1月24日，我國首艘水下考古船在重慶長航東風船舶工業(yè)公司正式下水試航，肩負起中國海洋水下考古的重任。我國也從此告別"租用漁船時代"。更令人興奮的是，調試期結束后，它把新家落戶在咱們青島。昨日，記者輾轉聯系中國水下文化遺產保護中心、國家海洋局北海分局多個部門揭開了它的神秘面紗。?

????設計：

    比原噸位增加近一倍

    "中國考古01號"系國家文物局與重慶長航東風船舶工業(yè)公司聯合打造，由中船重工701研究所設計，建造資金近6000萬元。建成后為950噸級,全長56米,寬10.8米，型深4.8米，吃水2.6米，航速12節(jié)，核定載人30名。盡管它在海船中屬于"小個頭"，但"麻雀雖小五臟俱全"。考古船不僅設有出水文物保護實驗室、潛水工作室、食品間、廚房等,還有多個房間用于住宿,且每個都配有單獨的衛(wèi)生間。

    "考古船原本的設計噸位為500噸，可建成后，它的噸位卻增加了近一倍。這主要是因為船上裝載的各式各樣專業(yè)設備實在太多了。 "東風船舶工業(yè)公司事業(yè)部副部長茍元君一一數來：門字吊、救助艇、減壓艙、柴油發(fā)電機、小型冷藏集裝箱……多達數十種的設備將整艘考古船"武裝到了牙齒"。

    本領：

    "一口氣"能航行30天

    "中國考古01號"投入使用后主要承擔我國水下文化遺址的普查、專項調查及小型發(fā)掘工作。主要工作海域為我國沿海，也可能遠航至南沙、西沙海域。 "除了噸位發(fā)生變化外，水下考古船也從近洋航行變?yōu)榱丝梢詽M足遠洋航行需求的遠洋船。 "茍元君說，考古船能靠自身攜帶的4個柴油發(fā)電機，滿足2000海里的航行需求。船上的兩個食品間，可以完全滿足船只30天續(xù)航的需求。

    "設計之初，我們就考慮到它應具備四大功能。 "國家文物局水下文化遺產保護中心技術負責人說，一是支持潛水、支持水下考古發(fā)掘，滿足開展水下考古作業(yè)需要，滿足考古隊員工作、學習、生活的需要；二是能夠進行水下調查，對水下遺存進行測繪記錄、攝影攝像、遺址清理、文物提取；三是能夠開展應急保護；四是在適當情況下對公眾開放，讓公眾參觀了解水下考古工作。

    安家：

    青島團島成考古船母港

    中國水下文化遺產保護中心技術裝備部主任宋建忠表示，船建好后，屬國家文物局，由該中心使用，船舶的維護管理將委托給國家海洋局下屬部門。下水試航儀式上專家表示，該船將于今年5月正式運行,會沿長江線經南京、上海等地，最終抵達青島，作其停靠的母港。

    對此，國家海洋局北海分局相關負責人表示，該船的維護管理的確將由該局下屬部門負責，調試期結束后青島將成為其母港，船舶可能會停靠在團島碼頭。屆時，島城市民可近距離一睹水下考古船的風采。不過目前，國家海洋局北海分局并未接到水下考古船具體停靠時間的通知。

    首航：

    計劃赴南海尋找鄭和遺存

    1987年前后，我國就開始了水下考古，2009年國家文物局成立了水下文化遺產保護中心，承擔全國水下文化遺產項目和水下考古項目的相關工作。從最早在泉州的灘涂挖掘沉船，到八九十年代后在近海做考古調查發(fā)掘，再到2013年在南沙群島進行海下考古發(fā)掘，我國建立起一支包括多部門的水下文化遺產保護協調小組。

    "考古船的投入使用將水下文化遺產保護工作向前推進一大步。 "宋建忠說，水下文化遺產內涵豐富，內容多樣，水下文化遺產包括海上絲綢之路調查、沿海海防、水下古城遺址、古港口、古造船廠、鹽業(yè)遺址、古村落、古城址等。專家透露，考古船的第一次打撈可能將赴南海流域,找尋鄭和下西洋航線的遺存。（記者 劉蘭星）