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    社交網絡的興起，"淘寶一族"的出現，讓快遞成了和百姓生活密不可分的一個行業。記者近日采訪發現，快遞公司不論大小，都普遍存在一個很矛盾的煩惱：一方面要搶時間比服務而就近停放車輛，另一方面車輛違停又頻頻招來罰單。快遞車輛已經超越出租車，成了我市的"違停大戶"。快遞行業的人士呼吁：能否效仿成都、杭州等城市，給快遞車一塊"特赦牌"，允許快遞車臨時停放。?

????訴苦

    送趟快遞連接4張罰單    

    "我們的車出去趟一天下來，不接著一兩個罰單都感覺不正常。上周五，我們的一輛快遞車出去轉了一圈，送了20多件包裹，結果拿回來4張罰單，都是違法停車的。要是每天都這么樣，今后就沒法干了，一天光違法停車的罰單就好幾百元，一個月下來一兩萬元呢。這都是成本！ "驛通快遞的唐經理說，他進入快遞行業八年來，越來越強烈地感受到這個行業的兩大難：一是招工難，再就是停車難。

    "現在快遞行業都實行計件工資制，多勞多得，雖然競爭比較激烈，但招工難的問題較前兩年有所緩和，但停車難的問題卻仍在加劇，已經成了制約行業發展的瓶頸，在企業運營中占據越來越高的成本。 "唐經理說。

    難處

    怕接罰單影響快遞時間

    "這幾年快遞公司越來越多，行業競爭也越來越激烈，但是這幾年我們行業的服務質量提上去了嗎？我可以肯定說，沒有！原因是什么呢？是我們不想提高嗎，不是，而是無奈。 "通達快遞公司的張經理說，快遞行業之間的競爭主要有兩個方面：一是快件送達的時間快慢。一名客戶在網上購買了商品，都想盡快拿到手，所以越是送得快的快遞公司，就越受客戶的青睞；再就是服務質量。作為快遞公司，都想到達客戶所在的地方，把快件交到客戶本人手上，而不是讓客戶跑出來，或者找人代為領取。"但是現實情況卻讓這兩個競爭要素大打折扣。首先，為了避免違法停放被處罰，快遞員要尋找合法停車位，允許停車的地方可能距離某個寫字樓兩三個街區那么遠，尋找停車位，并且長距離步行，耽誤了送達時間吧？本來一天可以送30件的，結果讓找車位的時間磨損得一天只能送15件，剩下的那15件就只好晚一天送了。這直接削弱了自己的競爭力；再就是，為了防止被貼罰單，我們的快遞員不敢離車，而是讓客戶走出寫字樓到馬路上來取快件，這跟將快件送到客戶的寫字樓里相比，服務質量就相差甚遠了！以后人家客戶怎么還愿意選擇你？ "張經理皺著眉頭說。此外，由于行業需要，快遞車在禁停路段違停的幾率比較高，這就導致快遞車超越出租車，成了目前我市"違停幾率"最高的車輛。同樣，由于多數快遞公司對于快遞車違停導致的罰單并不負擔，這個隱性成本就轉嫁到了快遞員身上，從而導致快遞業出現了招人難的現象。

    數據

    全市一年1億多件快遞

    據青島快遞行業協會介紹，近年來，我市的快遞從業主體，從"十一五"末期的8家增長至現在的146家，這只是已經注冊的，沒有注冊的則不計其數。快遞業務量年均增長29.7%，快遞業務收入年均增長21.0%。 2012年，全年規模以上快遞服務企業業務量累計突破1億件，同比增長57%。快遞從業人員突破15000人，年營業收入突破18億元。快遞業在我市經濟社會中扮演的角色越來越重要。

    如何把快遞企業組織起來，科學合理地配置快遞資源，發揮行業整體力量，加強行業自律，更好地向社會提供服務，是目前管理部門所急需解決的重要問題。    解決之道

    提交報告申請"特赦牌"

    "我們已經意識到這個問題，快遞車輛所面臨的停車需求及被處罰問題越來越嚴重，已經成了制約行業發展的瓶頸。為此，我們已經向市政府提交了報告，希望我市能夠效仿其他省市，對快遞車開辟特赦牌。 "市郵政管理局的工作人員說，他們的市場監管處已經有了解決方案，重點解決有行業標識的快遞車輛的臨時停放問題。最快下周，這一方案就能被拿出來探討，然后由市政府協調交警部門采取具體的措施，以給"快遞車"臨時停放申請"特赦牌"，從而對臨時停放的車輛免于處罰。????他山之石

    多地允許快遞"臨時停"

    記者了解到，我國的北京、上海、成都、杭州和省內的泰安等地都已經采取措施對快遞車的臨時停放予以"特赦"。其中杭州的做法是把快遞營運車輛列入郵政特種車。郵政車輛由于行業的特殊性，通行有一定"特權"："在杭州市區執行郵件運輸和投遞任務時，需通過道路、橋梁、渡口、隧道的，有關方面應當優先放行，并免繳通行費……可以不受禁行路線和禁停地段的限制，但要服從交通民警的指揮。（記者 楊海濤）