19日上午，青島地鐵3號線寧夏路站上方的南京路路面鋪筑瀝青。

　　10月19日，隨著地鐵3號線寧夏路站上方南京路最后一層瀝青鋪筑的完成，標志著該站的主體施工已順利完工。經(jīng)過未來幾天的路面畫線和人行道修復，預計25日，南京路與寧夏路路口區(qū)域就將基本恢復正常通車。但為了保證交通順暢，南京路仍將繼續(xù)采用北向南單行的通行辦法。

　　寧夏路站主體全部完工

　　最近幾天，細心的市民發(fā)現(xiàn)，南京路與寧夏路交會處原本的地鐵施工圍擋已經(jīng)部分拆除，可以看到施工路面的情況了。10月19日上午9時許，記者來到青島地鐵3號線寧夏路站，這里正在進行路面瀝青的鋪筑，只見一臺瀝青攤鋪機將瀝青緩慢均勻地鋪撒在地面上，旁邊有工人用鏟子輔助平整。

　　中鐵19局青島地鐵1期3號線05標項目部王建輝總工告訴記者：“現(xiàn)在正在鋪筑的是寧夏路站路面瀝青層的最后一層，預計今天中午前就能完成，屆時，整個寧夏路站的主體施工就算是全部完成了。”

　　“這次路面瀝青鋪筑共分為三層，之前已經(jīng)完成了前兩層，今天是最后一層，3層加在一起總厚度在16厘米左右。”他說。

　　記者注意到，路面上有幾處古力蓋突出來，王建輝說，為了保證施工安全，這些井蓋的處理頗為復雜。“在前兩次瀝青鋪筑時，我們用一些虛土將井蓋圍起來，鋪筑完成后，將土移走，在空隙處澆筑上混凝土，這樣就形成了一層保護層，保證內(nèi)部管線的安全，這次鋪筑完成后就會把古力與路面平整起來。”

　　南京路繼續(xù)維持單行

　　南京路是青島市的主干道之一，交通繁忙，地下管線眾多。青島地鐵3號線寧夏路站就位于南京路與寧夏路交叉口的南側(cè)，是沿南京路方向南北布設的。車站北端是紅領(lǐng)立交橋，東側(cè)是八大湖小區(qū)，西側(cè)是中聯(lián)廣場。

　　青島地鐵集團駐現(xiàn)場業(yè)主代表趙巖告訴記者：“寧夏路車站施工分為車站主體和車站附屬兩期。其中車站主體長154.75米，分為地下兩層，負一層為換乘層，供市民買票、換乘，負二層為站臺層，供市民候車、乘車。寧夏路站采用的是標準的島式站臺，主體結(jié)構(gòu)采用的是‘明挖法’施工，現(xiàn)在已經(jīng)完成了，后面的2期工程主要是站臺板、樓梯、出入口等一些附屬結(jié)構(gòu)的施工。”

　　據(jù)了解，地鐵寧夏路站主體施工的完成，將大大緩解南京路的交通壓力。趙巖表示，“瀝青鋪筑完成后，將馬上進行路面畫線，人行道修復的施工，預計到10月25日，就能基本恢復到原本的通行條件，實現(xiàn)3車道正常通車。不過，考慮到南京路與寧夏路車流量較大，容易擁堵，因此雖具備了雙線通行的條件，但南京路將繼續(xù)維持現(xiàn)在由北向南單行的辦法，而南向北的車輛則需要繼續(xù)從附近繞行。”

　　南京路2期施工“東西倒邊”

　　“隨著主體施工的完成，25日之后，現(xiàn)在圍擋的區(qū)域，也就是南京路西側(cè)的主車道就可以正常通車了 ，而現(xiàn)在通車的東側(cè)調(diào)流車道將作為2期工程施工地，圍擋起來，簡單來說就是南京路‘東西倒邊’了 。”趙巖說，“東西倒邊”后，2期圍擋區(qū)域?qū)挾戎挥?米，長度約40米，與1期圍擋相比，范圍小了許多。因此，25日之后，南京路大部分路段的寬度都能達到20米左右，只是在中聯(lián)廣場科勒廚衛(wèi)附近路面較窄，只有16.5米。這里是未來地鐵站的1、4號出入口的位置，現(xiàn)在有高出路面的擋土墻。

　　據(jù)了解，由于這段區(qū)域車行道相對較窄，人行道設置困難，因此，通過各方協(xié)商，最終決定將擋土墻高出路面部分鑿除并在此設置 1.5米的人行通道，這樣既增加了車行道的寬度又方便了市民的正常出行。“另外，25日后，車輛就可以從東側(cè)的兩個出入口進出中聯(lián)廣場了 。”趙巖說。

　　對此，記者采訪了中聯(lián)廣場內(nèi)的商戶們，巴蜀紅門飯店的工作人員馬先生說：“自從地鐵開建，多多少少還是影響了店里的生意，如果車能從東門進來的話，情況肯定會有好轉(zhuǎn)。”牡丹菜館的張女士也表示：“地鐵主體的完工能讓之前損失的一部分顧客重新回來，等到2015年，青島地鐵正式通車后，受到地鐵的帶動，客流量會比修地鐵前更多。”

　　文/本報見習記者 喬秀峰記者 婁花 圖/記者 孟達

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 林永麗]