經濟的發展提供了得天獨厚的條件，市場發展前景廣闊，為青島乃至中國知名品牌打開一扇藍色大門，開辟一條海上通途。目前，世界著名郵輪公司意大利"歌詩達"郵輪公司在青島設立了辦事處，全球排名前三位的皇家加勒比郵輪公司和麗星郵輪公司也有意在青島設立辦事處。隨著郵輪公司的進駐，青島將結束單純的"經停港"時代，向著母港經濟時代邁進。

    ??郵輪母港投資約50億元

    記者采訪了解到，今年3月份，全球頂級的青島國際郵輪母港碼頭主體正式通過驗收，世界最大的22.5萬噸級郵輪 "海洋綠洲"號和"海洋魅力"號可全天候自由進出。郵輪母港2012年5月23日開工建設，到12月17日，投資8億元的碼頭已經完工，今年3月31日正式通過驗收。青島郵輪母港國際客運中心將加快規劃建設，投資為7億元、總建筑面積6.3萬平方米，已經于3月底開工建設，年底將完成主體施工，明年上半年正式投入運營，客運中心設計的最高通關能力可達每小時3000-4000人次，其主要功能為聯檢大廳，2015年就可以照常運行，同時配套免稅商店等商業服務功能。

    青島郵輪母港啟動區占地35公頃，總建筑面積約50萬平方米，投資約50億元。郵輪母港啟動區共有三個郵輪專用泊位，包含原有六號碼頭兩個泊位，總長度達到1000米。其中，青島國際郵輪母港碼頭主體工程建設1個15萬總噸級郵輪泊位（碼頭水工結構和長度按靠泊22.5萬總噸級郵輪泊位設計），碼頭長度為490米，陸域縱深為95米，水深-13.5米，設計年通過能力為60萬人次。

    ?將成全球頂級郵輪母港

    專家稱，現在國內好幾個沿海城市都在打造郵輪停靠港，但青島郵輪母港擁有明顯優勢：自然條件好、旅游資源佳、管理團隊強、可停靠船舶噸位大、服務設施優。它將發展成為中國北方最重要的全球頂級郵輪母港。

    青島國際郵輪母港建成后，將借助郵輪經濟強力帶動青島老城區改造，打造一個具有全球示范作用的"郵輪母港城"，成為集金融商務、商業貿易、文化休閑、航運旅游于一體"東北亞區域性郵輪母港"和"重要的海上旅游集散中心"。郵輪產業每年將為青島帶來巨大的經濟收益，涉及航行、造船、建筑、制造、商貿、交通、金融保險、餐飲住宿等相關產業。郵輪經濟還將為青島提供大量就業崗位，成為青島市實現藍色跨越的重要經濟增長極。

    ?什么是郵輪母港？

    所謂郵輪母港，是指具備多艘大型郵輪停靠及其進出所需的綜合服務設施設備條件，能夠為郵輪經濟發展提供全程、綜合的服務及其配套，是郵輪的基地。從世界經驗看，郵輪產業是人均GDP1萬美元到2.5萬美元的伴生品。郵輪母港對所在區域的經濟具有較強的推動力，母港的經濟收益一般是停靠港的10-14倍。以世界最大的郵輪"海洋航行者號"為例，其一天的日用品、食品等物資需求量就達到近10萬美元；一艘郵輪每船次的采購量往往突破100萬元，郵輪在母港還需要添加補給、油料、淡水與處置廢品、接受港口服務、郵輪的維護與修理……這都能給城市帶來新的產業、新的商機。